Servis - penggantian kit kopling dan roda gila

Pada artikel berikutnya, kita akan membahas penggantian sebenarnya dari roda gila massa ganda langkah demi langkah. Mari kita jelaskan secara singkat seperti apa pembongkaran gearbox, yang diperlukan untuk mencapai kopling, bantalan kopling, dan roda gila. Kemudian kita akan melihat kopling secara lebih rinci.

Waktu pembongkaran transmisi tergantung pada jenis kendaraan dan logika penyimpanan komponen di kompartemen mesin. Karena setiap pabrikan mobil memiliki layout powertrain yang berbeda, maka waktu yang dibutuhkan juga berbeda.

Untuk melepas transmisi dari mesin, harus ada ruang yang cukup untuk servis. Hanya dengan persiapan yang cukup baik di bidang "membebaskan ruang" pertukaran menjadi lebih mudah. Untuk membongkar gearbox, kita perlu melepaskan poros gandar (dalam beberapa kasus dapat dilepas dengan seluruh loop), membongkar starter, serta baterai dan lapisannya, biasanya lepaskan pipa pendingin air dan banyak lagi. tanda kurung. Namun, kami tidak akan membahas pembongkaran gearbox itu sendiri, tetapi akan langsung ke titik di mana gearbox sudah terlepas dari mesin.

Saat membongkar-melepaskan gearbox dari mesin

1. Periksa segel poros engkol mesin untuk memastikan oli tidak mencemari roda gila. Jika roda gila lama terlihat terkontaminasi oli, segel oli poros engkol harus diganti.
2. Periksa alur pada poros input transmisi. Mereka tidak boleh dipakai dan tidak boleh menunjukkan tanda-tanda kerusakan.
3. Amankan roda gila dengan perangkat anti-puntir yang sesuai dan lepaskan sekrup pemasangan utama.
4. Periksa segel poros transmisi, pastikan tidak ada oli yang bocor dari transmisi. Jika bocor, segel harus diganti.
5. Kami akan memeriksa sistem pelepasan kopling untuk kerusakan yang tidak disengaja pada semak pemandu atau tanda-tanda keausan lainnya. Juga perlu untuk memeriksa garpu kopling, terutama di tempat-tempat yang paling banyak memuat.
6. Saat ditekan, pendorong pada roller kopling harus bergerak dalam toleransi dan tidak boleh ada kebocoran oli dari gearbox.

Jika kami telah menyelesaikan semua pemeriksaan yang diperlukan ini, kami dapat melanjutkan dengan persiapan dan perakitan roda gila dan kopling massa ganda.

Pasang flywheel dan kopling baru pada tempatnya.

Tempatkan roda gila baru dengan hati-hati di tengah poros engkol dan kencangkan secara bertahap keenam baut dengan torsi yang meningkat, secara bertahap berselang-seling. Torsi pengencangan setiap baut harus antara 55-60 Nm. Kencangkan setiap sekrup tambahan 50 °. Torsi pengencangan tidak boleh dilebih-lebihkan.

 

Sebelum memasang kopling

Oleskan sedikit minyak kopling asli ke alur hub kopling dan oleskan sedikit yang sama ke bantalan pelepas. Khususnya, pada lubang bantalan dan pada titik di mana garpu bertemu dengan bantalan. Jangan lupa untuk melumasi putaran bantalan.

1. Pasang cakram kopling ke dalam roda gila menggunakan alat pemusat.
2. Dengan menggunakan centering pin dan tiga sekrup, yang kami kencangkan melintang pada sudut 120 °, pastikan piringan kopling tetap stabil dan terpusat dengan benar dengan alat centering.
3. Jika semuanya beres, kencangkan tiga sekrup lainnya ke dalam lamella dan kencangkan secara bertahap semuanya dengan cara yang sama seperti kita menariknya ke roda gila. Pin washer Belleville harus bergerak secara merata di seluruh keliling saat dikencangkan. Ulangi seluruh gerakan menarik ini tiga kali untuk mengencangkan sekrup tutup kepala soket dengan aman. Gunakan kunci momen untuk mengencangkan kembali pelat hingga 25 Nm.
4. Pasang bantalan pelepas kopling dan periksa offset yang benar.

