Kursi Cordoba - Temperamen Spanyol atau keluarga?

Biasanya ada saatnya dalam hidup ketika anak-anak dilahirkan. Dan kemudian semuanya menjadi terlalu kecil - dan terkadang sulit bagi kaum muda untuk mengucapkan selamat tinggal pada mobil sport favorit mereka. Selain itu, bus keluarga adalah sesuatu yang terlalu besar dan terlalu "ayah", dan station wagon yang murah biasanya sudah tua dan rusak. Apakah mungkin untuk membeli sesuatu yang menyimpan sedikit kompromi?

Itu selalu dan akan selalu menjadi kombinasi akal sehat keluarga dan kegilaan masa muda, atau jika Anda suka - kebodohan dalam arti kata yang positif - adalah Civic Type-R, Focus RS, dan lainnya yang serupa. Namun, mereka memiliki satu kelemahan. Meski jauh lebih murah daripada Audi RS6, harganya masih terlalu mahal. Bahkan digunakan. Dan membuang aset keluarga pada mobil mewah dengan keluarga yang sedang tumbuh sayangnya adalah ide yang buruk, jadi Anda harus mencari di tempat lain. Lebih disukai kelas yang sama sekali berbeda.

Ini mungkin konyol, tapi cukup segar, relatif murah, dan cukup populer adalah Seat Cordoba, dirilis pada tahun 2003. Benar, ini bukan puncak reli atau keunggulan gaya dan tidak diketahui apa sensasi berkendara itu, tetapi dalam, katakanlah, 20 zloty, ini adalah alternatif yang baik untuk orang yang muak dengan kata "Astra" atau "Golf" . Meski mobilnya lebih kecil. Cordoba tidak lebih dari versi 000 pintu dari Ibiza yang sedikit lebih cantik. Kedua model diproduksi dengan roda VW Polo, tetapi dibandingkan dengannya, Cordoba memiliki dua kartu as di lengan bajunya. Pertama, ini adalah Seat, bukan Volkswagen, orang tidak begitu mau membelinya, jadi Anda bisa mendapatkan yang bekas dengan harga yang lebih baik. Meskipun masih memiliki nilai yang baik. Dan kedua, menemukan Pole IV 4 pintu bekas di pasar kami adalah keajaiban. Bagian belakang Cordoba yang menonjol mungkin terlihat buruk, tetapi di dalamnya ada apa yang ingin dimiliki oleh hatchback Polo - bagasi yang layak. Ini memiliki 4 liter dan ini cukup untuk bersantai seluruh keluarga. Dengan sendirinya, ia memiliki bentuk yang tepat dan merupakan keuntungan yang sangat besar, tetapi bukaannya seperti palka - terlalu kecil.

Bagian terbaiknya adalah Cordova bersaing sengit dengan keluarganya di lantai ruang pamer dan sekarang dengan komisi. Tidak semua orang akan menyukai VW Polo karena bagasinya yang kecil, tetapi Skoda Fabia dapat dengan mudah dibeli dalam versi 4 pintu, bahkan dengan station wagon. Ini juga biasanya sedikit lebih murah daripada Kursi dan sama praktisnya. Dia hanya memiliki satu masalah kecil - dibandingkan dengan Cordoba, dia terlihat sangat pemalu dan pendiam, seolah desainernya ingin menyembunyikan fakta bahwa dia dipukuli oleh teman-temannya di sekolah dasar. Dan itulah yang ditawarkan Cordoba - sedan kecil mungkin memiliki atau tidak memiliki garis bodi yang mencolok, tetapi lampu belakang yang canggih dan ujung depan yang dirancang secara agresif sejalan dengan apa yang dianggap Seat sebagai titik kuatnya - sport dan kegembiraan. Namun, yang pertama berbeda.

Mobil itu haruslah mobil keluarga yang kecil dan murah. Yah, mungkin dengan sejumput emosi untuk sedikit menggelitik ego pengemudi. Namun, hal ini tidak mengubah fakta bahwa Cordoba merupakan mobil yang senyap untuk penggunaan sehari-hari dan menghadapi lalu lintas kota. Oleh karena itu, sulit untuk memahami niat para insinyur untuk memperkuat suspensi agar pengemudi merasa tidak nyaman, tetapi belum berteriak di atas benturan. Dalam penggunaan rutin di jalan kami, ini mengganggu, tetapi jika menyangkut kepercayaan diri berkendara - nah, di sini jok kecil meninggalkan banyak mobil seperti itu. Ini agak tinggi dan sempit, tetapi tidak terlalu melorot di sudut atau sudut. Dan ayah muda mungkin menyukainya - hanya apa yang ada di bawah tenda yang bergantung pada semua kesenangan berkendara dan emosi olahraga.

