Sedan - jenis mobil apa dan jenisnya

Setelah memutuskan untuk membeli mobil sendiri, hal pertama yang diperhatikan pengendara adalah bentuk bodinya. Tidak diragukan lagi, mobil itu harus "membangkitkan kekaguman di antara semua kenalan," tetapi prioritas pertama diberikan pada kesesuaian tujuan mobil, daripada penghargaan terhadap mode. Mungkin itu sebabnya pedagang swasta konsisten memilih sedan. Meskipun garis yang jelas dari definisi ini saat ini sangat kabur, fitur utamanya tetap ada. Dan yang mana - artikel ini akan memberi tahu. 

Dalam kebingungan yang muncul selama dekade terakhir, sangat sulit untuk mengetahui tipe tubuh mana dari model ini atau model itu. Dan agar tidak salah dengan pilihan, pemilik masa depan harus membiasakan diri dengan informasi terperinci yang menjelaskan pengaruh tata letak mobil pada parameter fisiknya, dan sebagai hasilnya - pada kemungkinan.

Sejak awal masuk ke pasar otomotif, sedan tetap menjadi model yang paling diminati di seluruh dunia, meskipun konsumen Eropa memiliki preferensi sendiri. Kami tidak akan bersikeras bahwa ini adalah pilihan terbaik, karena pernyataan seperti itu tidak benar terkait dengan banyak produsen mobil mewah, sport, atau kecil.

Jumlah penjualan kendaraan sedan terbesar terjadi di Rusia dan negara-negara bekas Uni Soviet. Dan seperti yang ditunjukkan statistik untuk tahun 2019, sedan Tesla Model 3 menjadi versi mobil listrik terlaris di dunia. Sejarah tubuh ini berbicara tentang pasang surut, namun demikian, ia masih berhasil bertahan di peringkat tertinggi.

Intinya adalah, kemungkinan besar, dalam kepraktisan, tetapi terdiri dari apa dan apa perbedaan dari bodi coupe - mari kita lihat lebih dekat.

Apa itu sedan

Pada versi klasik, bodi sedan memiliki tiga volume visual, yang terbagi menjadi tiga zona yang jelas: kap mesin, kabin untuk pengemudi dan penumpang, dan bagasi terpisah untuk bagasi. Keunggulan utama kendaraan jenis ini antara lain:

• Minimalis dan sekaligus gaya tampil rapi, terutama dalam warna yang trendi;

• kondisi nyaman di salon untuk empat orang dewasa;

• isolasi relatif dari kebisingan motor;

• pemanasan cepat kompartemen penumpang karena terpisah dari bagasi;

• tidak ada bau asing dari kompartemen bagasi.

Awalnya, bodi stepped sedan diberkahi dengan atap datar di sepanjang kabin dan pilar B penyangga yang melindungi pintu belakang dari kemiringan. Panjang bagasi sedan pertama (pada periode 50-an hingga 80-an abad ke-XNUMX) tidak berbeda dari ukuran kap, dalam model modern kompartemen bagasi agak diperpendek. 

Meski mobil-mobil Amerika yang sudah melegenda tetap membuat kesan yang memukau:

Sedan adalah kendaraan empat pintu dengan dua baris tempat duduk. Yang kedua, jika diinginkan dan "berukuran sedang", dapat menampung tiga orang dewasa atau, sebagai alternatif, dua orang dewasa dan seorang anak. Saat ini, Anda dapat menemukan salinan enam pintu dalam tubuh memanjang, yang disebut "limusin". 

Sejarah bodi sedan

Bagaimana nama model itu sendiri muncul - tidak ada yang pasti akan ingat. Salah satu versi menunjukkan bahwa itu berasal dari nama tandu - tandu tertutup dengan pegangan dan kursi-kursi (dari bahasa Latin), di mana orang-orang terkemuka telah "berkeliling" sejak zaman kuno. 

