ban untuk SUV. Harus memilih yang spesial dan mahal?
Crossover dan SUV saat ini merupakan salah satu model mobil paling populer di Polandia. Namun, banyak dari mereka adalah versi penggerak roda depan dengan mesin dasar yang lebih lemah. Apakah Anda perlu membeli ban khusus yang dirancang untuk kendaraan 4x4 untuk kendaraan seperti itu?
SUV kecil, crossover, dan SUV saat ini adalah salah satu kendaraan paling populer di pasar. Banyak dari mereka tersedia dalam dua versi drive. Karena harga yang lebih rendah, pengemudi sering memilih penggerak gandar tunggal - biasanya gandar depan. Opsi 4x4 (AWD) lebih mahal dan kurang populer. Bagaimana memilih ban musim dingin untuk mobil seperti itu? Apakah ban SUV berbeda dengan ban mobil klasik?
Empat ban musim dingin adalah fondasinya
Kendaraan berpenggerak empat roda harus menerima satu set ban identik dengan tingkat keausan yang sama. Bahkan perbedaan kecil dapat mempengaruhi lingkar roda. Kontroler penggerak akan menafsirkan perbedaan kecepatan roda yang dihasilkan sebagai selip, pengencangan kopling tengah yang tidak perlu, dan peningkatan risiko kerusakan transmisi.
Para ahli mengatakan bahwa dalam kasus mobil dengan penggerak semua roda, tidak perlu memasang empat ban yang identik. Tetapi ini adalah solusi yang disarankan, karena dengan demikian mobil lebih stabil, yang sangat penting dalam kondisi musim dingin yang sulit. Meskipun model ban pada kedua gandar mungkin berbeda, sangat disarankan untuk tidak menggunakan ban musim dingin hanya untuk gandar penggerak. Misalnya, meninggalkan dua ban musim panas di gandar lain bisa berbahaya. karena sistem keselamatan mengontrol keempat roda, dan tidak hanya memberikan traksi yang lebih baik dengan poros penggerak. Traksi yang baik pada roda penggerak tidak akan berpengaruh banyak jika dua roda lainnya tidak stabil. Pengemudi akan merasakan hal ini terutama saat berbelok tajam atau menuruni lereng curam. Dalam kasus mobil penggerak roda belakang, menanjak dalam situasi ini juga bisa merepotkan, karena poros depan yang tidak stabil, didorong oleh poros belakang, akan keluar dari jalan.
Perhatikan diferensial tengah
Memasang empat ban identik bahkan lebih penting untuk kendaraan 4x4, di mana ban campuran dapat menyebabkan lebih banyak masalah keamanan. Ban pada kedua as roda harus memiliki pola tapak yang sama, baik pola maupun tinggi, karena sistem keselamatan dikalibrasi berdasarkan asumsi tersebut. Jika perbedaan tinggi tapak lebih dari 3-4 mm, mobil tidak akan seaman mungkin di salju dan permukaan basah dan kami akan mengeksposnya pada kerusakan pada diferensial tengah atau kopling tengah, seperti yang dilaporkan oleh beberapa produsen mobil. dalam manual pengguna mereka.
Karena mobil di segmen SUV berat dan dilengkapi dengan mesin yang bertenaga, maka perlu untuk memilih ukuran yang tepat, serta indeks kecepatan dan muatan. Pertama, ini adalah informasi tentang kecepatan maksimum di mana mobil dapat bergerak dengan ban baru. Misalnya, "Q" adalah 160 km/jam, "T" adalah 190 km/jam, "H" adalah 210 km/jam, "B" adalah 240 km/jam. Indeks individu untuk mobil ditunjukkan dalam sertifikat pendaftarannya atau dalam instruksi manual. Dengan asumsi mengemudi musim dingin lebih lambat, peraturan mengizinkan pemasangan ban dengan indeks lebih rendah, asalkan nilainya setidaknya 160 km / jam.
Indeks beban sangat penting, karena menginformasikan tentang beban maksimum yang diijinkan pada setiap roda. Sementara banyak SUV menggunakan ban ukuran yang sama dengan kendaraan menengah dan premium, ban tersebut lebih berat dan seringkali membutuhkan indeks beban yang lebih tinggi. Karena itu, saat memilih ban, selain lebar, tinggi, dan diameter, Anda harus memperhatikan parameter ini. Misalnya, indeks 91 memungkinkan Anda menahan beban 615 kg. Mengalikan nilai ini dengan empat, jumlah roda, akan menghasilkan nilai yang sedikit di atas berat maksimum kendaraan yang diizinkan.