Lain halnya dengan mesin. Unit bensin terkecil adalah 1.2 liter dan 64 hp. Cordova lebih berorientasi pada keluarga, jadi jangan membelinya - akan lebih baik di Ibiza yang lebih kecil, yang akan bekerja dengan baik di kota. Menarik - memiliki tiga silinder, itulah mengapa budaya kerja motor ini biasa saja, tetapi pada putaran rendah tidak terlalu terdengar di dalam kabin. Untuk tenaga serendah itu, cukup fleksibel dan setidaknya mencoba melakukan sesuatu dengan mobil untuk menyalakannya. Kecuali menyalip, berkelahi dengan mobil bermuatan, amit-amit dengan AC menyala ... yah, semoga berhasil dalam hal seperti itu. Minimum yang baik sebenarnya adalah 1.4l 75km. 1.2L membosankan, jadi ketika seseorang tidak bisa menanganinya seperti telur, Anda akan terkejut betapa banyak yang bisa Anda keluarkan untuk bahan bakar. Di 1.4L, Anda biasanya dapat dengan mudah masuk ke 7L, dan untuk pengemudi yang tenang, di 6. Dinamika masih merupakan konsep abstrak, seperti liburan di Mars, tetapi untuk pergerakan sederhana dari satu tempat ke tempat lain, motor ini baik-baik saja . Ba - dalam hembusan angin, menyalip pun cukup mulus, karena dengan memutarnya dengan kecepatan tinggi, Anda bisa sedikit menghidupkan mobil. Namun, dalam jangka panjang, ini bisa membosankan - versi 85 tenaga kuda lebih lincah pada putaran rendah, dan versi 100 tenaga kuda pada umumnya. Dan pada saat yang sama, itu sangat cocok dengan sifat mobil yang menyerang.

Seperti yang menjadi perhatian Volkswagen, mesin diesel juga harus ada. TDI waktu itu terkenal dan paling disukai karena tidak rusak seperti generasi mereka sekarang. Siapa yang harus ditinggalkan? Lama 1.9 SDi. Ya, ini tahan lama, tapi di situlah manfaatnya berakhir. 1.4TDI 70-80KM mengejutkan Anda dengan turbo lag, tetapi bagus untuk penghematan - fleksibel pada kecepatan rendah dan membutuhkan bantuan pada kecepatan yang lebih tinggi. Namun, sekarang sulit untuk membeli sesuatu yang kurang merokok. 1.9TDI pada awal abad ke-100 "dimuat" ke dalam begitu banyak mobil di jalan kita sehingga hampir tidak mungkin untuk tidak mengaitkannya. Bahkan terdengar kering selama pengoperasiannya. Versi 2000 tenaga kuda yang lebih lemah lebih dari cukup untuk pengendaraan Cordoba yang dinamis. Di awal skala tachometer, tidak terjadi apa-apa, kecuali dari sekitar 130 rpm. mobil melaju dengan baik - lalu terhapus lagi. Versi yang kuat bahkan lebih besar dan akan memuaskan mayoritas.

Sedangkan untuk interiornya biasanya suram, bahannya jelek dan sering berderit di musim dingin. Selain itu, material pada gagang pintu terkelupas, namun hal ini menjadi masalah pada sebagian besar mobil VW pada masa itu. Di sisi lain, bagian depannya sangat nyaman. Jam ditempatkan dalam tabung, semuanya intuitif dan terbaca sampai sakit. Kursi belakang, sebaliknya, membuktikan bahwa Cordoba adalah mobil 2+2. Juga tidak banyak ruang untuk kaki dan kepala, tetapi anak-anak akan merasa nyaman di sana.

Keluarga muda sering takut akan kerusakan mobil, tetapi dalam kasus Kursi kecil, biasanya tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Di TDI, cukup berhati-hati mengganti timing belt, dan suspensinya sendiri tahan lama, meskipun Anda perlu tahu bahwa batang stabilizer dan blok diam lengan kontrol tidak menyukai jalan kami. Dan begitu banyak sehingga mereka dapat menyerah bahkan dengan 20-30 ribu. km. Juga, air sering menumpuk di lampu depan, dan rem belakang mencicit dan perlu dibersihkan. Namun, ini tidak mengubah fakta bahwa dengan sedikit uang Anda dapat membeli mobil yang cukup lapang dan relatif muda. Dan apa yang tidak akan menggantikan mobil sport pranikah favorit Anda? Yah, Anda tidak dapat memiliki semuanya, tetapi setidaknya itu terlihat bagus.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00