Menurut teori lain, nama jenazah diberikan untuk menghormati Sedan, sebuah kota di Prancis yang berbatasan dengan Belgia dan terkenal karena membuat gerbong yang nyaman. Kemudian, pada awal abad ke-XNUMX, pada awal pembangunan mobil massal, mobil pertama muncul dengan sejenis bagasi - kotak kayu yang dapat dilepas yang dipasang dengan sabuk di bagian belakang kompartemen penumpang pada platform kecil. Sekarang kompartemen bagasi telah menjadi bagian stasioner dari struktur.

Sejak awal, bodinya sangat berbeda dari model lain dengan adanya atap kaku tetap, yang menonjol di antara dasbor / touring salon terbuka (atau ditutup dengan kain yang bisa dilepas), roadster, phaetons. Namun momen ini tidak serta merta menjadi keunggulan mobil. Perlu diingat bahwa rangka mobil pertama terbuat dari kayu, yang secara signifikan meningkatkan bobot keseluruhan.

Dengan diperkenalkannya bodi logam ke dalam produksi pada awal 30-an abad lalu, yang sangat memudahkan mobil, sedan dengan cepat memulai pendakiannya menaiki tangga kesuksesan, mempertahankan posisi mereka melawan coupe dan station wagon yang sedang berkembang. Benar, hal ini bukannya tanpa keterlibatan dalam perang melawan hardtop Amerika, yang mengambil keunggulan jangka pendek dengan desain yang tidak biasa. Tapi yang terakhir, meski keluar secara spektakuler, segera kehilangan minat publik, yang lebih menyukai keselamatan sedan, diberkahi dengan bingkai untuk jendela pintu dan pilar B. Mereka tidak ada di hardtop.

Sebuah hatchback yang muncul di pasaran sekaligus membuat persaingan yang serius. Bentuk baru dengan overhang belakang yang diperpendek, dimensi yang lebih kecil bersama dengan daya dukung yang tinggi memenangkan sebagian besar pengendara. Akibatnya, bodi sedan harus merelakan pesaing salah satu jenis barisannya - versi dua pintu. Sekarang dia benar-benar menjadi hak prerogatif hatchback tersebut.

Saat ini, meski posisinya kuat di kategori harga menengah, sedan harus memperhitungkan popularitas SUV dan crossover. Meskipun segmen ini diminati oleh klien yang lebih kaya.

Permintaan bodi sedan ditentukan oleh sejumlah posisi kemenangan:

• di musim gugur-musim dingin, interiornya cepat menghangat, berkat isolasi dari kap dan bagasi;

• kompartemen bagasi terbuka tidak mempengaruhi hilangnya panas di kabin;

• jendela belakang karena "ekor" yang memanjang lebih sedikit terkena kontaminasi;

• Jarak pandang dari kompartemen penumpang ditingkatkan karena jendela panorama.

Selain itu, model modern diberkahi dengan peralatan berteknologi tinggi dan diproduksi dalam solusi desain yang menarik.

Di berbagai negara, bodi sedan disebut berbeda. Dalam bunyi kami yang biasa, istilah Sedan digunakan di banyak negara Eropa: Portugal, Denmark, Polandia, Turki, Republik Ceko, Swedia, dll., Serta Amerika. Di Jerman, semua mobil tertutup disebut Limousine, dan orang Jepang dan Inggris lebih sering menggunakan kata Saloon.

Jenis sedan

Karena perebutan pasar yang terus menerus, banyak pabrikan mobil menggunakan trik, bermain-main dengan bentuk merek tradisional dan menyesuaikannya dengan standar bodi yang paling diminati oleh konsumen. Demi menjaga telapak tangan, sedan juga harus beradaptasi dengan fashion otomotif. Pertimbangkan semua opsi yang tersedia saat ini.

Sedan klasik

Berbeda dalam karakteristik utama yang diucapkan: tiga volume visual, memberi tubuh bentuk loncatan; tinggi atap seragam di atas kompartemen penumpang; adanya pilar tengah, yang menahan bodi dan pintu belakang dengan kaku agar tidak miring; empat kursi ukuran penuh (dengan keinginan yang kuat, dapat menampung lima orang).

