Mobil paling andal untuk Rusia di pasar sekunder

Membeli mobil bekas dalam beberapa kasus mungkin memiliki beberapa kesamaan dengan lotere, ketika Anda dapat memilih yang tidak sesuai dengan keinginan Anda. Tetapi pendekatan yang serius dan disengaja terhadap pilihan hampir sepenuhnya menghilangkan kemungkinan kegagalan. Jika Anda tidak ingin menghabiskan keuangan Anda untuk pekerjaan perbaikan terus-menerus, Anda perlu mempelajari mobil yang paling dapat diandalkan.

Ada peringkat khusus di mana Anda bisa mendapatkan informasi ini. Ada beberapa kendaraan paling andal di aftermarket yang bisa dikategorikan paling tidak bermasalah. Biaya mereka hingga 800 ribu rubel. Setelah mempelajari peringkat, Anda dapat membuat keputusan yang tepat.

MAZDA 3 BL yang andal

Ketika mereka mulai menjual Mazda ketiga tahun 2013, generasi sebelumnya mulai aktif dijual di pasar sekunder. Mobil dengan indeks BL memiliki beberapa keunggulan penting, termasuk jarak tempuh rendah, desain modern. Semua ini meningkatkan kemungkinan penjualan kembali di masa depan. Generasi pertama Mazda ketiga masih merupakan mobil yang sangat populer, yang banyak dicari untuk dibeli sendiri.

Mobil yang dirilis sekitar empat tahun lalu harganya rata-rata 550 ribu rubel. Di pasar sekunder, modifikasi yang paling banyak dilakukan adalah model dengan mesin bensin yang volumenya 1,6 liter, dan tenaga 104 tenaga kuda. Jika seseorang berniat membeli modifikasi dengan mesin dua liter dan kapasitas 150 "kuda", Anda harus melihat sedikit. Kedua pembangkit listrik tersebut memiliki tingkat keandalan yang baik, sehingga jarang menimbulkan keluhan dari pengguna. Mesin yang lebih kecil terkadang mengeluarkan oli. Itu mengalir dari bawah baut pemasangan penutup waktu. Namun masalah tersebut cukup teratasi dengan menggunakan sealant biasa.

Baik transmisi mekanis dan otomatis dapat diandalkan. Rak kemudi dapat dikaitkan dengan kategori titik lemah, karena dalam beberapa kasus mulai mengetuk setelah 20 ribu kilometer. Sebagian besar elemen suspensi akan bertahan cukup lama tanpa penggantian. Bantalan rem perlu diganti rata-rata setiap 25 ribu km, cakram sekitar setengah lebih sering. Selama akuisisi, perhatian khusus harus diberikan pada kondisi tubuh. Karena meningkatnya permintaan, model ini sering pulih dari kecelakaan parah.

FORD FUSION di aftermarket

Mobil ini bisa disebut salah satu pilihan anggaran paling andal. Pada model 2007-08, rata-rata dimulai dari 280 ribu rubel. Lari sudah cukup besar. Biasanya sekitar 80 ribu km. Tetapi jika Anda mencoba dan memperhatikan pencarian, Anda dapat menemukan mobil yang telah melewati sekitar 60 ribu. Mobil ini dilengkapi dengan dua mesin bensin, yang volumenya 1.4 dan 1.6. l. Kekuatannya masing-masing 80 dan 100 tenaga kuda. Kedua motor tidak bisa disebut modern, tetapi tidak memiliki kelemahan serius. Jika Anda secara teratur melayani, ikuti aturan operasi, mereka akan bertahan selama bertahun-tahun.

Dalam model ini, titik lemah bisa disebut pompa bensin. Itu harus diganti setiap seratus ribu kilometer. Transmisi otomatisnya cukup andal, tetapi mekanik dianggap sebagai pilihan terbaik. Pada suspensi, biasanya hanya stabilizer struts saja yang perlu diubah. Sisa komponen digunakan untuk waktu yang sangat lama. Hampir tidak pernah ada masalah dengan suku cadang, tetapi suku cadang tubuh sangat mahal.

