Yang paling indah, paling terkenal, ikonik - bagian 1

Kami menghadirkan mobil legendaris dan unik, yang tanpanya sulit membayangkan sejarah industri otomotif.

Paten Benz untuk mobil pertama di dunia

mobil pada kenyataannya, ini adalah produk massal dan berguna. Sebagian besar mobil yang melaju di jalan di seluruh dunia tidak menonjol sama sekali. Baik atau buruk, mereka menjalankan fungsinya yang paling penting - alat komunikasi modern - dan setelah beberapa waktu mereka menghilang dari pasar atau digantikan oleh generasi yang lebih baru. Namun, dari waktu ke waktu ada mobil yang berubah menjadi tonggak sejarah berikutnya dalam sejarah otomotif, ubah arah, letakkan standar kecantikan baru atau mendorong batas-batas teknologi. Apa yang membuat mereka menjadi ikon? Terkadang desain dan performa yang memukau (seperti Ferrari 250 GTO atau Lancia Stratos), solusi teknis yang tidak biasa (CitroënDS), kesuksesan motorsport (Alfetta, Lancia Delta Integrale), terkadang versi yang tidak biasa (Subaru Impreza WRX STi), keunikan (Alfa Romeo 33 Stradale ) dan , akhirnya, partisipasi dalam film-film terkenal (Aston Martin DB5) karya James Bond.

Dengan sedikit pengecualian mobil legendaris dalam ikhtisar kami, kami menyajikan dalam urutan kronologis - dari mobil klasik pertama hingga lebih banyak lagi klasik baru. Tahun terbitan diberikan dalam tanda kurung.

Benz Paten Mobil No. 1 (1886)

Pada 3 Juli 1886, di Ringstrasse di Mannheim, Jerman, ia mempersembahkan mobil roda tiga yang tidak biasa dengan volume 980 cm3 dan kekuatan 1,5 hp kepada publik yang tercengang. Mobil memiliki pengapian listrik dan dikendalikan oleh tuas yang memutar roda depan. Bangku untuk pengemudi dan penumpang dipasang pada bingkai pipa baja bengkok, dan gundukan di jalan diredam oleh pegas dan pegas daun yang ditempatkan di bawahnya.

Benz membangun mobil pertama dalam sejarah dengan uang dari mahar istrinya Bertha, yang ingin membuktikan bahwa konstruksi suaminya berpotensi dan berhasil, dengan berani menempuh perjalanan 194 kilometer dari Mannheim ke Pforzheim dengan mobil pertama.

Mercedes Simpleks (1902)

Ini adalah mobil Daimler pertama yang disebut Mercedes, dinamai putri pengusaha Austria dan diplomat Emil Jellink, yang memberikan kontribusi besar dalam penciptaan model ini. Simplex dibangun oleh Wilhelm Maybach, yang bekerja untuk Daimler pada saat itu. Mobil itu inovatif dalam banyak hal: dibangun di atas sasis baja yang dicap daripada kayu, bantalan bola digunakan sebagai pengganti bantalan biasa, pedal akselerator menggantikan kontrol throttle manual, gearbox memiliki empat roda gigi dan gigi mundur. Yang juga baru adalah kontrol katup mekanis penuh dari mesin magneto 4 silinder Bosch 3050 cc depan.³yang mengembangkan kekuatan 22 hp.

Dasbor melengkung Oldsmobile (1901-07) dan Ford T (1908-27)

Kami menyebutkan Curved Dash di sini untuk memberikan kredit - ini adalah model, bukan Ford Tumumnya dianggap sebagai mobil produksi massal pertama yang dirakit di jalur produksi. Namun, tidak diragukan lagi Henry Ford yang menyempurnakan proses inovatif ini.

Revolusi dimulai dengan pengenalan Model T pada tahun 1908. Mobil yang murah, mudah dirakit dan diperbaiki, sangat serbaguna dan diproduksi secara massal (hanya butuh 90 menit untuk merakit mobil lengkap!), menjadikan Amerika Serikat yang pertama benar-benar negara bermotor di dunia.

Selama 19 tahun produksi, lebih dari 15 juta kopi mobil terobosan ini dibuat.

