Shinshin akhirnya terbang
Shinshin, Mitsubishi X-2
Pada pagi hari tanggal 22 April tahun ini, seorang demonstran teknologi pesawat tempur Jepang generasi ke-5, ke-6, menurut pihak Jepang sendiri, lepas landas untuk pertama kalinya dari bandara di Nagoya, Jepang. Mitsubishi X-2, sebelumnya dikenal sebagai ATD-X, mengudara selama 23 menit sebelum mendarat di Pangkalan Angkatan Udara Jepang di Gifu. Dengan demikian, Jepang telah membuat tonggak sejarah lain dalam perjalanan menuju klub eksklusif pemilik generasi petarung terbaru.
Jepang menjadi negara keempat di dunia yang menguji pesawat tempur generasi ke-5 di udara. Itu hanya di depan pemimpin dunia yang jelas di bidang ini, yaitu Amerika Serikat (F-22A, F-35), serta Rusia (T-50) dan China (J-20, J-31). Namun, status program di negara-negara terakhir masih sangat tidak jelas sehingga tidak menutup kemungkinan bahwa Negeri Matahari Terbit akan menyalip salah satu saingannya dalam hal memasukkan mobilnya ke dalam dinas tempur. Namun, jalan ke depan bagi para desainer masih panjang.
Kebutuhan akan pesawat tempur berbasis darat modern telah diperhatikan oleh Jepang bahkan sebelum Perang Dunia Kedua, tetapi konflik bersenjata inilah yang dengan jelas mengakui pentingnya mesin khusus untuk pertahanan pulau induk. Segera, setelah pulih dari puing-puing militer, Negeri Matahari Terbit dengan cepat mulai mencoba memperoleh pesawat tempur yang modern dan banyak, lebih disukai dengan keterlibatan industrinya sendiri. Produksi pesawat tempur di Jepang pascaperang dilakukan oleh Mitsubishi, yang terlibat dalam produksi pesawat tempur seperti: F-104J Starfighter (dari 210 mesin, tiga diproduksi di AS, 28 adalah bagian dari brigade Amerika di Pabrik Mitsubishi, serta 20 F-104DJ ganda, dan 178 dilisensikan di sana), F-4 (dua prototipe varian F-4EJ dibuat di AS, serta 14 kendaraan pengintai RF-4E, 11 pesawat dibuat dari suku cadang Amerika, 127 lainnya dibuat di Jepang), F-15 (AS membuat 2 F-15J dan 12 F-15DJ, 8 F-15J dirakit dari suku cadang Amerika, dan 173 diproduksi di Jepang) dan F-16 (miliknya modifikasi mendalam - Mitsubishi F-2 - hanya diproduksi di Jepang, ada 94 pesawat produksi dan empat prototipe).
Setelah Perang Dunia II, Tokyo setia membeli pesawat tempur dari Amerika Serikat dan selalu mendapatkan solusi paling canggih (dan mahal). Pada saat yang sama, Jepang tetap menjadi pelanggan yang baik, karena untuk waktu yang lama tidak mencoba membuat pesawat tempurnya sendiri, dan jika ya, tidak mengekspornya dan tidak menciptakan persaingan bagi perusahaan Amerika. Dalam situasi ini, tidak mengherankan jika pada awal tanggal 22, Jepang pada dasarnya yakin bahwa pesawat tempur berikutnya adalah F-2006A Raptor, yang program penelitian dan pengembangannya akhirnya akan segera berakhir. Oleh karena itu, sangat mengecewakan ketika Amerika Serikat dalam 5 tahun mengumumkan larangan penjualan mesin semacam itu ke luar negeri. Reaksinya tidak lama datang. Belakangan tahun itu, Jepang mengumumkan peluncuran program pesawat tempur generasi ke-XNUMX miliknya sendiri.
Itu bukan hanya bualan, mengingat kemungkinan finansial dan perkembangan ekonomi lokal. Selain itu, sejak tahun 2001, Jepang telah melakukan program yang bertujuan untuk menciptakan sistem kendali penerbangan untuk pesawat jet yang sangat bermanuver (mengerjakan sistem kendali penerbangan berbasis komputer berdasarkan serat optik dan sistem untuk mengubah arah pergerakan pesawat) . vektor dorong, menggunakan tiga reflektor jet bergerak yang dipasang pada nosel mesin, mirip dengan yang dipasang pada pesawat eksperimental X-31), serta program penelitian tentang teknologi deteksi penurunan (pengembangan bentuk badan pesawat yang optimal dan pelapis yang menyerap radiasi radar) .