Volkswagen Passat CC

Mobil mulai dijual kembali pada tahun 2008, tetapi desainnya tetap relevan hingga hari ini. Rata-rata, biaya mobil pada 2009-10 mendekati 800 ribu rubel. Tetapi untuk jumlah ini, Anda dapat memilih salah satu modifikasi yang menarik. Mereka dilengkapi dengan mesin bensin 1,8 dan 2 liter. Kekuatannya masing-masing 1600 dan 200 tenaga kuda. Ada juga turbodiesel yang lebih irit.

Semua motor dapat diandalkan. Dalam mesin diesel, Anda perlu berhati-hati dengan tensioner rantai waktu, karena setelah 70 ribu kilometer, beberapa masalah mungkin muncul. Terkadang mesin mulai mengonsumsi terlalu banyak oli.

Mesin dua liter dianggap paling andal. Transmisi mekanis juga yang paling dapat diandalkan. Di dalamnya, sumber daya sebagian besar elemen sangat besar. Hanya beberapa bahan habis pakai yang mungkin perlu diganti dengan suspensi. Bantalan belakang dan tuas depan biasanya melayani lebih dari seratus ribu kilometer.

TOYOTA RAV4

Crossover kompak dari pabrikan Jepang ini dianggap sebagai salah satu opsi yang paling andal dan paling dicari di pasar purna jual. Biayanya mulai dari setengah juta rubel. Untuk uang ini, Anda dapat menjadi pemilik model generasi kedua dengan mesin bensin dua liter dengan kapasitas 150 tenaga kuda. Anda bisa memilih modifikasi dengan mesin 2,4 liter.

Jika mesin diservis tepat waktu, sumber daya akan melebihi tiga ratus ribu km. Kira-kira setiap 20 ribu perlu mengganti lilin, menyiram katup throttle dan injektor. Kedua opsi transmisi sama kuatnya dengan sasis. Di sana Anda jarang perlu mengubah elemen individu. Di beberapa mobil, kebocoran di segel oli rak kemudi mungkin muncul, tetapi masalah ini dapat diperbaiki dengan cukup sederhana. Anda perlu membeli kit perbaikan yang terjangkau.

Volkswagen GOLF adalah pilihan yang baik untuk Rusia

Mobil ini adalah salah satu yang paling populer di pasar sekunder. Generasi kelima mulai dijual pada tahun 2003. Sejak itu, mobil tersebut memang pantas populer. Saat ini, model bekas 2003-04 harganya rata-rata 300-350 ribu rubel. Yang paling umum adalah mobil bermesin bensin yang volumenya 1,4 liter. Tenaganya 75 tenaga kuda. Anda bisa menemukan mesin 1,6 liter yang mampu mengembangkan tenaga 102 "kuda". Jika Anda mencari lebih lama, Anda juga dapat menemukan versi dua liter, yang tenaganya satu setengah ratus tenaga kuda.

Tubuhnya kokoh. Ini tahan terhadap proses korosif. Pabrikan memberikan garansi dua belas tahun untuk itu. Motornya juga cukup andal, tetapi penggerak rantai waktu tidak memiliki sumber daya terbesar. Karena itu, setelah menempuh jarak tempuh sekitar 120 ribu, harus diganti.

Kotak mekanis dapat diandalkan, seperti banyak elemen Jerman lainnya. Kopling memiliki sumber daya yang sangat besar. Jika kita berbicara tentang suspensi, maka mungkin ada masalah dengan blok diam tuas dan penyangga stabilizer. Mereka memiliki sumber daya sekitar 70 ribu km. Suspensi belakang memiliki sumber daya lebih dari seratus ribu kilometer. Kerusakan EUR bisa menjadi salah satu masalah. Keuntungan utama dari model ini adalah kenyataan bahwa biaya berkurang secara signifikan dari waktu ke waktu.