Bugatti Tipe 35 (1924-30)

Ini adalah salah satu mobil balap paling terkenal dari periode antar perang. Versi B dengan mesin in-line 8 silinder dengan volume 2,3 liter dengan bantuan kompresor Roots, ia mengembangkan kekuatan 138 hp. Type 35 dilengkapi dengan velg alloy pertama dalam sejarah otomotif. Di paruh kedua tahun 20-an, mobil klasik yang indah ini memenangkan lebih dari seribu balapan, termasuk. lima tahun berturut-turut ia memenangkan Targa Florio yang terkenal (1925-29) dan memiliki 17 kemenangan di seri Grand Prix.

Juan Manuel Fangio mengendarai Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) dan Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Dia juga dikenal karena kecantikan dan gelarnya. Alfetta - Mobil balap Alfa Romeoyang dibuat sebelum Perang Dunia Kedua, tetapi paling sukses setelahnya. Dimotori oleh orang-orang seperti Nino Farina dan Juan Manuel Fangio, Alfetta, yang ditenagai oleh 1,5 159 liter supercharged dengan 425 hp, mendominasi dua musim pertama F1.

Dari 54 balapan Grand Prix yang dia ikuti, dia telah memenangkan 47! Kemudian tibalah era mobil Mercedes yang tak kalah terkenal - W 196. Berbekal banyak inovasi teknologi (termasuk bodi magnesium alloy, suspensi independen, mesin 8 silinder segaris dengan injeksi langsung, timing desmodromic, mis. katup kontrol camshaft pembuka dan penutup) tidak tertandingi pada tahun 1954-55.

Beetle - "mobil untuk rakyat" pertama

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Salah satu mobil paling terkenal dalam sejarah otomotif, ikon budaya pop yang biasa disebut Beetle atau Kumbang karena siluetnya yang khas. Itu dibangun pada tahun 30-an atas perintah Adolf Hitler, yang menuntut "mobil rakyat" yang sederhana dan murah (itulah arti namanya dalam bahasa Jerman, dan "Kumbang" pertama dijual hanya sebagai "Volkswagen"), tetapi produksi massal dimulai hanya pada tahun 1945.

Penulis proyek, Ferdinand Porsche, terinspirasi oleh Tatra T97 Cekoslowakia ketika menggambar tubuh Beetle. Mobil tersebut menggunakan mesin boxer empat silinder berpendingin udara yang awalnya bertenaga 25 hp. Bodywork berubah sedikit selama dekade berikutnya, dengan hanya beberapa komponen mekanik dan listrik yang ditingkatkan. Pada tahun 2003, 21 eksemplar mobil ikonik ini telah dibuat.

Cisitalia 202 GT dipamerkan di MoMA

Citatalia 202 GT (1948)

Sport coupe Cisitalia 202 yang indah merupakan terobosan dalam desain otomotif, model yang menandai titik balik antara desain sebelum perang dan pasca perang. Ini adalah contoh keterampilan luar biasa dari para desainernya dari studio Italia Pininfarina, yang, berdasarkan penelitian, menggambar siluet yang dinamis, proporsional, dan abadi, tanpa tepi yang berlebihan, di mana setiap elemen, termasuk spatbor dan lampu depan, merupakan bagian integral. . tubuh dan tidak melanggar garis rampingnya. Cisitalia merupakan mobil benchmark di kelas Gran Turismo. Pada tahun 1972, ia menjadi perwakilan pertama seni otomotif terapan yang dipamerkan di Museum of Modern Art (MoMA) yang terkenal di New York.

Citroen 2CV (1948)

"" - demikian CEO Citroën Pierre Boulanger menugaskan para insinyurnya untuk merancang mobil baru di akhir 30-an. Dan mereka memenuhi tuntutannya secara harfiah.

Prototipe dibangun pada tahun 1939, tetapi produksi tidak dimulai sampai 9 tahun kemudian. Versi pertama memiliki semua roda dengan suspensi independen dan mesin berpendingin udara boxer dua silinder 9 hp. dan volume kerja 375 cm3. 2CV, yang dikenal sebagai "itik jelek", tidak bersalah atas keindahan dan kenyamanan, tetapi sangat praktis dan serbaguna, serta murah dan mudah diperbaiki. Ini menggerakkan Prancis - lebih dari 5,1 juta 2CV dibangun secara total.

Ford F-Series (1948 .)