Pasar domestik diwakili oleh merek Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Basis panjang

Foto tersebut menunjukkan salinan langka Soviet "Seagull" GAZ-14 di dalam bodi sedan eksekutif berwarna ceri (diperpanjang hingga 611,4 cm), dipersembahkan oleh L.I. Brezhnev, Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU, untuk merayakan ulang tahunnya. Perakitan tangan selesai pada akhir tahun 1976 dan membuka jalan bagi produksi skala kecil dari 1977 hingga 1988.

Sedan GAZ-14 dalam produksinya sempat rilis terbatas, secara total hanya 1114 mobil yang keluar dari jalur perakitan. Sejarah telah melestarikan sebuah "X-ray" (gambar oleh desainer V. N Nosakov), yang menunjukkan secara rinci rangkaian lengkap mobil dan salon dengan empat pintu, tiga jendela, dan dua baris kursi mewah pada saat itu. 

Jarak joknya nyaman, jadi ada lebih banyak ruang kosong di kabin. Model ini dapat dengan mudah dianggap sebagai limusin, jika memiliki partisi kaca yang memisahkan kursi pengemudi dari kursi penumpang.

Dua pintu

Saat ini tidak dapat diterima untuk berbicara tentang sedan dua pintu, fitur individual ini sekarang menjadi milik model lain. Dan pada awal pendakian mereka, Zaporozhets (ZAZ) dua pintu, sekarang ketinggalan jaman, Skoda Tudor atau Opel Ascona C, yang masih banyak ditemukan di jalan raya, sangat diminati. 

Opel Rekord A (di sebelah kiri pada gambar) dan "Volga" (di sebelah kanan) dulunya populer, yang bagi orang yang kurang informasi mungkin tampak seperti kembar, jika bukan karena adanya empat pintu dalam sampel GAZ.

Sedan dua pintu sangat menarik bagi kelas pekerja berupah rendah karena dijual dengan harga yang demokratis. Versi dua pintu Amerika pertama dari Chevrolet Delray muncul pada tahun 1958.

Dalam klasifikasi modern, biasanya bodi coupe mengacu pada struktur 2 pintu. Tapi sekali lagi, sebuah coupe juga bisa memiliki empat pintu, dan meskipun terlihat sporty, crossover fastback, banyak yang menyebutnya sebagai "coupe empat pintu."

Tubuh hardtop

Munculnya sampel "punah", yang pernah bersaing dengan pemimpin penjualan, secara struktural sangat mirip dengan standar Sedan, meski lebih boros.

Hardtop biasanya disebut sedan empat pintu (terkadang dua pintu) yang memasuki pasar Amerika pada tahun 50an - 80an. dengan posisinya sendiri dalam klasifikasi model. Terlepas dari kemiripan eksternal fitur dasarnya dengan Sedan, mobil jenis ini memiliki beberapa perbedaan yang signifikan, dan dengan sejumlah kelemahan:

• ketiadaan pilar B secara signifikan mengurangi keselamatan dan terpaksa menggunakan mobil hanya di jalan yang ideal;

• bahkan struktur rangka tidak menyelamatkan reputasi tubuh, karena tanpa penyangga pusat utama, bodi akan mengalami deformasi;

• Jendela samping tanpa bingkai menciptakan pandangan yang luas, tetapi karena sering kali tetap diturunkan, jendela tersebut memudahkan penyusup untuk memasuki properti orang lain untuk pencurian;

• isolasi kebisingan di kabin praktis tidak ada;

• Kualitas sabuk yang dipasang langsung ke atap kompartemen penumpang jauh dari yang diinginkan.

Puncak penjualan sedan hardtop terjadi pada tahun 60-an abad lalu, setelah itu minat publik mulai memudar.

Notchback

Ini kemungkinan besar adalah nama lain untuk sedan tiga kotak empat pintu klasik, yang sering digunakan di Jepang dan Amerika. Orang yang berbeda telah membaptis model dengan cara mereka sendiri. Orang Inggris / Inggris menyebutnya Saloon. Prancis, Rumania, Italia - "Berlin".

