Perakitan instrumen sepeda motor

Pada motor custom dibutuhkan alat yang kecil dan tipis. Konversi dapat dilakukan bahkan oleh pengrajin amatir. Kami akan menunjukkan cara melakukannya dengan menggunakan alat gadget sepeda motor sebagai contoh.

Mempersiapkan konversi

Kecil, rumit, dan presisi: alat gadget sepeda motor kustom benar-benar memanjakan mata. Bagi banyak bikers, diagram sirkuit dan sistem elektronik lainnya bukanlah topik yang populer. Arus dan tegangan tetap tidak terlihat, kecuali saat kabel diserang dan menimbulkan percikan api. Namun, memasang instrumen di kokpit model roadster, chopper, atau fighter tidaklah sulit.

Pengetahuan sebelumnya

Istilah listrik dasar seperti arus, tegangan, dan terminal positif dan negatif harus akrab bagi siapa saja yang ingin bekerja dengan sirkuit listrik sepeda motor mereka. Sejauh mungkin, Anda harus memiliki diagram kelistrikan dan memahaminya setidaknya secara umum: Anda harus dapat mengidentifikasi dan melacak kabel dari berbagai komponen, seperti, misalnya. baterai, koil pengapian, kunci kemudi, dll.

peringatan: Sebelum memulai pekerjaan koneksi apa pun, baterai harus selalu diputuskan sepenuhnya dari jaringan terpasang. Kami menyarankan Anda untuk menggunakan roket terbang tambahan (termasuk dalam kit) dengan perangkat.

Sensor induktif atau sensor jarak pada output transmisi

Sensor ini paling sering digunakan oleh produsen mobil. Ini adalah sensor dengan 3 kabel penghubung (tegangan suplai +5 V atau +12 V, minus, sinyal), yang sinyalnya dalam banyak kasus kompatibel dengan perangkat gadget sepeda motor. Resistor yang sebelumnya digunakan pada sensor tidak lagi diperlukan.

a = sensor kecepatan asli

b = + 12V

c = Sinyal

d = Massa / Minus

e = ke sistem dan perangkat kelistrikan kendaraan

Hubungi Reed dengan magnet di roda

Prinsip ini misalnya. spedometer elektronik terkenal untuk sepeda. Sensor selalu merespons satu atau lebih magnet yang ada di suatu tempat di roda. Ini adalah sensor dengan 2 kabel penghubung. Untuk menggunakannya dengan gadget sepeda motor Anda, Anda harus menghubungkan salah satu kabel ke terminal ground/negatif dan kabel lainnya ke input speedometer.

Sensor kecepatan dipasang atau tambahan

pada mobil tua, speedometer masih bekerja secara mekanis melalui poros. Dalam hal ini atau ketika sensor kecepatan asli tidak kompatibel, perlu menggunakan sensor yang disertakan dengan perangkat gadget sepeda motor (ini adalah kontak buluh dengan magnet). Anda bisa memasang sensor pada garpu (kemudian memasang magnet pada roda depan), pada lengan ayun atau pada penyangga kaliper rem (kemudian memasang magnet pada roda belakang/chainring). Titik yang paling cocok dari sudut pandang mekanis tergantung pada kendaraan. Anda mungkin perlu menekuk dan mengencangkan pelat penyangga sensor kecil. Anda harus memilih pengikatan yang cukup stabil. Anda dapat merekatkan magnet ke hub roda, dudukan cakram rem, sproket, atau bagian serupa lainnya dengan perekat dua bagian. Semakin dekat magnet ke sumbu roda, semakin sedikit gaya sentrifugal yang bekerja padanya. Tentu saja, itu harus benar-benar sejajar dengan ujung sensor, dan jarak dari magnet ke sensor tidak boleh melebihi 4 mm.