Ford seri F adalah mobil paling populer di Amerika Serikat. Selama bertahun-tahun telah berada di puncak peringkat penjualan, dan generasi ketiga belas saat ini tidak berbeda. SUV serbaguna ini membantu membangun kekuatan ekonomi Amerika. Mereka digunakan oleh peternak, pengusaha, polisi, lembaga negara bagian dan federal, kita akan menemukannya di hampir setiap jalan di Amerika Serikat.

Pickup Ford yang terkenal hadir dalam banyak versi dan telah mengalami banyak metamorfosis selama beberapa dekade berikutnya. Versi pertama dilengkapi dengan mesin berenam segaris dan mesin V8 dengan tenaga hingga 147 hp. Pencinta efka modern bahkan bisa membeli varian gila seperti F-150 Raptor yang ditenagai oleh mesin V3,5 twin-supercharged 6 liter bertenaga 456 hp. dan torsi 691 Nm.

Volkswagen Transporter (sejak 1950)

Truk pengiriman paling ikonik dalam sejarah, dibuat terkenal oleh kaum hippie, yang sering menjadi semacam komune bergerak. Populer "Mentimun" diproduksi hingga hari ini, dan jumlah eksemplar yang terjual telah lama melebihi 10 juta. Namun, versi yang paling terkenal dan dihargai adalah versi pertama, juga dikenal sebagai Bulli (dari huruf pertama kata-kata), dibangun atas dasar Beetle atas inisiatif importir Belanda Volkswagen. Mobil memiliki kapasitas beban 750 kg dan awalnya didukung oleh mesin 25 hp. 1131 cm³.

Chevrolet Corvette (sejak 1953)

Tanggapan Amerika terhadap bahasa Italia dan Roadster Inggris tahun 50-an. Diciptakan oleh desainer GM terkenal Harley Earl, Corvette C1 memulai debutnya pada tahun 1953. Sayangnya, bodi plastik yang indah, dipasang pada rangka baja, dimasukkan ke dalam mesin 150-tenaga kuda yang lemah. Penjualan dimulai hanya tiga tahun kemudian, ketika V-delapan dengan kapasitas 265 hp ditempatkan di bawah kap.

Yang paling dihargai adalah generasi kedua yang sangat orisinal (1963-67) dalam versi Stingray, yang dirancang oleh Harvey Mitchell. Bodinya terlihat seperti ikan pari, dan 63 model memiliki ciri khas timbul yang menjalar di seluruh sumbu mobil dan membagi jendela belakang menjadi dua bagian.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Salah satu mobil terbesar dalam sejarah otomotif. Sebuah karya seni teknologi dan gaya. Dengan pintu terbuka ke atas yang khas, bersama dengan fragmen atap yang mengingatkan pada sayap burung terbang (karenanya diberi nama Gullwing, yang berarti "sayap camar"), mobil ini tidak salah lagi dari mobil sport lainnya. Itu didasarkan pada versi trek 300 1952 SL, yang dirancang oleh Robert Uhlenhout.

300 SL harus sangat ringan, sehingga bodinya terbuat dari baja berbentuk tabung. Karena mereka melilit seluruh mobil, saat mengerjakan W198 versi jalanan, satu-satunya solusi adalah menggunakan pintu ayun. Gullwing didukung oleh mesin 3 liter enam silinder segaris dengan injeksi langsung 215 hp inovatif dari Bosch.

Citroen DS (1955-75)

Orang Prancis menyebut mobil ini "déesse", yaitu dewi, dan ini adalah istilah yang sangat akurat, karena Citroen, pertama kali ditampilkan pada tahun 1955 di pameran Paris, membuat kesan yang tidak wajar. Faktanya, segala sesuatu tentangnya adalah unik: bodi mulus luar angkasa yang dirancang oleh Flaminio Bertoni, dengan kap aluminium yang hampir rata, lampu depan oval yang indah, lampu sein belakang yang tersembunyi di dalam pipa, spatbor yang menutupi sebagian roda, serta teknologi inovatif. seperti suspensi hidropneumatik untuk kenyamanan luar biasa atau lampu depan batang torsi ganda yang dipasang sejak 1967 untuk lampu menikung.

Fiat 500 (1957-75)

Bagaimana?W Garbus bermotor Jerman, 2CV Prancis, jadi di Italia Fiat 500 memainkan peran utama.Mobil harus kecil untuk dengan mudah bermanuver di jalan-jalan sempit dan padat kota-kota Italia, dan murah untuk menjadi alternatif skuter populer.

