Skoda 4×4 – pertarungan es
Skoda menawarkan model baru - Octavia RS 4x4. Alih-alih mengorganisir presentasi terpisah, Ceko memutuskan untuk mengingatkan Anda bahwa jajaran all-wheel drive mereka lebih dari mengesankan dan bahwa drive ini bukan hanya biaya tambahan untuk yang aneh.
Skoda memulai petualangan gandar ganda pada tahun 1999 dengan Octavia Combi 4x4. Banyak yang telah berubah sejak saat itu, dan Skoda telah berkembang menjadi salah satu pemimpin dalam penggerak 4x4 di antara merek-merek populer. Tahun lalu, 67 model ini dikirim ke pelanggan, dan lebih dari setengah juta telah diproduksi sejak awal produksi. Saat ini, pangsa drive 500x4 di dunia penjualan merek sekitar 4% dan terus tumbuh.
Produk 4×4 baru dalam jajaran Skoda
Skoda Octavia RS adalah model paling sporty yang diproduksi di Mladá Boleslav. Ini juga berlaku untuk versi diesel. Mesin yang bertenaga dan sasis yang kokoh memadukan performa tinggi dengan kenyamanan sebuah mobil keluarga. Octavia RS tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi pedas seperti Golf GTD, meskipun itu memungkinkan lebih dari sekedar sedikit kegilaan. Sekarang model RS dengan penggerak di kedua gandar bergabung dalam barisan. Seperti yang Anda duga, mereka tersedia dalam kedua gaya tubuh untuk dipilih, sehingga pelanggan tidak merasa bahwa dia berkompromi.
Skoda Octavia RS 4×4 ditenagai oleh mesin diesel 2.0 TDI dengan tenaga 184 hp. dan torsi 380 Nm, tersedia di kisaran 1750-3250 rpm. Anda tidak dapat memesan transmisi manual, DSG enam kecepatan adalah satu-satunya pilihan dalam kasus ini. Penambahan driveshaft dan kopling Haldex generasi kelima menambah 60 kg pada mesin. Ternyata kelebihan berat badan bukanlah pemberat, jika melihat performanya. Kecepatan tertinggi tetap sama (230 km/jam), tetapi penggerak pada dua gandar secara signifikan mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk mempercepat Octavia yang sporty hingga 100 km/jam. Untuk liftback 4 × 4, ini adalah 7,7 detik, untuk station wagon - 7,8 detik. Dalam kedua kasus, ini merupakan peningkatan sebanyak 0,3 detik dibandingkan versi penggerak roda depan yang lebih ringan (dengan transmisi DSG).
Saat mencari penghematan ekstrim, memilih mobil all-wheel-drive bukanlah ide yang baik. Skoda Octavia RS 4x4 membuktikan bahwa sisi lain dari koin tidak harus begitu menakutkan. Meskipun tenaga tinggi dan pound ekstra dan drag, konsumsi bahan bakar hanya 0,2 l/100 km lebih dari versi penggerak roda depan. Station wagon RS yang paling hemat bahan bakar menghasilkan rata-rata 5 liter solar untuk setiap 100 km.
Rentang mobil penumpang 4×4
Octavia RS adalah pembangkit listrik 4x4 terbaru Skoda, tetapi rentang Octavia 4x4 sangat kaya. Ada dua gaya bodi dan berbagai pilihan mesin. Anda dapat memilih dari unit diesel (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) atau unit bensin bertenaga (1.8 TSI/180 HP). Dua yang lebih lemah dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan, dua yang lebih kuat dipasangkan dengan gearbox DSG kopling ganda enam kecepatan.
Di garis depan jajaran Octavia 4x4 adalah crossover yang dirancang dengan sempurna: Octavia Scout. Pada saat yang sama, pilihannya terbatas pada bodi station wagon, dan mesin diesel terlemah juga tidak ditawarkan. "Kekurangan" ini mudah dilupakan saat Anda memegang kemudi. Suspensi dinaikkan 31 mm, berkat ground clearance 171 mm, dan kami melihat dunia di sekitar kami sedikit dari atas. Bukan itu saja, karakteristik suspensi dipilih sehingga jalan dari kategori ketiga, dan bahkan gundukan, akan menjadi salah satu dari banyak kemungkinan jenis permukaan yang sangat mungkin untuk diatasi dalam kondisi nyaman bagi pengemudi.
Skoda Superb generasi ketiga juga dapat dilengkapi dengan drive 4x4. Ini adalah sistem yang sama seperti pada Octavia, menggunakan kopling Haldex generasi kelima. Ada dua gaya bodi dan empat mesin yang dapat dipilih, termasuk dua bensin (1.4 TSI/150 HP dan 2.0 TSI/280 HP) dan dua diesel (2.0 TDI/150 HP dan 2.0 TDI/ 190 hp). Seperti dalam kasus Octavia yang lebih muda, juga di Superba, dua unit yang lebih lemah bekerja dengan transmisi manual, dan dua yang lebih bertenaga hanya bekerja dengan DSG enam kecepatan.
offroad yeti
Yeti melengkapi jajaran model Skoda penggerak empat roda. Juga dalam hal ini kami menemukan sistem kopling Haldex generasi kelima, tetapi kali ini sifatnya sama sekali berbeda. Di Yeti, fokus utama adalah pada sifat-sifat medan.
