Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
GM DART Korea membeli lisensi dari perusahaan Italia VM Motori, dan kemudian mengembangkan mesin dengan caranya sendiri, yang berkat pra-katalis dan katalis utama dengan filter partikulat, ditambatkan di antara mesin diesel yang lebih bersih yang memenuhi standar emisi Euro4. peraturan.
Lacetti mendapatkan versi yang lebih lemah dari mesin ini (hanya 89 kW), sedangkan Captiva dan Epica yang lebih besar dan lebih berat menerima lebih banyak tenaga (110 kW). Rahasianya, tentu saja, ada dalam mode pengisian daya, karena Lacetti memiliki turbocharger blade tetap klasik, dan kakak-kakaknya dipersenjatai dengan dayung yang dikendalikan secara elektrik dan dibantu secara elektronik, tetapi Anda dapat mempercayai kami bahwa ada kuda 120 'yang bagus di Lacetti. akan cukup untuk pengguna yang lebih menuntut. ...
Mesinnya, yang bukan salah satu yang paling senyap, tetapi tetap tidak membuat telinga tidak nyaman, berakselerasi dari 1.800 hingga 4.000 rpm ketika kurva torsi mulai meminta bantuan dari transmisi. Ini mekanis dan hanya lima kecepatan, tetapi rasio roda gigi tumpang tindih dengan sempurna, sehingga Lacetti berakselerasi hingga 150 km / jam, sambil tetap menyenangkan telinga penumpang. Tentu saja, kami langsung tahu bahwa kami memerlukan gigi keenam, karena konsumsi uji lebih dari sembilan liter kemungkinan besar dapat dikaitkan dengan rpm yang lebih tinggi di jalan raya.
Lacetti yang kami kendarai juga memiliki bagasi yang besar. Jika Anda memiliki keluarga besar, jika Anda adalah seorang pelancong komersial atau penggemar kegiatan di luar ruangan, maka Anda tidak boleh melewatkan versi SW. Boot dasar berukuran 400 liter dan bangku belakang masih terbelah sepertiga untuk kemudahan penggunaan yang lebih besar, membuat boot mudah diupgrade. Kami sangat terkejut dengan kualitas kompartemen bagasi, desainer yang juga memasang kotak yang berguna di bawah bagian bawah, yang, seperti yang dipesan, dirancang untuk membawa barang-barang kecil.
Nah, karena kita telah membahas bagian depan dan belakang mobil, katakanlah beberapa kata lagi tentang bagian tengah. Seluruh keluarga akan dengan mudah masuk ke kabin, terutama jika anak-anak kecil, dan pengemudi hanya akan kehilangan setir dan tuas persneling yang lebih komunikatif, yang menyenangkan dengan akurasi, tetapi terkadang kejutan yang tidak menyenangkan dengan kemacetan. Tentu saja, semua penumpang akan menghargai sasis yang nyaman, yang dikacaukan hanya oleh ketidakberesan berturut-turut, AC yang kuat, empat airbag yang percaya diri, dan ABS. Satu-satunya kekurangan kami adalah sistem ESP.
Pada akhirnya, tidak masalah apakah motor itu ditandatangani oleh orang Italia atau Korea. Satu-satunya hal yang penting adalah Lacetti SW berhasil mengikuti tren fesyen, yang setidaknya untuk saat ini menunjukkan masa depan cerah bagi turbodiesel - setidaknya di Eropa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Data dasar
| Penjualan: | GM Eropa Tenggara |
|---|---|
| Harga model dasar: | 17.650 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.650 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 98kW (121 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.991 cm3 - tenaga maksimum 89 kW (121 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 280 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 186 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.405 kg - berat kotor yang diizinkan 1.870 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.580 mm - lebar 1.725 mm - tinggi 1.500 mm - tangki bahan bakar 60 l. |
| Kotak: | 400 1410-l |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Kepemilikan: 39% / Pembacaan meter: 3.427 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,7 tahun ( 128 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,4 tahun ( 161 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,9 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 186km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 9,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Banyak peralatan (dan tidak memiliki ESP atau komputer terpasang), bagasi besar, dan turbodiesel yang cukup bertenaga (yang sangat haus) meyakinkan kami bahwa keluarga yang sulit untuk menyenangkan akan sangat senang dengan mobil ini.
Kami memuji dan mencela
sasis pada gundukan berurutan yang lebih pendek
Nama ESP
tidak ada komputer terpasang
roda kemudi komunikasi terlalu kecil
