Bantalan bola / terbuat dari apa?

Semua orang pernah mendengar tentang bantalan bola. Mengapa ? Karena prinsip ini digunakan dalam banyak hal, mulai dari sepeda, mobil, hingga mesin industri. Faktanya, semua mekanika kompleks biasanya membutuhkan sistem bantalan pada satu titik atau lainnya. Hal ini memungkinkan bagian mekanik untuk bergerak dalam gerakan melingkar, membatasi gaya gesekan sebanyak mungkin. Bagian dalam mesin Anda mendapat manfaat dari proses ini.

Terdiri dari apa?

Jadi, ada sangkar yang memastikan bola-bola itu tersusun dalam barisan yang rapi, hampir membuat Anda berpikir tentang rantai. Semuanya terjepit di antara dua cincin yang disebut cincin. Perhatikan bahwa biasanya ada baffle yang menyembunyikan bola yang digunakan untuk menyimpan oli, yang memberikan pelumasan internal ke bantalan. Pelumas ini membatasi gesekan dan karenanya panas. Konsekuensi: tahan lebih lama dan lebih tahan terhadap kecepatan rotasi tinggi.

Pilihan lain?

Opsi bantalan lain yang ada adalah:

• Roller: alih-alih bola bundar, kami memiliki gulungan kecil (seperti koki kue)
• Rol tirus: tirus (foto) dengan rol bukan bola.
• Jarum: keuntungannya adalah tidak memakan banyak ruang, sehingga digunakan untuk ujung yang lebih besar (jantung motor).
• Sambungan bola: tidak diragukan lagi yang paling "menyenangkan", di sini bola tetap menggelinding, tetapi tidak tersangkut di semacam rel (di antara ring), seperti pada bantalan bola klasik. Akibatnya, mereka memungkinkan gerakan melingkar dan lateral: sistem yang memungkinkan amplitudo besar di tingkat perakitan (penggunaan khusus).

Bantalan rol, yang meruncing di sini (dua jenis pertama yang ditunjukkan di atas digunakan)

Berikut adalah bantalan jarum atau sangkar jarum

Di mana kita menggunakannya?

Jelas, di level roda itulah dia paling dikenal oleh masyarakat umum. Namun, disk (atau drum) harus dilepas, serta stabilizer, untuk mengaksesnya.

Mesin dua langkah memiliki bantalan pada batang penghubung.

Bantalan dapat ditemukan di banyak tempat termasuk kompresor AC, generator, dll (apa pun yang berputar biasanya memiliki bantalan)

Dalam kasus kegagalan?

Nah, jika itu tetap menjadi masalah kecil untuk roda, itu akan jauh lebih sedikit untuk engkol, dan Anda bisa bayangkan itu!

Adapun roda, ini akan menyebabkan panas berlebih (dengan kemungkinan suara gesekan tergantung pada kualitas peredam suara mobil Anda) ke arah bantalan, dan roda akan mengalami kesulitan besar untuk berputar. Hambatan ini akan menyebabkan konsumsi bahan bakar menjadi lebih tinggi, dan kadang-kadang bahkan untuk mengarahkan ke kanan atau kiri (wajar jika ada hambatan di satu sisi, mobil tidak lurus ketika Anda melepaskan setir, itu sedikit seperti naik eretan. ). Dalam kasus terburuk (ini sangat jarang, tetapi mungkin) bantalan dapat lepas sepenuhnya sampai Anda kehilangan roda ...

Umpan balik Anda dari pendapat yang diposting di situs

Berikut ulasan terbaru dengan kata “bergulirDalam masalah yang muncul. Buktikan sendiri dengan memposting pemberitahuan di bagian tes situs (di bagian bawah lembar tes).

Renault Scenic 3 2009-2016 .

1.5 dCi 105 ch 2010, ekspresi, 6 meca gearbox, 150 km, 000 rim, tanpa DPF : Drainase air hujan Pb, pipa tersumbat. Kipas batubara macet, tetapi setelah memulai kembali dan memotong pipa knalpot OK.Pb bantalan AR cepat aus dan menyerang cakram. paksa seluruh blok disk untuk berubah bergulir dan bantalan.Pb kunci pengemudi dipicu setiap 2. Mesin Pb identik dengan mesin tutup pengisi bahan bakar, yang juga terbakar. tidak mungkin menemukan hanya motor ini dengan 2 bola. Mengganti timing belt, PàP, cukup mahal untuk Renault > 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 HP 90000km, transmisi otomatis, 2015, 21 ”, M50d : Keausan tidak merata, ban belakang bagian dalam berisik bergulir bulan sabit, penutupan lembut pintu pengemudi HS, pasokan air melalui atap panorama

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 laporan, 194500 km, 2009 : Masalah injeksi berulang (injeksi nozzle pada kecepatan idle (4 penggantian injektor baru-baru ini dan masalah yang belum terselesaikan (jika ada yang punya pendapat, selamat datang)) Saya tidak menunjukkan serbuk gergaji di sirkuit dan cahaya, dipindahkan ke koper. bergulir hanya di gigi 5 dan dari 90 km / jam

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hp kotak 6 190km 000 2006 jtdm 16v : engsel pintu, motor wiper belakang, pemancar BV, lampu peringatan abs, sabuk tambahan dan bergulir Node Argentina pada 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hibrida 110 HP 2009, 265000 km : bergulir roda kanan depan berubah menjadi 150000 km

