SEAT Tarraco - akan membuktikan dirinya sebagai pemimpin tim?

Kerja tim yang sukses membutuhkan sistem operasi tertentu. Anda pasti membutuhkan seseorang yang akan memimpin tim dan tidak hanya akan menetapkan tujuan, arahan, dan tugas, tetapi juga membawa energi positif ke tim dan membangkitkan antusiasme yang diperlukan untuk bekerja. Namun, ini adalah fungsi yang membawa banyak tanggung jawab, jadi tidak semua orang cocok untuk posisi ini. Akankah Seat Tarraco, yang ditunjuk oleh pabrikan sebagai model unggulan dari seluruh jajaran merek Spanyol, dapat memenuhi tugas seorang pemimpin tim? Atau mungkin dia mengambil posisi ini karena ukuran tubuhnya? Kami mengujinya di tempat yang paling terkait dengan Kursi. Di Spanyol yang cerah. 

Tarraco bukan hanya SUV terbesar yang ditawarkan Seat.

Dengan diperkenalkannya ke pasar, Tarraco menandai bahasa gaya baru untuk merek tersebut, yang akan dilanjutkan tahun depan oleh Leon generasi berikutnya. Pertama-tama, bagian depan telah berubah - di latar depan kita melihat kisi-kisi trapesium besar, bentuk baru lampu LED daytime running dan bumper agresif yang ditekankan.

Dalam foto, semua ini memberikan kesan yang sangat baik, tetapi ketika saya melihat Tarraco secara langsung, saya memiliki sedikit masalah dengan proporsinya. Lampu depannya, dibandingkan dengan ukuran mobil, agak kecil, dan kaca spion sampingnya bahkan tidak memberi kesan seperti itu - pasti terlalu kecil. Dan tidak hanya dari segi estetika, tetapi juga kepraktisan.

Di bagian belakang, elemen paling khas dari mobil adalah strip LED lebar yang baru-baru ini menjadi modis, menghubungkan lampu belakang, yang seharusnya memperluas mobil secara visual. Di bagian bawah bumper, kita melihat dua ujung datar dari sistem pembuangan, yang, dari dekat, ternyata hanya tiruan yang dimodifikasi dengan buruk. Sayang sekali. Banyak. Garis lateral Tarraco memberi kesan bahwa dia sedikit akrab. Benar, ternyata. Kursi terhubung dengan dua SUV VAG lainnya: Skoda Kodiaq dan Volkswagen Tiguan Allspace. Seat berbagi banyak komponen dengan saudara kandungnya, tetapi yang paling penting adalah penggunaan platform MQB-A yang sama dengan model yang lebih kecil seperti Octavia.

Mari kita lihat ke dalam...

Di dalam kendaraan, para desainer menggunakan banyak garis horizontal untuk menekankan tidak hanya lebar kendaraan, tetapi juga ruang besar di dalamnya. Saya harus mengakui bahwa prosedurnya berhasil dan ada banyak ruang. Perlu ditekankan bahwa pengemudi dan penumpang baris kedua tidak akan mengeluh tentang jumlah ruang kaki dan overhead.

Banyak perubahan telah dilakukan dalam hal multimedia juga. Bagian tengah dasbor ditempati oleh layar sentuh 8 inci dengan kemampuan untuk menghubungkan ponsel Anda menggunakan Apple Car Play atau Android Auto, meskipun ini perlahan menjadi standar di dunia otomotif. Selain itu, seperti model pertama, dapat dilengkapi dengan jam virtual, di mana pengemudi dapat menampilkan semua informasi yang diperlukan tentang mengemudi, serta navigasi atau stasiun radio.

Seperti pelanggan Skoda dan Volkswagen, calon pembeli Tarraco dapat memilih antara versi 5 kursi dan 7 kursi. Mereka yang memilih opsi yang lebih besar harus mempertimbangkan bahwa kursi baris ketiga lebih darurat karena, sayangnya, ada sedikit ruang untuk kaki. Keuntungannya, bagaimanapun, adalah volume kompartemen bagasi, yaitu 760 liter dengan kursi baris ketiga dilipat ke bawah dan hanya 7 liter lebih sedikit di versi 60 kursi.

