Seat Leon Cupra St Cup: tes mobil balap di lintasan – Mobil Sport
Seat Leon Cupra St Cup: tes mobil balap di lintasan – Mobil Sport
Berikut cara melakukannya untuk Seat Leon Cupra ST Cup di Italian TCS Touring Championship.
Aku tahu ini lucu. DI DALAM station wagon ini adalah mobil yang dirancang untuk keluarga, untuk perjalanan jauh, tentu saja tidak memberikan pintu ke trek. Namun, sejarah mengajarkan kita bahwa generalis bisa menjadi senjata yang sangat cepat, seperti Volvo 850 R apa yang terjadi? BTCCmisalnya, atau mengerikan Audi RS4 Avant berpacu di "Ring"... Itu sebabnya ketika saya duduk di kursi di Seat Leon Cupra ST Cup, rasanya tidak begitu tidak wajar bagi saya. Ini adalah mobil balap yang berpartisipasi dalam perlombaan Cupra ST Cup. Kejuaraan Tur Italia TCS, pewaris alami Kursi Ibiza Cuptapi itu jauh lebih cepat.
GAUN TIDAK MEMBUAT IMAM
Il Kejuaraan TCS Ada mobil yang sangat dekat dengan seri, dengan kata lain: tidak dipikirkan dengan baik. Untuk itu ST, sekilas, ini adalah Leon biasa dengan stiker. Namun, itu sudah cukup untuk lebih dekat untuk diperhatikan kandang guling balap, rem Piala Leon besar (kakak balap yang buruk) le ban mulus dan jok balap... Namun, ini adalah perubahan signifikan yang merupakan keharusan bagi trek balap karena secara mekanis, perubahannya minimal. Mesin 2.0 TFSI turbocharged dengan 300 hp standar, sedikit lebih bertenaga karena knalpot sport (juga dipinjam dari Piala); juga Gearbox DSG 6-kecepatan itu sama dengan jalan, seperti diferensial mekanis yang dikontrol secara elektronik.
Sebagai gantinya, pegas dan peredam diubah.diperlukan untuk fine tuning.
Keuntungan Seat Leon ST memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang. dibandingkan dengan hatchback, sehingga lebih seimbang dan netral saat menikung. Oleh karena itu, ini adalah titik awal yang bagus.
saya beruntung mengendarainya di Vallelunga selama akhir pekan balapan, Tapi itu lain cerita. Yang penting aku memilikinya menghabiskan banyak waktu di belakang kemudi.
CEPAT, TANPA UPAYA
La Seat Leon Cupra - mobil yang saya kenal dengan baik... Sebagai mobil jalan raya, ia sangat cepat, dengan mesin yang tampaknya melebihi 300bhp yang diklaim.pembayaran mengingatkan Nissan GT-R dalam dimensi kecil. La versi balap mempertahankan pengiriman yang sama tetapi membawa bobot yang jauh lebih sedikit; perasaan yang indah.
Il setir kecil dari alcantara membantu memberikan entri data yang lebih akurat dan akurat sehingga Anda dapat menargetkan tikungan masuk dan keluar. ADALAH mobil yang sangat cepat... Di sirkuit Vallelunga, "hanya" empat detik lebih lambat dari Piala Leon, mobil profesional yang sangat sedikit hubungannya dengan mobil produksi.
Mobil balap biasanya sedikit menakutkan, tapi TS ini menanamkan banyak kepercayaan seolah-olah Anda selalu mengetahuinya. Namun, bagian tersulit adalah mencari tahu bagaimana mengeluarkan yang terbaik.
Selama beberapa lap pertama, saya menemukan bahwa pengereman agak berlebihan.. Maket cangkirnya sangat mengerikan, dan fakta bahwa ada booster rem dan ABS di ST (tidak seperti kakak) membuat Anda praktis melambat saat menikung. Namun, ketika Anda melakukan ini, jiwa setengah bangun Leon muncul, dan bukannya tetap datar dan stabil, Cupra menunjuk dengan hidungnya seperti burung unta dan mulai mengibaskan ekornya. Untung, Menyelesaikan ujung depan sangat sulit - setidaknya pada ban panas. – dan Seat Leon Cupra ST Cup siap memaafkan kesalahan Anda.
itumobil terasa begitu "milikku" saat disentuh sehingga saya meminta mekanik untuk sedikit menaikkan bagian belakang untuk meningkatkan tikungan. 2,5mm lagi sudah cukup dan jalan León mengubah sikap: hidung sekarang jauh lebih cepat dan lebih sedikit understeer di tengah belokan, dalam praktiknya: lebih banyak belokan.
È keren banget perubahan mobil balap dengan sedikit modifikasi, mereka benar-benar sekolah yang bagus untuk belajar tuning.
PEMBERSIHAN TERIMA KASIH
Pembersihan selalu terbayar di trek, tetapi dalam hal ini lebih. Terbuang dan mati rasa Kursi Leon ST Piala ha pena untuk dijual (juga berkat slicks), dan mungkin itu membuat kita salah. Ini akan datang dari belokan jauh lebih sulit, lebih dan lebih, tetapi stopwatch akan mendayung melawan Anda... Ini rahasianya juga pindahkan, mencoba menggambar garis sebersih mungkin. Diferensial self-locking berhasil mengardekan semua CV tanpa masalah, tetapi gas di pintu keluar dari tikungan masih perlu diatur dengan bijak, jika tidak, hidung akan tiba-tiba melebar. Diarahkan dengan benar, ST terbang dan menari di trotoar dengan sangat mudah.
Sederhananya: ini adalah mobil balap yang sederhana, jujur, dan sempurna untuk memulai... Ini mengajarkan Anda bagaimana mengubah masuk menjadi keluar (keluar dari sudut), bersabar dengan gas, dan menjadi lembut tetapi ditentukan dengan rem, tetapi pada saat yang sama, ia menawarkan kinerja yang hampir tidak terpikirkan untuk station wagon yang hampir standar. ...
Il harga untuk balapan akhir pekan? Sekitar 7.000 euro. Terjangkau, meskipun, terutama ketika Anda mempertimbangkan seberapa tinggi biaya olahraga yang luar biasa ini.