Mercedes kelas A (2018)

180 hp Otomatis, 136 km, 60000, 2019 Inci Paket Teman Bulan Hitam : Kebisingan bergulir, derit kabin kurang enak, sobek tempel di dek belakang, penggantian kompressor AC 10.000 12.000 km, ganti tangki adblue 58000 km dan sekarang ada kebocoran asap kuat dari air radiator di lintasan . Baterai sering habis

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 hp 169000 2008 : Merebut, bergulirs

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hp : Kursi pengemudi dibanting (diubah dalam garansi). Kerusakan sensor MAP (lampu peringatan STOP + "risiko kerusakan mesin." Kendaraan tidak dapat bergerak, kemudian diperbaiki dengan garansi). Kebisingan bergulir (Menganalisa…. bergulir roda atau lainnya)

Opel Corsa 4 2006-2014 .

1.7 CDTi 125 HP Transmisi manual, 154000, 2009, roda aluminium, trim sporty : - bergulir gearbox, gigi 6 (1600) - roda gila (antara 1500 dan 2000 ¤) - katup EGR (500) - pengatur pompa (pada 500 menurut saya juga ... pada saat yang sama ada kebocoran radiator, total 1160) - rangkaian ventilasi (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 hp : Motor kipasbergulirs + Hub depan Kompresor AC (2 kali) Peredam kejut depan Kebocoran oli besar di sisi distribusi (1500 ??) Baterai HS, maka gearbox EDC, yang perlu diprogram ulang Semua ini dalam 6 tahun dan 65 km. Dan saya tidak berbicara tentang kerusakan mesin.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP selesai dalam gaya transmisi manual Fase 1 200000km 2011 : Ganti airbag switch (100000km), 20 ?? Peredam kejut (120000km), 150 ??bergulir kanan belakang (160000 300km), XNUMX di garasi.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Q3 S Line 2013 BM 135000 km velg 18 inci : Kebisingan bergulir Karena desain gandar belakang (keausan tepi bagian dalam ban belakang), kesalahan DPF terdeteksi selama pemeriksaan teknis.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp Polo V fase 2 – 2015 – 90 km – Dekorasi interior : Roda gila, kopling, bergulir di depan, bellow cardan robek. Ganti gearbox, karena mantan pemilik diambil sebagai mekanik terkemuka, yang berjarak 90 km ... Harga total 000 untuk mobil seharga 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Transmisi manual, 320000 km, 2007, aluminium 17 inci, Ambition Luxe : Kontak listrik LED rem belakang rusak. Malfungsi start-up yang tidak disengaja, kemudian malfungsi mesin panas biasa. Audi banyak mencari dan menagih saya untuk beberapa penggantian lampu dan bahkan penggantian lampu belakang yang tepat. Pada akhirnya tetap tidak berhasil. Saya menemukan masalah, pin konektor (minus polaritas) tidak cukup mengalirkan arus (mengikat kabel), pegas untuk menahan pipa yang menghubungkan LED rem terlalu fleksibel. Setelah perbaikan ini di 30000 280000 km, tidak ada masalah lagi. Isolasi kabel motor telah memburuk. Lampu depan xenon, saya menempelkan rakitan dan tidak ada lagi malfungsi sejak saat itu. Genset telah diganti sejauh XNUMX km, tetapi saya pikir ini karena fakta bahwa saya mengemudi di jalan raya yang banjir dan bergulirdibasahi dan memburuk dari waktu ke waktu (kebisingan bergulir telah didengar)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 port : Penggantian bergulir Pos pemeriksaan 140000 km, penggantian bergulir kecepatan roda depan pada 160000 km, kelelahan suspensi belakang 165000 km

Kaktus Citroën C4 (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch gloss : bergulirs cacat tangki adible depan perlu untuk mengganti pengingat mur anti-roll bar

BMW X4 (2014-2018)

Transmisi otomatis 30d 258 ch, 136000km 2015, 19poc., UpM : Masalah bergulirs roda belakang pada 136000 km, jika tidak tidak ada masalah.

Honda Kewarganegaraan (2001-2005)

1.4 90 ch Transmisi manual - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Tidak ada garasi => mobil di luar starter musim panas dan musim dingin sejauh 180000 kmbergulir kotak masuk (penyakit model ini; di rumah muncul di 182000 km) => penggantian bergulir (+ kontrol gearbox yang dibongkar => OK) dan penggantian kopling. Poros baling-baling kanan rusak (192000 km) + penggantian pelindung panas batang penghubung pada manifold buang yang bergetar (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 TAHUN 2010 OKTOBER : GANTI SPARK PLUG 295000 KMS UN bergulir REM BELAKANG SISI KANAN LAINNYA UNTUK SERVICE BATERAI REGULER

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp, transmisi manual mewah Ambisi 125000 km dari 12/2013 : Pompa dingin hp kebisingan bergulir gearbox saat menikung pada kecepatan rendah Busing segitiga depan berdecit Radiator pemanas tersumbat sejauh 100000 km Kerusakan berulang Peredam kejut belakang aus sebelum waktunya.

Semua komentar dan reaksi

Dernier komentar yang diposting:

MLU (Tanggal: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk Saya sudah keluar dari jalan apa pun

(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)

Menulis komentar

Apa pendapat Anda tentang evolusi Renault?