Nama 500 berasal dari mesin bensin dua silinder berpendingin udara dengan kapasitas kurang dari 500cc.³. Selama 18 tahun produksi, sekitar 3,5 juta kopi dibuat. Itu digantikan oleh Model 126 (yang menggerakkan Polandia) dan Cinquecento, dan pada tahun 2007, pada peringatan 50 tahun Model 500, versi modern dari protoplas klasik ditampilkan.

Mini Cooper S - pemenang Reli Monte Carlo 1964.

Mini (sejak 1959)

Ikon tahun 60-an. Pada tahun 1959, sekelompok desainer Inggris yang dipimpin oleh Alec Issigonis membuktikan bahwa mobil kecil dan murah "untuk rakyat" dapat berhasil dilengkapi dengan mesin depan. Masukkan saja secara melintang. Desain khusus suspensi dengan karet gelang sebagai pengganti pegas, roda dengan jarak yang lebar dan sistem kemudi yang bekerja cepat memberikan kenikmatan berkendara yang luar biasa bagi pengemudi Mini. Rapi dan gesit kurcaci inggris sukses di pasaran dan mendapatkan banyak penggemar setia.

Mobil datang dalam berbagai gaya tubuh, tetapi yang paling ikonik adalah mobil sport yang dirancang bersama dengan John Cooper, terutama Cooper S yang memenangkan Monte Carlo Rally pada tahun 1964, 1965 dan 1967.

James Bond (Sean Connery) dan DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) dan DB5 (1963-65)

DB5 adalah GT klasik yang indah dan mobil James Bond paling terkenal., yang menemaninya dalam tujuh film dari serial petualangan "Agent 007". Kami pertama kali melihatnya di layar setahun setelah pemutaran perdana di film Goldfinger 1964. DB5 pada dasarnya adalah versi modifikasi dari DB4. Perbedaan terbesar di antara mereka adalah pada mesin - perpindahannya telah meningkat dari 3700 cc.³ hingga 4000 cm³. Terlepas dari kenyataan bahwa DB5 memiliki berat sekitar 1,5 ton, ia memiliki kekuatan 282 hp, yang memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 225 km/jam. Bodinya dibuat di kantor desain Italia.

Jaguar Tipe E (1961-75)

Mobil yang tidak biasa ini, yang dicirikan oleh proporsi yang mengejutkan saat ini (lebih dari setengah panjang mobil ditempati oleh kap), dirancang oleh Malcolm Sayer. Ada banyak referensi tentang bentuk elips dalam cahaya, garis-garis mulia dari E-Type, dan bahkan tonjolan besar di kap, yang disebut "Powerbulge", yang diperlukan untuk mengakomodasi mesin yang kuat, tidak merusak siluet ideal.

Enzo Ferrari menyebutnya "mobil terindah yang pernah dibuat". Namun, tidak hanya desain yang menentukan keberhasilan model ini. E-Type juga terkesan dengan kinerjanya yang luar biasa. Dilengkapi dengan mesin 6 liter 3,8 silinder segaris dengan 265 hp, ia berakselerasi ke "ratusan" dalam waktu kurang dari 7 detik dan hari ini adalah salah satu mobil klasik yang paling dihargai dalam sejarah otomotif.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

Cobra adalah kolaborasi menakjubkan antara perusahaan Inggris AC Cars dan desainer Amerika terkenal Carroll Shelby, yang memodifikasi mesin 8-liter Ford V4,2 (kemudian 4,7 liter) untuk menggerakkan roadster cantik ini dengan sekitar 300 hp. Ini memungkinkan untuk mempercepat mobil ini, yang beratnya kurang dari satu ton, hingga kecepatan 265 km / jam. Diferensial dan rem cakram berasal dari Jaguar E-Type.

Cobra paling sukses di luar negeri, di mana ia dikenal sebagai Shelby Cobra. Pada tahun 1964, versi GT memenangkan 24 Hours of Le Mans. Pada tahun 1965, varian upgrade dari Cobra 427 diperkenalkan, dengan bodi aluminium dan mesin V8 6989 cc yang bertenaga.³ dan 425 hp

Ferrari terindah adalah 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Faktanya, setiap model Ferrari dapat dikaitkan dengan sekelompok mobil ikonik, tetapi bahkan di antara kelompok bangsawan ini, 250 GTO bersinar dengan pancaran yang lebih kuat. Dalam dua tahun, hanya 36 unit model ini yang dirakit dan hari ini adalah salah satu mobil paling mahal di dunia - biayanya melebihi $ 70 juta.