Kami memeriksa bagaimana dia mengendarai!

Rute yang direncanakan oleh penyelenggara presentasi untuk kami berjalan di sepanjang jalan raya dan di sepanjang jalan berkelok-kelok, yang memungkinkan untuk menguji SUV besar ini dalam berbagai kondisi. Saya mendapatkan mesin diesel 190 tenaga kuda yang kuat dalam kombinasi dengan transmisi otomatis DSG untuk pengujian. Sayangnya, setelah kilometer pertama, saya perhatikan bahwa Tarraco tidak menonjol dalam sesuatu yang istimewa dalam hubungannya dengan rekan-rekannya. Satu-satunya pertanyaan adalah, apakah kita perlu memperbaiki apa yang sudah baik?

Handling memang bukan yang paling presisi di dunia, tapi bukan itu yang terpenting dari mobil ini. Ini semua tentang kenyamanan, dan kami memilikinya di sini berlimpah. Insulasi suara kabin yang baik memungkinkan Anda berkomunikasi tanpa gangguan bahkan pada trek kecepatan tinggi. Tersedia enam mode berkendara yang memberikan kenyamanan dalam berbagai kondisi, dan diesel yang wajar tidak akan mengosongkan dompet pemilik di stasiun.

Jajaran mesin Tarraco menawarkan empat pilihan unit - dua pilihan bensin dan dua diesel. Yang pertama adalah mesin TSI 1,5 liter empat silinder dengan 150 hp, digabungkan dengan transmisi manual enam kecepatan dan penggerak roda depan. Yang kedua adalah mesin 2.0 dengan tenaga 190 hp. dikawinkan dengan transmisi DSG tujuh kecepatan dengan 4Drive. Tawaran ini juga akan mencakup dua mesin 2.0 TDI dengan 150 atau 190 hp. versi 150 hp akan tersedia dengan penggerak roda depan, manual enam percepatan atau 4Drive dan DSG tujuh percepatan. Versi daya yang lebih tinggi hanya akan ditawarkan dalam varian 4Drive dan tujuh kecepatan DSG. Sebuah versi hybrid diharapkan di masa depan.

Tapi yang paling penting adalah harga...

Harga SUV baru merek Spanyol mulai dari 121 ribu rubel. zł dan bahkan bisa mencapai 174 ribu. PLN untuk mesin diesel dan penggerak semua roda. Setelah perhitungan cepat, Seat Tarraco berharga sekitar 6. PLN lebih mahal daripada Skoda Kodiaq yang dilengkapi serupa dan jumlah yang sama lebih murah daripada Volkswagen Tigun Allspace. "Kasus? Saya kira tidak demikian." 🙂

Namun, hal itu tidak mengubah fakta bahwa Seat sedikit terlambat memasuki pasar SUV besar. Sebuah kompetisi yang sangat terspesialisasi berkat pengalaman bertahun-tahun akan sulit dikalahkan. Saya tetap berdoa untuk Tarraco, tetapi sayangnya dia harus bekerja keras untuk mendapatkan pelanggan ke situsnya.

Bagaimana dengan posisinya di keluarga Seat?

Apakah kakak laki-laki Ateca dan Aron mencapai puncak dengan benar? Saya pikir Tarraco memiliki peluang yang sangat bagus untuk menjadi pemimpin tim yang disebutkan di atas. Mengapa? Kedatangan Tarraco tidak hanya mengisi celah di jajaran SUV, tetapi juga memperkenalkan dan mengumumkan banyak perubahan yang mungkin kita lihat untuk model lain di masa depan. Dan bukankah ini berarti bahwa pemimpin tim harus menjadi panutan bagi anggota kelompok lainnya?