Bodi mobil terbaik

Ada perbedaan besar dalam cara bodi digalvanis. Dari penyembuhan lengkap hingga hanya kehadiran seng sebagai bahan dalam cat dasar dan cat.

Ketika tubuh galvanis rusak, seng terkorosi, bukan baja.

Pemrosesan sederhana tidak melindungi bodi sama sekali, tetapi memberi pabrikan hak untuk menyebut mobil - galvanis.

Sebagian besar mobil modern memiliki bodi galvanis, dan jika tidak digalvanis, maka diperlakukan dengan cara lain untuk mencegah pembusukan yang cepat.

Misalnya, bodi mobil Daewoo Nexia sangat rentan terhadap korosi, karena merupakan baja murah dan tidak memiliki pemrosesan pabrik. Karat mulai muncul pada chip dalam waktu singkat.

Pada Hyundai Accent, yang dapat dibeli dengan harga sekitar 250 rubel, bodinya digalvanis; bahkan mobil yang lebih tua biasanya tidak berkarat. Jika tidak dipukuli dan tidak berkarat.

Mengenai pencegahan karat atau galvanisasi, hal yang sama dapat dikatakan untuk VW, Hyundai, Kia, Skoda yang dibuat setelah 2008-2010. Tubuh diperlakukan dengan cara tertentu. Tetapi saya juga dapat mengatakan dari pengalaman saya sendiri bahwa pada Fabia 2011, di mana ada goresan, ada "karat", dan tidak ada korosi di tempat-tempat yang ada keripik.

VW Golf memiliki kesamaan dengan Skoda Octavia. Secara umum, bodinya kokoh.

Hyundai Solaris, Rio adalah mobil yang sangat populer - bodinya diproses, jadi tahan lama.

Ford Focus 2 dan 3 bahkan generasi pertama juga digalvanis, sehingga tahan terhadap korosi.

Chevrolet Lacetti - sebagian galvanis, misalnya, spatbor, kap mesin dan pintu tidak digalvanis.

Daewoo Gentra sebagian digalvanis, jadi karat, misalnya, di ambang pintu, muncul cukup cepat.

Chevrolet Cruze - galvanis. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - hal yang sama - spesimen busuk jarang ditemukan.

Saat membeli mobil, kami memberikan perhatian khusus pada kualitas bodi, karena ini adalah faktor penentu utama bagi pemilik mobil. Masalah dan masalah dengan mesin, elektronik, dan bagian lainnya dapat diperbaiki dengan relatif murah, tetapi masalah dengan bodywork tidak lagi mudah untuk diperbaiki. Faktanya adalah bahwa setelah kemunduran kondisi tubuh dimulai, sangat sulit untuk menghentikan dan menghentikan perkembangan korosi. Karena itu, penting untuk melindungi mobil dari masalah ini, menghilangkan faktor korosif dan melakukan semua perbaikan yang diperlukan tepat waktu. Sangat penting untuk melakukan restorasi mobil yang andal, tetapi sama pentingnya untuk memilih mobil yang tepat saat membeli untuk mendapatkan sifat berguna maksimum dari bodi dan meminimalkan kerentanan terhadap korosi. Tubuh galvanis dapat memberikan karakteristik ini.

Lihat juga: Pengendara Aifrey di Niva

Mobil-mobil dengan bodywork galvanis asli adalah mobil Audi yang sama dari akhir 1980-an yang masih berjalan sampai sekarang tanpa perbaikan tubuh atau bagian tubuh yang perlu diganti. Mobil-mobil ini siap menawarkan Anda umur yang sangat panjang dan tidak ada masalah sama sekali, tetapi mereka cukup tua, yang menyebabkan beberapa kesulitan dalam pengoperasian karena jarak tempuh yang berlebihan dan gangguan lainnya. Oleh karena itu, Anda perlu mencari mobil dengan bodi galvanis dari berbagai pabrikan modern untuk membeli mobil baru atau membeli mobil di pasar mobil bekas, tetapi dalam kondisi baik dan dengan jarak tempuh rendah.

Skoda Octavia dan Skoda Fabia - apa perbedaan galvanisasi?