Orang Inggris dan Amerika menyebut model Sedan 4 pintu "Fordor", dan model 2 pintu - "Tudor" atau "Koch". Nah, Eropa memiliki konsepnya sendiri, bagi mereka notchback adalah apa yang dulu kami anggap sebagai hatchback atau liftback.

Angkat tubuh  

Diwariskan dari sedan 4 pintu, dan overhang belakang yang serupa, tetapi sedikit lebih pendek. Atap di atas kabin hampir sama tingginya, namun mengalir mulus ke bagasi yang eye catching, ada 4 kursi di dalam kabin.

Di sinilah kesamaan, mungkin, berakhir, kualitas lain lebih terkait dengan liftback dengan hatchback atau station wagon. Kompartemen bagasi dapat diakses melalui tutup kaca belakang yang terbuka (di sedan, tutupnya sepenuhnya logam). Bentuk bodinya sendiri memiliki sudut licin di bagian depan dan dinding belakang yang landai, yang tidak melekat pada sedan.

Fastback

Hingga akhir tahun 50-an abad lalu, fastback merupakan segmen tipe tubuh yang terdefinisi dengan baik, dengan bentuk tetesan air mata yang menonjol karena atap yang terlihat lebih rendah; dinding belakang berlapis kaca dan penutup kompartemen bagasi kecil. Untuk standar, Anda dapat dengan aman menggunakan "Pobeda" GAZ-M-20 (kiri) atau GAZ-M-20V (kanan) - mobil era Soviet dalam produksi serial dengan peningkatan pada periode 1946 - 1958.

Saat ini, garis-garis yang jelas dari segmen ini kabur, karena banyak dari karakteristiknya yang digunakan dalam pembuatan model lain untuk mengejutkan konsumen dengan bentuk model klasik yang tidak biasa. Hal ini disebabkan "permainan" pasar otomotif yang semakin sulit untuk ditaklukkan.

Di bawah interpretasi modern fastback, yang dimaksud bukan lagi jenis bodi yang terpisah, tetapi penerapan fiturnya ke desain populer lainnya. Fenomena ini dapat diamati pada station wagon, hatchback, liftback, banyak model sport, dan, tentu saja, sedan. 

Perbedaan tipe sedan menurut kelasnya

Setiap angkutan penumpang ringan termasuk dalam kelas tertentu yang memenuhi standar Komisi Ekonomi untuk Eropa. Organisasi ini terutama berfokus pada dimensi kendaraan. Tetapi ketika menentukan, seseorang tidak boleh melupakan permintaan konsumen, biaya, jarak sumbu roda, ukuran mesin atau kabin, dan argumen penting lainnya yang mendukung penetapan kelas.

А

Klasifikasi sedan menempati hampir seluruh grid, dari kelas A hingga F, dengan pengecualian segmen M, S, J dan pickup. Banyak yang berpendapat bahwa sedan kategori "A" (terutama kecil) tidak boleh, karena termasuk mobil dengan panjang bodi hingga 3,6 meter. Tampaknya dengan panjang seperti itu, tidak ada tempat untuk memasang bagasi terpisah, tetapi di alam masih ada sedan supermini. Misalnya, Citroen C1 atau minicar Soviet "Zaporozhets" ZAZ 965, yang bagasinya terletak di tempat kap:

В

Kelas "B" termasuk mobil dengan panjang hingga 4,1 meter, yang disebut "kecil". Di Rusia, seperti di banyak negara di dunia, kategori ini banyak diminati, karena dimensi kecil biasanya dijual dengan harga terjangkau. Namun di Federasi Rusia, segmen ini agak diperluas sejalan dengan kebijakan penetapan harga yang terkait dengan peralatan salon dan mobil "perlengkapan". Oleh karena itu, mobil yang tersedia untuk umum, tetapi sedikit melebihi standar Eropa (panjangnya), dirujuk ke kategori B +, sebagai opsi perantara antara kelas B dan C.Citroen C3 Prancis yang ringkas dapat dianggap sebagai standar penuh di kelas B:

С

Mobil dengan panjang badan tidak melebihi 4,4 meter termasuk golongan golf kelas "C" (medium kecil). Seperti dalam kasus kelas "B", beberapa perwakilan sedan dalam dimensi mungkin sedikit melebihi standar Eropa yang ditetapkan, tetapi menahannya dalam hal ukuran jarak sumbu roda dan volume bagasi. Mobil semacam itu menempati posisi perantara antara kategori C dan D dan tetap berada di kelas C +. Perwakilan mencolok dari segmen ini adalah mobil kompak Prancis Citroen C4:

D

Jika panjang kendaraan dalam kisaran 4,5 - 4,8 meter, maka ini adalah perwakilan dari kelas menengah "D", yang termasuk, misalnya, keluarga Citroen C5. Jarak sumbu roda mobil semacam itu harus berada dalam jarak 2,7 meter, dan volume bagasi harus dari 400 liter.

Setiap negara menggunakan parameter berbeda untuk menentukan kelasnya, tetapi beberapa standar tetap sama untuk semua mesin. Jadi, misalnya, di Jepang, mobil diklasifikasikan ke dalam garis D secara eksklusif berdasarkan ukuran: panjang - lebih dari 4,7 m, tinggi - dari 2 m, lebar - dari 1,7 m. Dan untuk orang Amerika, kelas D berarti volume kabin tertentu - 3,15 - 13,4 meter kubik m.

Tetapi kebanyakan ahli mengkarakterisasi kelas mobil dalam hal tingkat peralatan dan kemampuan teknisnya:

E

Angkutan penumpang dengan tingkat rata-rata tertinggi dengan panjang tubuh 4,8 hingga 5,0 m termasuk dalam kelas bisnis “E”. Ini adalah mobil berukuran besar dengan peralatan tingkat tinggi. Dipercaya bahwa kategori ini melengkapi rangkaian kendaraan yang memungkinkan pedagang swasta melakukannya tanpa bantuan pengemudi. Pada segmen berikut, status menentukan untuk menggunakan jasa supir, terlepas dari ada atau tidak adanya SIM dari pemilik mobil.

Contoh mencolok dari kelas "E" - Citroen DS 8 dengan tanda-tanda modifikasi fastback:

F

Ciri khas kelas atas "F" dapat disebut panjang tubuh melebihi tanda lima meter. Selanjutnya, dalam parameter ini, mobil tidak memiliki batasan, tetapi dalam batas yang wajar untuk kenyamanan pergerakan di sepanjang jalan. Jika tidak, itu hanya akan menjadi museum atau pameran palsu untuk sesi foto, tidak sesuai untuk tujuan penggunaannya.

Mobil mewah / eksekutif harus memiliki "perlengkapan" dengan kualitas terbaik: perlengkapan elektronik, trim interior berkualitas tinggi, aksesori, bahkan bar, dll.

Apa kelebihan berbagai jenis sedan berdasarkan kelasnya

Bodi sedan menjadi yang paling diminati karena banyak keunggulan yang membedakannya dengan model lain di segmen yang sama. Misalnya, sedan kelas A paling laris di kategorinya, tidak hanya karena alasan sederhana permintaan mobil murah, ada alasan lain yang terjadi di masing-masing kelas.

1. Ragam model bodi dibedakan oleh berbagai bentuk dan dimensi, oleh karena itu, konsumen diberi kesempatan untuk memenuhi berbagai preferensi rasa:

2. Peningkatan jarak pandang dicapai karena jendela besar di kabin, yang penting saat parkir. Dalam kondisi seperti itu, pengemudi tidak perlu menggunakan sensor parkir - sistem bantuan parkir, ia akan memarkir dengan sempurna bahkan saat mundur, mengamati pergerakan mobil melalui kaca panorama belakang:

3. Model tersebut telah ada di pasaran selama hampir seratus tahun. Sejak awal, platform unik dikembangkan untuk bodi, yang secara alami menyesuaikan dengan berbagai modifikasi kendaraan. Poin ini sangat penting untuk keandalan dan keamanan kasing. Jika merek lain menggunakan basis sedan, maka ketidakakuratan perhitungan dapat merambat ke desain, tetapi sedan tidak terancam:

4. Tipe bodi ini berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang irit karena bobot yang berkurang dan performa aerodinamis yang optimal. 