Perakitan transmisi

1. Periksa pin pemandu pada mesin dan transmisi. Jika mereka berada di tempat yang tepat dan tidak rusak, kami akan memperbaiki gearbox pada ketinggian yang benar sejajar dengan poros engkol mesin dan memastikannya stabil. Kemungkinan jatuhnya girboks atau selip ke sisi yang salah dapat merusak rumah girboks itu sendiri (dalam kasus rumahan paduan ringan) atau braket lain, baik plastik, pada mesin.
2. Masukkan poros transmisi secara perlahan ke dalam hub beralur dari cakram kopling. Jika kami tidak bisa, kami tidak akan menggunakan kekerasan dalam keadaan apa pun. Terkadang cukup memutar poros engkol melalui roda gila. Selama pemasangan peredam, kita harus menghindari tekanan yang tidak perlu pada pelat tekanan agar tidak merusaknya.
3. Dengan gerakan kecil dari sisi ke sisi, kami memindahkan gearbox sedekat mungkin ke mesin sehingga "celah" antara gearbox dan mesin sama di mana-mana. Kencangkan secara bertahap setiap baut antara mesin dan transmisi sampai celah benar-benar tertutup. Hubungkan batang kendali dan kabel pelepas kopling.
4. Terakhir, kencangkan setiap baut dengan torsi yang ditentukan dalam Prosedur Servis Transmisi. Kami akan memasang kembali motor starter, pipa pendingin, kabel yang menghalangi kami untuk mengganti, dan pegangan dan penutup plastik lainnya pada tempatnya. Kami memasang poros gandar di hub dan sepenuhnya memeriksa suspensi roda. Jika semuanya ada di tempatnya dan kami tidak melupakan apa pun, lepaskan roda dan kencangkan mur tengah dengan benar di hub (juga sesuai dengan instruksi servis untuk bagian mobil ini).

Pengujian pasca-pembuatan

Operasi kopling yang benar ditentukan sebagai berikut:

1. Lepaskan dan pasang kopling, pindahkan semua gigi. Peralihan harus lancar dan tidak merepotkan. Kita tidak boleh lupa untuk kembali.
2. Kami akan memeriksa. atau bahwa tidak ada suara yang tidak diinginkan atau suara lain yang tidak pantas saat melepaskan dan memasang kopling.
3. Kami akan mengubah kecepatan ke netral dan meningkatkan kecepatan mesin menjadi sekitar 4000 rpm dan mencari tahu apakah ada getaran yang tidak diinginkan atau efek suara lain yang tidak pantas.
4. Mari kita bawa mobil untuk test drive. Slip yang berlebihan seharusnya tidak terjadi saat mengemudi, dan perpindahan gigi harus mulus.

Setelah mengikuti petunjuk perawatan ini, kopling akan berfungsi tanpa masalah. Orang awam yang tidak memiliki pendidikan atau pengalaman yang diperlukan dalam masalah ini pasti tidak akan dapat mengatasi tugas ini sendiri, dan karena itu menyerahkan instalasi ke spesialis atau layanan yang telah Anda verifikasi, karena ini adalah salah satu yang paling sulit. tugas pelayanan. ...

Waktu penggantian kopling dan roda gila biasanya sekitar 5 jam. Jika semuanya berjalan lancar dan tanpa kesulitan, pertukaran dapat dilakukan dalam 4 jam. Jika masalah lain muncul selama pembongkaran, waktu ini dapat ditingkatkan dengan cepat tergantung pada cacat yang diharapkan, laten, atau tidak terduga lainnya.