Kursi Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 pintu)
Selama hampir 22 tahun, ia juga mengundang Seat's Ibiza, sebuah city car kecil dengan tampilan yang khas. Dalam edisi ini, selama beberapa tahun sekarang, telah mengalami kontrol teknologi, yang, meskipun telah direnovasi baru-baru ini, terlihat jelas - dalam dimensi internal (tetapi juga eksternal). Sementara itu, pesaing sudah tumbuh dan berkembang.
Orang miskin? Tidak pada prinsipnya. Dimensi interior yang lebih kecil dari pesaing berarti lebih sedikit ruang, tetapi juga dimensi eksterior yang lebih nyaman - di tempat parkir, di garasi, dan di jalan raya. Dalam hal ini, sulit untuk membicarakan minus atau martabat absolut.
Yang paling membuat saya terkesan tentang Ibiza adalah (dalam hal ini) seorang kenalan lama - mesinnya. TDI 1 liter dengan teknologi XNUMX katup ini memang kurang bertenaga dibandingkan grup TDI XNUMX liter yang lebih modern dengan teknologi XNUMX katup, serta mesin diesel yang terlihat secara keseluruhan, tetapi tidak dapat disangkal lebih ramah dari sebelumnya.
Ini mungkin tampak lebih jelas, karena Ibiza yang siap pakai memiliki berat 1140 kilogram pada timbangan, tetapi memang benar: Ibiza menariknya dari diam dan seterusnya, yang berarti memulai itu mudah dan - bila perlu. – Anda juga dapat menyalakan mobil dengan cepat tanpa menghidupkan mesin pada kecepatan tinggi. Tenaga mesin kemudian terus ditingkatkan, yang dapat dikontrol dalam kedua kasus ekstrim dengan mengukur gas ke pedal: untuk pengendaraan yang tenang dan santai dan untuk pengendaraan yang cepat dan dinamis. Keputusan ada di tangan pengemudi.
Lima gigi pada transmisi sepertinya (sudah) tidak canggih, tapi itu sudah cukup berkat mesin yang bagus. Yang keenam akan diterima untuk menurunkan putaran (dan konsumsi bahan bakar) pada kecepatan tertinggi (sehingga Ibiza melaju sekitar 200 kilometer per jam pada 3.800 rpm pada gigi kelima), tetapi tentu saja hanya jika pengemudi akan mengemudi secara dominan di jalan raya - dan dengan berani. melebihi kecepatan.
Drivetrain, termasuk mekanisme perpindahan gigi hingga tuas persneling, juga terbukti sangat baik, yang merupakan salah satu yang terbaik di grupnya. Bersama dengan mesin, meskipun turbodiesel "tua", Ibiza ini adalah kombinasi yang sangat baik: untuk "lompatan" perkotaan, untuk perjalanan wisata atau untuk menggosok ban di tikungan yang sempit; Hampir semua bagian mekanik, termasuk sasis dan jarak sumbu roda yang agak pendek, memudahkan pemenuhan keinginan tersebut.
Di Ibiza seperti ini, jok sportnya rendah dan joknya bisa dipegang dengan baik dari samping. Namun, tahun-tahun Ibiza paling dikenal di interior: bentuknya menarik dari jauh, sedikit kurang dekat dan bahkan lebih (atau tidak?) Terganggu oleh warna interior. Dua pertiga bagian bawah kokpit selesai dalam warna hitam dan abu-abu gelap, yang membunuh sebagian besar desain interior dinamis.
Bahan di dalam (plastik dasbor) ditingkatkan secara signifikan saat disentuh, tombol lampu depan tampak tidak nyaman, tetapi dari sudut pandang kegunaan, Anda tidak dapat menyalahkan, sistem audio ternyata jauh lebih baik daripada yang dijanjikan , dan VAG juga memiliki mobil dengan instrumen yang lebih indah, jernih, dan tidak terlalu kitsch. Pengerjaan sangat bagus, interior bekerja kompak dan mekanik sport dari roda kemudi plastik membuat kami terkesan.
Ada satu lagi kelemahan kecil: cermin pintu diposisikan terlalu rendah (parkir!). Meskipun ruang yang cukup, jam, data suhu luar dan komputer on-board (jika tidak akurat) digabungkan pada satu layar, slot tengah pada Dasbor menarik dari sudut pandang desain, tetapi apa pun yang dikatakan, mereka selalu sedikit banyak pukulan dari kepala penumpang depan dan tutup pengisi hanya bisa dibuka dengan kunci.
Namun, dan berkat mekanik yang masih bagus, Ibiza seperti itu (masih) masih relevan. Mungkin hanya sedikit memalukan berada di peringkat di antara para pesaing harga. Tapi itu terserah analis rumah dan pelanggan.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavleti.
Kursi Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 pintu)
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 14.788,85 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 16.157,57 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 74kW (101 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1896 cm3 - tenaga maksimum 74 kW (101 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1142 kg - berat kotor yang diizinkan 1637 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3953 mm - lebar 1698 mm - tinggi 1441 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 45 liter |
| Kotak: | 267 960-l |
Pengukuran kami
| T = 12°C / p = 1011 mbar / rel. Kepemilikan: 52% / Kondisi, km meter: 1624 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 126 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,3 tahun ( 161 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,3s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,2s |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,9m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Secara keseluruhan, tidak bisa dinilai, tapi Ibiza sebagai 1.9 TDI Stylance adalah mobil yang menyenangkan dan gesit yang memuaskan pengemudi yang tenang dan pemarah. Bagian terbaiknya adalah mekanikanya.
Kami memuji dan mencela
mesin yang bagus
pemanasan mesin cepat
Penularan
daya konduksi
interior kompak
aksesibilitas (lima pintu)
cermin eksterior yang dikurangi
roda kemudi plastik
penyediaan data dalam meter
tidak ada peringatan pintu terbuka
tutup tangki bahan bakar turnkey
