Ban kelas

Industri ban sedang meneliti efisiensi energi ban. Mereka harus mengarah pada klasifikasi ban dalam hal energi yang dibutuhkan untuk mengatasi hambatan gelinding.

Industri ban sedang melakukan penelitian tentang ... efisiensi energi ban. Mereka harus mengarah pada klasifikasi ban dalam hal energi yang dibutuhkan untuk mengatasi hambatan gelinding. Namun, pengenalan kewajiban umum untuk mengklasifikasikan ban masih jauh.

Efisiensi energi yang lebih tinggi berarti pembakaran bahan bakar yang lebih sedikit, masa pakai ban yang lebih lama dan oleh karena itu polusi udara yang lebih sedikit dan, yang sangat penting sekarang, ketergantungan yang lebih sedikit pada minyak mentah. Tidak mengherankan, rasionalisasi konsumsi energi adalah biji apel dari mata Uni Eropa.

Ban dalam buku

Buku Hijau Juni 2005 dari Komisi Komunitas Eropa tentang efisiensi energi berfokus pada industri otomotif. Penghematan di area ini dapat ditemukan hampir di mana-mana - mulai dari produksi hingga pengoperasian mobil. Buku ini berisi saran tentang bagaimana mencapai penghematan energi dengan biaya rendah - beberapa di antaranya sudah digunakan, seperti kewajiban melaporkan emisi karbon, produsen mobil juga memasang stiker dengan informasi tentang tekanan udara yang benar di ban (dan diusulkan untuk memasang sensor tekanan di mobil). Diperkirakan antara 45 dan 70 persen mobil dikemudikan dengan sedikit tekanan pada satu ban, yang meningkatkan konsumsi bahan bakar sebesar 4 persen. Gesekan antara ban dan permukaan jalan dapat menghabiskan hingga 20% konsumsi bahan bakar. Ban dengan karakteristik performa yang tepat dapat menguranginya sebesar 5%.

Operator armada dapat menghemat

Daya tahan gelinding ban bergantung pada struktur ban, bentuk tapak, dan komposisi kompon yang digunakan untuk membuat ban. “Akhir tahun ini, pabrikan ban harus menyelesaikan pengujian dan menyerahkan hasilnya ke Komisi Eropa,” kata Malgorzata Babik dari Michelin Polska. - Mereka harus berisi aturan untuk membagi ban ke dalam beberapa kategori. Saat ini, hampir setiap produsen ban menawarkan ban hemat energi untuk mobil dan truk. Apalagi dalam kasus yang terakhir, penggunaan ban semacam itu penting. Untuk pemilik armada, bahkan 5 persen. lebih sedikit bahan bakar berarti uang dalam jumlah besar. Michelin, sebaliknya, mengklaim pemilik mobil penumpang akan menghemat 8 tangki bahan bakar dengan menggunakan satu set ban hemat energi.

Harga? Pakar UE akan fokus pada pengembangan ban – Ini tidak mudah, karena untuk mengklasifikasikan ban, perlu mengembangkan katalog parameter ketat yang harus dipatuhi, kata insinyur Piotr Lygan dari Pirelli Polska. pusat untuk tes tersebut harus didirikan.

Hanya setelah semua persyaratan dipenuhi, arahan yang mengikat di UE dapat dikeluarkan. Awalnya direncanakan akan siap pada tahun 2007. Jika ini terjadi, apakah ban dengan kelas energi terbaik akan lebih mahal dari yang lain? Lagi pula, misalnya, mesin cuci kelas energi A harganya sekitar 10 persen lebih mahal daripada kelas B - Saat ini sulit untuk membicarakan harganya, - kata Małgorzata Babik. – Saat ini, harga ban hemat energi sebanding dengan yang lain. Michelin Energy dengan ukuran dan peringkat kecepatan yang sama dengan Pilot harganya sekitar PLN 15 lebih.