250 GTO adalah jawaban Italia untuk Jaguar E-Type. Pada dasarnya, ini adalah model balap jalanan. Dibekali mesin 3 liter V12 bertenaga 300 hp, akselerasi hingga ratusan dalam 5,6 detik Desain unik mobil ini merupakan hasil karya tiga desainer: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri dan Sergio Scaglietti. Untuk menjadi pemiliknya, tidak cukup menjadi seorang jutawan - setiap calon pembeli harus secara pribadi disetujui oleh Enzo Ferrari sendiri.

Alpine A110 (1963-74)

Itu didasarkan pada yang populer sedan renault r8. Pertama-tama, mesin ditransplantasikan darinya, tetapi dimodifikasi secara menyeluruh oleh para insinyur Alpine, sebuah perusahaan yang didirikan pada tahun 1955 oleh perancang terkenal Jean Redele. Di bawah kap mobil ada mesin empat silinder segaris dengan volume 0,9 hingga 1,6 liter dalam 140 detik, dan berakselerasi hingga 110 km / jam. Dengan rangka tubular, bodywork fiberglass yang ramping, suspensi depan double wishbone dan mesin di belakang as roda belakang, mobil ini menjadi salah satu mobil reli terbaik di masanya.

Porsche 911 tertua setelah sekat

Porsche 911 (sejak 1964)

к legenda mobil dan mungkin mobil sport paling terkenal di dunia. Teknologi yang digunakan pada 911 telah mengalami banyak modifikasi selama 56 tahun produksinya, tetapi penampilannya yang tak lekang oleh waktu tidak banyak berubah. Lekukan yang ramping, lampu depan bundar yang khas, bagian belakang yang landai, jarak sumbu roda yang pendek dan kemudi yang luar biasa untuk traksi dan kelincahan yang luar biasa, dan tentu saja mesin boxer 6 silinder di bagian belakang adalah DNA dari sport klasik ini.

Di antara sekian banyak versi Porsche 911 yang telah diproduksi selama ini, ada beberapa permata asli yang menjadi dambaan terbesar para pecinta mobil. Ini termasuk 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 dan semua versi dengan simbol Turbo dan S.

Ford GT40 (1964-69)

Pembalap legendaris ini lahir untuk mengalahkan Ferrari di 24 Hours of Le Mans. Rupanya, ketika Enzo Ferrari tidak menyetujui merger dengan Ford dengan cara yang tidak terlalu elegan, Henry Ford II memutuskan dengan segala cara untuk memukul hidung orang Italia dari Maranello, yang mobilnya mendominasi arena pacuan kuda di tahun 50-an dan 60-an.

Ford GT40 Mk II selama 24 Jam Le Mans pada tahun 1966.

Versi pertama GT40 tidak memenuhi harapan, tetapi ketika Carroll Shelby dan Ken Miles bergabung dalam proyek tersebut, sebuah mahakarya gaya dan teknik akhirnya dibuat: GT40 MkII. Dilengkapi dengan mesin V7 8 liter bertenaga hampir 500 hp. dan kecepatan 320 km / jam, ia mengalahkan kompetisi di Le Mans 24 Jam 1966, mengambil seluruh podium. Pengemudi di belakang kemudi GT40 juga telah memenangkan tiga musim berturut-turut. Sebanyak 105 eksemplar supercar ini dibangun.

Ford Mustang (sejak 1964) dan mobil otot Amerika lainnya

Ikon industri otomotif Amerika. Ketika generasi baby boom pascaperang memasuki masa dewasa di awal 60-an, tidak ada mobil di pasar yang sesuai dengan kebutuhan dan impian mereka. Sebuah mobil yang melambangkan kebebasan, kekuatan dan vitalitas yang tak terkendali.