5. Pengaturan tempat duduk rendah yang dipikirkan, serta kemampuan untuk mengatur kemiringan kursi dengan sandaran yang nyaman, menciptakan kenyamanan bahkan dalam perjalanan jauh. Selain itu, mobil sedan memiliki cengkeraman terbaik karena desainnya yang mendistribusikan beban secara merata di sepanjang jarak sumbu roda.

6. Awalnya, model anggaran yang dihadirkan di kelas mana pun, selain itu, tidak membutuhkan biaya besar untuk perawatan mobil. Pemeliharaan yang lewat tidak menyebabkan komplikasi, karena suku cadang yang beroperasi tidak mahal dan selalu tersedia untuk segmen mana pun.

7. Batang terpisah cukup lapang, apa pun kategorinya. Insulasi kompartemen bagasi mencegah bau dan suara memasuki kompartemen penumpang. Dan overhang belakang yang memanjang juga berfungsi sebagai bantalan yang dapat terkena benturan (saat terjadi tabrakan ke belakang) jika terjadi kecelakaan.

Perbedaan antara sedan dan coupe

Berdebat tentang model mana yang lebih baik sama tidak etisnya dengan menekankan keunggulan putih / hitam daripada yang lain. Ini lebih merupakan masalah selera dan preferensi. Anda hanya dapat berbicara tentang poin pembeda utama dalam karakteristik teknis, persepsi visual, dll., Dan kemudian pilihan tetap ada pada pengendara.

Sampai saat ini, kedua tipe tubuh ditentukan oleh perbedaan yang jelas, memberikan masing-masing model gaya yang berbeda. Sejak awal, para perancang coupe mengambil mobil versi dua pintu sebagai dasar, tetapi karena penampilan pasar modifikasi tiga pintu, bodi dapat dibandingkan dengan sedan:

Gambar menunjukkan Mercedes-Benz CLS (fastback generasi III). Perwakilan dari "coupe empat pintu" memiliki penampilan yang rapi, salon dilengkapi dengan "isian" modern dengan desain yang kaya, tetapi dalam penampilan - hampir sedan semuanya dalam tubuh fastback yang sama.

Coupe klasik adalah bodi tiga pintu dua volume dengan sedan terpisah dan dua kursi ukuran penuh. Pada kesempatan langka, baris kursi tambahan ditambahkan, menempati ruang kecil (hingga 93 cc), paling cocok untuk menampung anak-anak. Pintu bagasi biasanya tidak ada, dinding belakangnya berlapis kaca.

Permainan peringkat kondusif untuk solusi yang tidak terduga, seperti "sedan dua pintu". Meskipun ini lebih merupakan "putaran waktu" di masa lalu. Badan pertama jenis ini memiliki dua interpretasi lengkap: 2 dan 4 pintu. Sekarang, bersama dengan perbedaan dalam tiga volume visual, atap dengan jarak yang sama dari lantai kabin, kehadiran pilar sentral, ini sebagian besar adalah model 4 pintu:

Gambar tersebut menunjukkan Tesla Model 3 dengan motor listrik, yang masuk pasar pada tahun 2017. Pada contohnya, seseorang dapat mengamati evolusi transformasi klasik, beradaptasi dengan kebutuhan konsumen.

Perbedaan utama antara sedan dan coupe adalah basis pendek yang terakhir, sehubungan dengan itu biasanya hanya dilengkapi dengan satu baris kursi untuk orang dewasa, atau memiliki format 2 + 2 (jok polimer). Selain itu, coupe ini lebih mendekati format sporty.