Tachometer

Biasanya, pulsa pengapian digunakan untuk mengukur dan menampilkan kecepatan mesin. Itu harus kompatibel dengan alat. Pada dasarnya, ada dua jenis sinyal pengapian atau ignition:

Pengapian dengan pulsa input negatif

Ini adalah kontak pengapian dengan kontak pengapian mekanis (model klasik dan lama), pengapian analog elektronik dan pengapian digital elektronik. Dua yang terakhir juga disebut sebagai pengapian solid state / baterai. Semua unit kontrol mesin elektronik (ECU) dengan injeksi / pengapian gabungan dilengkapi dengan sistem pengapian semikonduktor. Dengan pengapian jenis ini, Anda dapat menghubungkan perangkat gadget sepeda motor langsung ke sirkuit utama koil pengapian (terminal 1, terminal minus). Jika kendaraan memiliki tachometer elektronik sebagai standar, atau jika sistem manajemen pengapian / mesin memiliki output tachometer sendiri, Anda juga dapat menggunakannya untuk menghubungkan. Satu-satunya pengecualian adalah mobil di mana koil pengapian dibangun ke terminal busi dan di mana perangkat asli dikontrol secara bersamaan melalui bus CAN. Untuk kendaraan ini, mendapatkan sinyal pengapian bisa menjadi masalah.

Pengapian dengan input pulsa positif

Ini hanya pengapian dari pelepasan kapasitor. Pengapian ini disebut juga CDI (capacitor discharge ignition) atau pengapian tegangan tinggi. Pengapian "generator sendiri" ini tidak memerlukan, misalnya. tanpa baterai untuk beroperasi dan sering digunakan pada sepeda motor enduro, silinder tunggal dan subkompak. Jika Anda memiliki jenis pengapian ini, Anda harus menggunakan penerima sinyal pengapian.

Catatan : Pabrikan sepeda motor Jepang mengacu pada sistem pengapian elektronik seperti yang dijelaskan dalam a) untuk sepeda jalan raya, juga sebagian dengan singkatan "CDI". Ini sering menyebabkan kesalahpahaman!

Perbedaan antara berbagai jenis pengapian

Secara umum, dapat dikatakan bahwa mobil jalan raya dengan mesin multi silinder dalam banyak kasus dilengkapi dengan pengapian transistor, sedangkan sepeda motor satu silinder (bahkan dengan perpindahan besar) dan perpindahan kecil sering kali dilengkapi. . Anda dapat melihatnya dengan relatif mudah dengan menghubungkan koil penyalaan. Dalam kasus pengapian transistor, salah satu terminal koil pengapian terhubung ke positif setelah kontak dengan catu daya terpasang, dan yang lainnya ke unit pengapian (terminal negatif). Dalam kasus pengapian dari pelepasan kapasitor, salah satu terminal terhubung langsung ke terminal ground / negatif, dan yang lainnya ke unit pengapian (terminal positif).

Tombol menu

Perangkat Motogadget bersifat universal, sehingga perlu dikalibrasi dan disesuaikan di mobil. Anda juga dapat melihat atau mengatur ulang berbagai nilai terukur di layar. Operasi ini dilakukan dengan menggunakan tombol kecil yang disertakan dengan perangkat gadget sepeda motor. Jika Anda tidak ingin memasang tombol tambahan, Anda juga dapat menggunakan tombol lampu peringatan jika terhubung ke terminal negatif (dimatikan).

a = Kumparan pengapian

b = Pengapian / ECU

c = Kunci kemudi

d = Baterai

Wiring diagram - Contoh: motoscope mini

a = Alat

b = Sekering

c = Kunci kemudi

d = + 12V

e = Tekan tombol

f = Hubungi Reed

g = Dari pengapian / ECU

h = Kumparan pengapian

Komisioning

Setelah sensor dan instrumen stabil secara mekanis dan semua sambungan tersambung dengan benar, Anda dapat menyambungkan kembali baterai dan menggunakan instrumen. Kemudian masukkan nilai spesifik kendaraan di menu pengaturan dan kalibrasi speedometer. Informasi rinci tentang ini dapat ditemukan dalam petunjuk pengoperasian untuk perangkat masing-masing.