Di Grup Volkswagen, semua kendaraan memiliki bodi galvanis sebagian atau seluruhnya. Faktanya adalah bahwa Audi pada tahun 1986 mengembangkan teknologi perlindungan korosi tertentu, yang saat ini dikenal sebagai galvanisasi panas atau termal bodi. Proses ini dilakukan kurang lebih dengan benar pada semua kendaraan Audi, sebagian besar kendaraan Volkswagen kelas atas, dan kendaraan Seat. Chevrolet Expica dan Opel Astra juga digalvanis dengan cara ini. Mobil mendapat perlindungan yang sangat baik, tetapi terkadang galvanisasi tidak dilakukan sesuai dengan kriteria yang diperlukan. Misalnya, Skoda Fabia berbeda dari Skoda Octavia dalam jenis galvanisasi seluruh tubuh dalam banyak hal:

• Sasis Fabia galvanis tidak melindungi ambang pintu, lengkungan, dan bagian bawah pintu dari korosi;
• Octavia memiliki bagian bawah yang sepenuhnya digalvanis, tetapi perusahaan menghemat model baru;
• hanya Octavia yang memiliki garansi anti korosi 7 tahun, hanya kendaraan ini yang dipercaya oleh pabrik;
• Metode elektroplatingnya sama, tetapi jenis dan ketebalan logamnya berbeda;
• Teknologi galvanisasi anggaran, terkadang digunakan bahkan di Octavia, tidak memberikan perlindungan yang layak selama bertahun-tahun;
• Kedua mobil tersebut hanya menjadi bagian kecil dari pasar anggaran VW Group, dan menjadi ekonomis.

Jika Anda melihat Skoda Octavia dari tahun 1998 hingga 2002, hampir semua mobil memiliki satu atau beberapa cacat tubuh. Korosi merusak area yang paling berbahaya dan mulai menyebar dengan cepat, membuat bodi mobil tidak dapat digunakan. Penting untuk diingat bahwa hal-hal buruk yang mengintai dalam proses korosi sangat sulit dihentikan. Saat pengelasan atau pemrosesan tubuh lainnya, korosi menyebar lebih cepat. Tubuh galvanis harus diproses dan "disembuhkan" dari keripik dan goresan dengan cara khusus yang diketahui oleh spesialis bengkel.

Baca juga: Harga Kabel Rem Tangan Priora

Galvanizing - kendaraan Mercedes dan BMW

Hampir seluruh jajaran mobil dari Mercedes dan perusahaan Bavaria BMW menerima galvanisasi berkualitas tinggi. Namun, saingan lama Volkswagen dan Audi memutuskan untuk tidak menggunakan teknologi pesaing, menciptakan opsi pelapisan bodi mereka sendiri. Ternyata galvanis, yang saat ini dianggap sebagai cara terbaik untuk melindungi tubuh dari korosi. Lihatlah Mercedes dari tahun 1990-an; mobil-mobil ini masih tidak memerlukan perbaikan bodi apa pun, mereka bertahan dengan sempurna di jalan kami dalam kondisi sulit dan memiliki kemampuan perawatan yang sangat baik. Di antara mobil-mobil baru, model-model seperti ini menonjol khususnya untuk kualitas lapisannya:

• SUV besar Mercedes G-Klasse dan GL yang tidak kalah besar dan premium;
• Mercedes GLE dan GLK adalah crossover yang menawarkan bodi yang tahan lama dan berkualitas tinggi;
• cakupan yang sangat baik di sedan premium S-Klasse dan E-Klasse;
• BMW X6 dan BMW X5 memiliki kualitas bodi terbaik di antara crossover BMW;
• Sedan BMW Seri 5 paling populer juga dikerjakan dengan sangat baik di pabrik;
• Bodi galvanis juga tersedia untuk BMW 7 kelas atas dan seluruh seri M;
• Anda tidak dapat mengeluh tentang penanganan anggaran Mercedes A-Klasse dan C-Klasse;
• Di sisi lain, mobil BMW yang lebih murah tidak rusak oleh bodi galvanis.