Dodge Challenger z lahir 1970

Ford adalah yang pertama mengisi celah ini dengan memperkenalkan Mustanga, yang tampak hebat, cepat dan pada saat yang sama relatif murah untuk fitur dan kemampuannya. Pabrikan memprediksi pada tahun pertama penjualan akan ada sekitar 100 ribu pembeli. Mustang, sementara itu, terjual empat kali lipat. Yang paling dihargai adalah yang cantik dari awal produksi, dibuat terkenal oleh film kultus Bullitt, Shelby Mustang GT350 dan GT500, Boss 302 dan 429 dan model Mach I.

Pontiac Firebird Trans Am z 1978 .в.

Persaingan Ford dengan cepat merespons dengan mobil yang sama-sama sukses (dan saat ini sama-sama ikonik)—Chevrolet memperkenalkan Camaro pada tahun 1966, Dodge pada tahun 1970, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird. Dalam kasus yang terakhir, legenda terbesar adalah generasi kedua dalam versi Trans Am (1970-81). Fitur khas genre dan raja kuda selalu sama: bodi lebar, dua pintu, ujung belakang pendek terbalik dan kap panjang, tentu menyembunyikan mesin V-twin delapan silinder dengan kapasitas setidaknya 4 liter .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Bentuk laba-laba yang digambar oleh Battista Pininfarina ini tak lekang oleh waktu, sehingga tak heran jika mobil yang diproduksi selama 27 tahun ini nyaris tak berubah. Namun awalnya alfa baru diterima dengan dingin, dan ujung bulat bersudut dari kasing dikaitkan di antara orang Italia dengan tulang sotong, oleh karena itu julukan "osso di sepia" (hari ini versi ini adalah yang paling mahal di awal produksi).

Untungnya, julukan lain - Duetto - dikenang lebih kuat dalam sejarah. Dari beberapa opsi penggerak yang tersedia di Duetto, yang paling sukses adalah mesin 1750 hp 115, yang merespons dengan cepat setiap penambahan gas dan terdengar hebat.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Itu didasarkan pada model tracked Tipo 33. Ini adalah Alfa jalan pertama dengan mesin antara kabin dan gandar belakang. Spesimen kerawang ini panjangnya kurang dari 4 m, beratnya hanya 700 kg dan tingginya persis 99 cm! Itulah sebabnya mesin 2 liter, yang sepenuhnya terbuat dari paduan aluminium-magnesium, memiliki sebanyak 8 silinder dalam sistem berbentuk V dan tenaga 230 hp, dengan mudah berakselerasi hingga 260 km / jam, dan "seratus" dicapai dalam 5,5 detik.

Bodi yang dirancang dengan indah, sangat aerodinamis dan ramping adalah karya dari Franco Scaglione. Karena mobilnya sangat rendah, ia menggunakan pintu kupu-kupu yang tidak biasa untuk memudahkan masuk. Pada saat peluncurannya, itu adalah mobil paling mahal di dunia, dan hanya dengan 18 bodi dan 13 mobil lengkap, hari ini Stradale 33 hampir tak ternilai harganya.

Mazda Cosmo v NSU Ro 80 (1967-77)

Kedua mobil ini menjadi klasik bukan karena penampilannya (walaupun Anda mungkin menyukainya), tetapi karena teknologi inovatif di balik kapnya. Ini adalah mesin Rotary Wankel, yang pertama kali muncul di Cosmo dan kemudian di Ro 80. Dibandingkan dengan mesin tradisional, mesin Wankel lebih kecil, lebih ringan, desainnya lebih sederhana dan terkesan dengan budaya kerja dan kinerjanya. Dengan volume kurang dari satu liter, Mazda mendapat 128 km, dan NSU 115 km. Sayangnya, Wankel mampu mogok setelah 50. km (masalah dengan penyegelan) dan membakar banyak bahan bakar.

Terlepas dari kenyataan bahwa R0 80 adalah mobil yang sangat inovatif pada waktu itu (kecuali untuk Wankel, ia memiliki rem cakram di semua roda, gearbox semi-otomatis, suspensi independen, zona crumple, gaya baji asli), hanya 37 salinan dari ini mobil dijual. Mazda Cosmo bahkan lebih langka - hanya 398 eksemplar yang dibuat dengan tangan.

Di bagian selanjutnya dari kisah legenda otomotif, kita akan mengingat klasik tahun 70-an, 80-an dan 90-an abad XNUMX, serta mobil paling terkenal dalam dua dekade terakhir.

k