Alih-alih mode olahraga n
pada dashboard terdapat tombol dengan tulisan Off-road. Setelah menekannya, sistem menjadi sensitif bahkan terhadap kehilangan traksi sekecil apa pun. Jika, misalnya, kita mengalami kekacauan, elektronik akan mengunci roda yang tidak memiliki traksi dan mengarahkan torsi ke roda tersebut, atau ke satu roda yang belum kehilangan daya. Fitur yang berguna juga adalah asisten keturunan, yang mempertahankan kecepatan yang wajar bahkan pada turunan yang curam. Jika perlu, pengemudi bisa menambah kecepatan dengan menekan pedal gas secara perlahan.
Skoda Yeti 4×4 tersedia dalam dua versi: reguler dan Outdoor dengan ground clearance yang sedikit lebih tinggi. Yang terakhir ditujukan kepada pelanggan yang berniat untuk menguji properti lapangan dalam kondisi nyata. Ada tiga mesin yang dapat dipilih: satu bensin (1.4 TSI/150 hp) dan dua diesel (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Semuanya bekerja dengan transmisi manual sebagai standar, dan versi 150 tenaga kuda bisa mendapatkan gearbox DSG dengan biaya tambahan.
4×4 di musim dingin - bagaimana cara kerjanya?
Untuk mendemonstrasikan potensi penuh dari 4x4, Skoda mengadakan test drive di jalur es yang tinggi di Pegunungan Alpen Bavaria. Ini memungkinkan untuk mengujinya dalam kondisi musim dingin yang paling ekstrem.
Elektronik di Octavia dan Superbach 4×4 memiliki tiga tingkat pengoperasian: on, sport, dan off. Sulit untuk memahami mengapa satu tekan menonaktifkan ESC, dan memasuki mode olahraga memerlukan beberapa detik dengan sabar menahan jari Anda pada tombol. Lagi pula, seseorang dapat secara tidak sengaja mematikan malaikat pelindung, tetapi masalahnya tidak berat. Baik mode olahraga dan penghentian elektronik dilaporkan dengan cara yang sama - lampu kuning pada panel instrumen.
Untuk pengemudi yang sering berada di jalan bersalju atau bersalju, pengoperasian elektronik di Skoda dengan penggerak 4x4 mungkin mengejutkan. Moncong elektronik tidak terlihat seperti biarawati yang ketat, memarahi murid-murid panti asuhan bahkan karena penampilannya yang polos, dia lebih seperti seorang guru tanpa hambatan dari sekolah menengah sosial. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa sistem yang diaktifkan hanya akan berfungsi ketika memutuskan bahwa kita benar-benar memutuskan untuk melukai diri kita sendiri. Untungnya, slip yang lembut dan terkontrol masih dalam batas toleransi. Sistem diatur secara berbeda untuk setiap model, yang berarti bahwa "guru" di Superba lebih waspada daripada di Octavia RS. Juga tidak mengherankan bahwa RS adalah yang paling menyenangkan di atas es dan memungkinkan lari yang paling efisien. Kalau saja keterampilan pengemudi sudah cukup ...
Manfaat drive 4×4
Saat pertama kali duduk di dalam mobil yang dilengkapi dengan penggerak 4x4, kita tidak akan merasakan banyak perbedaan. Sementara roda berjalan di permukaan yang kering dengan cengkeraman yang baik, elektronik hanya mengawasi. Namun, ada cukup hujan, dan sama sekali tidak dingin, tetapi hangat di tengah musim panas, dan perbedaannya dapat dideteksi kapan saja. Kendaraan penggerak dua gandar memberikan penanganan yang lebih baik dan mampu mengatasi rintangan lebih cepat.
tikungan licin di jalan, yang secara langsung mempengaruhi keselamatan lalu lintas.
Di musim dingin, kita akan merasakan manfaat ini dengan sepenuh hati jika ternyata para pekerja jalan ketiduran lagi. Drive 4x4 di permukaan bersalju atau es tidak dapat dilebih-lebihkan, meninggalkan saingan drive gandar tunggal jauh di belakang. Dalam arti harfiah dan kiasan.
Namun, contoh Octavia RS 4×4 menunjukkan bahwa mekanisme tambahan yang bertanggung jawab atas penggerak gandar belakang tidak harus berupa pemberat ekstra. Penggerak 4x4 dapat meningkatkan produktivitas dengan mengelola torsi tinggi motor dengan lebih baik.
Ada juga pertanyaan bagaimana menuju ke tempat yang sulit atau tidak mungkin tanpa 4x4. Untuk itu, Skoda telah menyiapkan model Octavia Scout 4x4 dan Yeti Outdoor 4x4. Peningkatan ground clearance merupakan keuntungan tambahan dalam mengatasi gundukan.
Ada alasan lain untuk memikirkan drive 4x4. Beban gandar belakang berarti bahwa model Skoda 4×4 dapat menarik trailer yang lebih berat daripada versi penggerak roda depan. Berat maksimum trailer (dengan rem) adalah 2000 kg untuk Octavia 4×4, 2100 kg untuk Yeti 4×4 dan 2200 kg untuk Superba 4×4.