Karena performa tinggi dan bobot kendaraan jenis ini, untuk versi teratas dengan mesin bertenaga dan penggerak 4x4, disarankan untuk menggunakan ban dari pabrikan terkemuka, lebih disukai dengan tapak terarah. Namun untuk versi yang lebih lemah dengan penggerak semua roda, ban mahal tidak terlalu diperlukan. – Jika indeks beban dan ukurannya sesuai dengan rekomendasi pabrikan, Anda dapat dengan aman membeli ban serba guna, dan bukan ban yang dirancang oleh pabrikan untuk SUV. Yang lebih mahal hanya diperkuat dan disiapkan untuk bekerja pada beban yang lebih tinggi. Di mobil penggerak roda depan, pengemudi tidak akan dapat memanfaatkannya sepenuhnya, kata Arkadiusz Jazwa, pemilik toko ban di Rzeszow.
Ban yang Disetujui
Banyak pengemudi mungkin bertanya-tanya apakah sebuah crossover atau SUV benar-benar membutuhkan ban khusus yang lebih mahal. Apa perbedaan ban mobil penumpang dengan ban SUV? Sekilas, kecuali ukuran dan harga - tidak ada apa-apa. Namun, perbedaan yang signifikan terkait dengan desain ban dan komposisi bahan pembuatannya.
– Ban musim dingin untuk SUV memiliki struktur dan karakter campuran yang sedikit berbeda dari ban konvensional untuk mobil penumpang. Produk-produk ini diperkuat secara khusus dan desainnya disesuaikan dengan bobot kendaraan dan tenaganya. Misalnya, ban Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, berkat struktur yang dimodifikasi, memberikan cengkeraman lebih dan meningkatkan keselamatan berkendara di kondisi jalan musim dingin. Sipes yang mengunci sendiri dan pola tapak membentuk sistem 3D-BIS (3D Block Interlocking System), memberikan keseimbangan terbaik antara cengkeraman kering dan kinerja salju. Pengaturan sipe yang dioptimalkan untuk off-road, yang sekarang sejajar dengan tepi blok di tengah tapak, meningkatkan traksi, pengereman, dan traksi di jalan bersalju dan licin, jelas Marta Kosyra, Manajer Merek di Goodyear Dunlop Tires Polska.
Seringkali solusi terbaik adalah berhenti bereksperimen dan memilih ban yang disetujui atau direkomendasikan oleh pabrikan untuk kendaraan tertentu. Bahkan jika harganya lebih mahal, mereka dapat memiliki efek positif pada akurasi mengemudi, menghasilkan keselamatan dan kesenangan berkendara. Bahkan tampaknya Anda telah memilih indeks kecepatan yang jauh lebih rendah. Ban seperti itu tidak hanya dapat mengatasi mengemudi dengan kecepatan tinggi, tetapi juga lebih cepat aus di bawah pengaruh gaya yang bekerja padanya - baik kelebihan beban maupun torsi mesin. Potensi penghematan bahkan beberapa ratus PLN kecil dalam hal total biaya pengoperasian kendaraan.
– Saat memilih ban untuk mobil penumpang – apa pun jenisnya, baik itu SUV, limusin, atau city car kecil – pertama-tama orang harus dipandu oleh rekomendasi pabrikan kendaraan, yang dengan jelas menentukan ukuran, kapasitas muat, atau maksimum kecepatan untuk mobil tertentu. Ban untuk SUV dan mobil penumpang berbeda satu sama lain dalam komposisi kompon karet, pola tapak, dan struktur internal. Hal ini disebabkan produsen ban mendesain ban untuk kondisi penggunaan tertentu, dengan mempertimbangkan kebutuhan jenis kendaraan tertentu. Misalnya, untuk SUV yang hanya digunakan untuk berkendara di jalan beraspal, sebaiknya Anda tidak berinvestasi pada ban off-road, tetapi sebaiknya menggunakan penawaran ban penumpang yang dirancang untuk SUV. Penggemar off-road sebaiknya memilih ban bertulang yang dirancang untuk digunakan dalam kondisi sulit. Namun, pilihan terbaik bagi pengemudi yang menggunakan SUV mereka baik di jalan tanah maupun di trotoar adalah ban AT (All Terrain), saran Paweł Skrobish, manajer layanan pelanggan di Continental Opony Polska.