Setiap model dari dua perusahaan Jerman yang bersaing ini memiliki bodi yang sepenuhnya atau sebagian digalvanis. Ini adalah alasan untuk masa pakai yang lama dan kualitas tinggi dari sebagian besar bagian bodi mobil. Mobil Eropa modern memiliki bodi galvanis, lebih untuk kampanye iklan daripada untuk manfaat nyata apa pun. Opsi perlindungan ini berlaku untuk pelanggan Rusia dan Skandinavia, tetapi di Eropa Tengah orang sering mengemudi selama maksimal lima tahun, setelah itu mereka menjual mobil. Oleh karena itu, menggembleng tidak masalah bagi mereka - penghilangan karat yang sederhana sudah cukup. Tapi ini promosi yang bagus.

Penggalvanis anggaran dan mobil Jepang - apa hubungannya?

Pasar Jepang cukup kompetitif, ada banyak produsen dan banyak teknologi di setiap area produksi. Perlu dicatat bahwa Honda CR-V dan Honda Pilot kurang lebih adalah mobil Jepang galvanis berkualitas tinggi. Kendaraan ini memiliki masa pakai yang lama dan dibedakan oleh kurangnya korosi bahkan setelah kerusakan cat. Toyota mengklaim semua model memiliki bodywork galvanis, tetapi itu terdengar lebih seperti gimmick pemasaran daripada perlindungan karat yang sebenarnya. Beberapa mobil kelas rendah dengan bodi galvanis.

• Mobil VAZ memiliki bodi galvanis, diaplikasikan dengan lapisan misterius dan menggunakan teknologi yang tidak diketahui;
• Mobil Hyundai dan KIA Korea juga digalvanis, tetapi kualitasnya masih jauh dari yang diinginkan;
• Banyak pabrikan China mengklaim bodi galvanis dalam iklan mereka, tetapi kenyataannya tidak demikian;
• Badan-badan Amerika seringkali tidak digalvanis dengan benar karena mereka tidak melihat gunanya berlari lebih dari 5-7 tahun;
• Bahkan mobil Daewoo Ukraina memiliki bodi galvanis dalam deskripsi peralatannya.

Lihat juga: Cara mengganti gagang pintu di Prior

Untuk semua mobil murah yang disebutkan di atas, pelapisan listriknya cukup sederhana - mobil tersebut dilengkapi dengan campuran khusus yang ditambahkan seng. Lapisan seng seperti itu hanya akan membantu menambahkan beberapa nilai tambahan pada daftar harga mobil dan meyakinkan klien bahwa bodinya digalvanis. Bukan hanya produsen mobil murah yang melakukan ini. Mitsubishi, Nissan dan bahkan Renault juga menipu pelanggan - tidak selalu benar. Seng yang ditemukan dalam formulasi cat tidak akan menyelesaikan masalah masa depan mobil dengan bodi berkarat. Kami menawarkan Anda untuk melihat bagaimana lukisan pabrik dan pelindung tubuh Lada Grant dibuat:

Menyimpulkan

Mobil galvanis adalah pembelian luar biasa yang akan memungkinkan Anda untuk mengoperasikan kendaraan dengan sukses selama bertahun-tahun, dan Anda tidak akan melihat ada masalah dengan bodi. Namun, elektroplating adalah sesuatu yang lain. Harus diakui bahwa pelapisan mobil anggaran dengan metode efisien konvensional sama sekali tidak menguntungkan. Lebih mudah untuk menambahkan seng ke primer atau cat dan meyakinkan pembeli bahwa tubuh tidak akan berkarat selama 30 tahun ke depan. Tentu saja, pabrikan akan mengenakan biaya untuk ini, serta untuk persiapan bodi anti-korosi yang sangat berkualitas tinggi dan efektif.

Saat memilih mobil dengan bodi galvanis, ingatlah bahwa hanya mobil dari segmen harga tinggi yang dapat memiliki lapisan seng yang benar-benar berkualitas tinggi. Ingatlah bahwa Skoda Fabia hanya memiliki sasis galvanis, sedangkan mobil level Grup VW - Octavia ke atas - sepenuhnya galvanis. Benar, tidak mungkin membandingkan kualitas persiapan dan perlindungan tubuh modern dengan proses yang dilakukan sepuluh tahun yang lalu. Saat ini, pabrikan memproduksi mobil selama tujuh tahun - kemudian harus dikirim untuk didaur ulang. Apakah Anda tertarik untuk membeli mobil galvanis?