Perbedaan antara sedan dan station wagon, hatchback

Perbedaan utama antara sedan dan hatchback dan station wagon adalah bentuk tiga volumenya. Secara visual, kap mesin, atap, dan bagasi terlihat menonjol. Di kabin, bagian penumpang dipisahkan oleh partisi kaku dari kompartemen bagasi. Benar, pada sebagian besar model, bagian belakang sofa belakang dilipat (seringkali dalam perbandingan 40 * 60), sehingga beban yang panjang juga dapat diangkut dengan sedan.

Tapi pertama-tama, sedan difokuskan pada transportasi penumpang dan sejumlah kecil barang. Jenis badan sehubungan dengan transportasi penumpang memiliki keuntungan sebagai berikut:

• Peningkatan kenyamanan karena isolasi lengkap kompartemen penumpang dari bagasi (suara atau bau tidak menyebar dari bagasi saat mengangkut barang);
• Jenis bodi ini memungkinkan Anda untuk mengatur iklim mikro asli karena partisi kaku yang sama di kabin;
• Jenis bodi ini lebih kaku, yang memiliki efek positif pada penanganan mobil;
• Karena lebih banyak zona penyerap energi (kompartemen mesin dan bagasi), keamanan di dalam mobil lebih tinggi daripada di model dengan bagasi dan interior gabungan.

Namun bodi tipe ini bukannya tanpa kekurangan. Jadi, peningkatan kenyamanan membutuhkan pembuatan bodi yang lebih panjang dibandingkan dengan hatchback yang sama. Jika kita membandingkannya dengan station wagon, maka sedan itu kehilangan kepraktisan secara signifikan.

Sedan tercepat di dunia

Konsep kecepatan dan sedan tidak cocok karena satu alasan. Pengemudi tidak akan dapat menggunakan potensi penuh motor karena aerodinamis yang buruk. Unit daya yang bertenaga dan berperforma tinggi di dalam sedan dipasang lebih demi gengsi daripada untuk kompetisi olahraga.

Semakin cepat mobil, semakin tidak nyaman. Jadi, akselerasi dalam 2.7 detik, seperti Tesla Model S P1000D, tidak bisa disebut nyaman dengan cara apa pun, karena penumpang benar-benar ditekan ke kursi.

Jika kita berbicara tentang model dengan mesin pembakaran internal klasik, dan bukan motor listrik, maka daftar sedan tercepat meliputi:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Jika Anda berencana untuk menagih sedan untuk balap, maka di kelasnya akan kalah dengan coupe atau hatchback dengan karakteristik yang sama.

Terbaik di kelas

Sebagian besar perwakilan mobil klasik dibuat dalam satu atau lain jenis bodi sedan. Kelas eksekutif, kelas premium, mewah dan model mobil mewah serupa menerima tubuh sedan karena popularitas dan keindahan bentuknya.

Sedan seperti itu populer di negara-negara CIS:

• Lada Hibah;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Oktavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Fokus;
• Polo Volkswagen;
• Nissan Almera.

Perlu disebutkan bahwa untuk menarik lebih banyak pembeli, pembuat mobil memproduksi model yang sama di badan yang berbeda. Contohnya adalah Ford Focus 3 atau Hyundai Solaris, yang sama-sama populer sebagai sedan dan hatchback.

Sedan terbaik tidak mungkin disebutkan namanya. Karena ini masalah selera. Popularitas model tertentu dipengaruhi oleh peralatannya, kinerja warna, kualitas kinerja semua sistem dan rakitan, serta solusi desain.

Video tentang topik

Video singkat ini berbicara tentang sedan cantik dan sangat kuat yang dapat bersaing dengan beberapa mobil sport:

Sedan tercepat di dunia

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa sedan ini? Sedan adalah tipe bodi yang memiliki bentuk tiga volume - tiga elemen bodi didefinisikan dengan jelas (kap mesin, atap, dan bagasi). Kebanyakan sedan 5 tempat duduk.

Apa sedan? 1) klasik - dengan tiga volume tubuh yang jelas. 2) dua pintu. 3) limusin. 4) hardtop (tidak ada pilar B). 5) dua, empat atau lima tempat duduk.