Tautan Kursi Ibiza 1.4 (51 kW)

Hasilnya, mobil menjadi lebih sporty dan dinamis, yang tergantung pada mesin yang dipasang, juga melengkapi tampilan dengan performa.

Di Seat, merek kecil Ibiza adalah contoh yang baik dari restrukturisasi ini. Menurutnya, mobil yang rata-rata sebelum direnovasi ini memiliki eksterior yang lebih dinamis. Dengan bantuannya, mereka ingin menarik pelanggan baru, terutama pelanggan muda yang mencari mobil cantik yang juga memiliki karakteristik mengemudi yang baik. Mereka sudah berada di Ibiza sebelum perbaikan, dan setelah itu dengan bumper depan yang agresif dalam warna mobil, lampu belakang baru dan bumper belakang yang dimodifikasi, mereka menambahkan daya tarik yang agresif.

Memang benar, bagaimanapun, itu dilengkapi dengan helikopter turbodiesel entry-level di mobil uji, yang hanya memiliki 51 kW (70 hp), yang sama sekali tidak cukup untuk petualangan olahraga sejati di jalan terbuka, tetapi lebih dari cukup untuk mengemudi kota ... ... Mesin memiliki karakteristik seperti pengoperasian yang keras, waktu pemanasan awal yang hampir tidak terlihat dan fleksibilitas yang baik di atas 2.000 rpm.

Di bawah batas ini, mesin, seperti banyak turbodiesel di pasaran, praktis tidak berguna, yang berarti bahwa penggunaan tuas persneling yang lebih sering tidak dapat dihindari. Pada prinsipnya, ini tidak dapat dianggap sebagai kerugian, karena gearbox mudah digunakan, dan tuas persnelingnya berfungsi untuk pendek, dan, jika perlu, gerakan yang sangat cepat.

Berkat mesin yang cukup bertenaga, sasisnya juga lebih dari luar biasa. Kami menganggap mekanisme kemudi sebagai minus, hanya umpan balik yang sedikit lebih buruk, dan hanya itu. Mobil mengikuti lintasan yang diinginkan dengan baik melalui belokan, merespons dengan baik perintah pengemudi, dan di sisi lain, suspensi memotong sebagian besar gundukan jalan dengan cukup efektif sehingga tidak menambah kilometer tanpa lelah.

Singkatnya: dengan semua fitur bagus yang dimilikinya sebelumnya, Seat Ibiza mendapatkan apa yang paling tidak dimilikinya dengan pembaruan - citra yang menyenangkan, yang merupakan salah satu syarat pertama dalam proses membangun citra merek olahraga.

Peter Humar

Sasha Kapetanovich

Tautan Kursi Ibiza 1.4 (51 kW)

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	11.517,28 â, ¬
Biaya model uji:	13.770,66 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	51kW (69 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	14,8 s
Kecepatan maksimum:	166 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,7l / 100km

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1422 cm3 - tenaga maksimum 51 kW (69 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 155 Nm pada 2200 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 166 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 14,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1106 kg - berat kotor yang diizinkan 1620 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3977 mm - lebar 1698 mm - tinggi 1441 mm - bagasi 267-960 l - tangki bahan bakar 45 l.

Pengukuran kami

(T = 26 ° C / p = 1001 mbar / pemilik relatif: 56% / keadaan km meter: 12880 km)
Akselerasi 0-100km:	14,9s
402m dari kota:	19,7 tahun ( 111 km/jam)
1000m dari kota:	36,2 tahun ( 144 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	12,2 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam:	18,8 (V.) p
Kecepatan maksimum:	170km / jam (V.)
konsumsi tes:	5,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,0m
tabel pagi:	42m

оценка

• Sebelum perbaikan, Seat Ibiza secara teknis adalah mobil yang layak, tetapi tidak terlihat bagus. Dia sekarang memilikinya, jadi hasil penjualannya juga perlu disesuaikan.

Kami memuji dan mencela

sasis

konsumsi bahan bakar

roda kemudi yang responsif dan presisi

ergonomi tempat duduk

fleksibilitas hingga 1.750 rpm

kebisingan mesin

roda kemudi yang tidak komunikatif

ruang kaki belakang

sakelar roda kemudi yang tidak menyala