Kebisingan ban. Apa yang harus dicari saat membeli?

Kebisingan ban bahkan dapat memengaruhi pengemudi yang sabar, terutama pada perjalanan jauh dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam. Apa penyebab kebisingan dan apa yang harus dicari saat membeli?

Setiap ban berbeda, memiliki karakteristik, aplikasi yang berbeda, dll. Ini bukan tentang membagi ban menjadi musim dingin, musim panas, semua musim, olahraga atau off-road, tetapi tentang perbedaan dalam satu jenis. Setiap ban, bahkan dengan ukuran, lebar, dan kecepatan yang sama, memiliki frekuensi alami yang berbeda. Pidato pada frekuensi yang paling bergetar, misalnya, akibat mengemudi di permukaan jalan yang tidak rata, dll. Dalam kasus seperti itu, alih-alih menyerap getaran, getaran justru memperkuatnya, sehingga menimbulkan kebisingan tambahan.

Ketika frekuensi ban mendekati frekuensi alami mobil, efek ini menjadi lebih terasa dan tidak menyenangkan. Oleh karena itu, membandingkan ban dan menggunakan pendapat pengemudi lain tidak selalu masuk akal, karena model ban yang sama pada mobil tertentu akan menunjukkan performa kebisingan yang baik, tetapi pada mobil lain hal itu tidak dapat diterima. Ini bukan kesalahan pabrikan ban atau cacat pada kendaraan, tetapi kesamaan frekuensi kendaraan dan ban tersebut di atas.

Inilah salah satu alasan mengapa banyak produsen ban memproduksi model yang dirancang untuk kendaraan tertentu. Ini bukan hanya prosedur pemasaran, tetapi juga hasil kerja sama dan pemilihan ban karena banyak faktor. Tentunya terkadang pabrikan sengaja mengorbankan kenyamanan akustik saat membuat ban untuk meningkatkan grip, traksi di jalan basah, off-road, dll.

Kebisingan adalah kebisingan, tetapi dari mana asalnya? Menariknya, timbulnya kebisingan tidak hanya dipengaruhi oleh gesekan dan hambatan jalan, tetapi juga oleh udara, ban itu sendiri, struktur tapak, tinggi tapak, dll. Ini termasuk benturan blok tapak pada permukaan jalan dan pemisahannya darinya. Kebisingan juga dipengaruhi oleh kompresi udara di alur tapak, menyebabkan resonansi di jaringan alur, getaran udara yang mengembang di bagian belakang ban, dan turbulensi aliran antara lengkungan roda dan roda. Tentu saja, tekanan yang terlalu rendah juga akan berdampak negatif pada kebisingan yang dihasilkan, tetapi ini adalah kelalaian pengemudi, bukan karakteristik ban tertentu.

Ban senyap - apa bedanya?

Secara teoritis, semakin baik ban dalam hal cengkeraman, semakin buruk tingkat kenyamanan dan kebisingannya. Ban dengan profil lebar, besar dan kecil akan kurang nyaman dan relatif lebih berisik. Masalah jenis ini juga bisa menjadi ciri ban dengan indeks beban lebih tinggi, jadi jika tidak perlu, lebih baik tidak berinvestasi dalam solusi seperti itu.

Jika performa yang diinginkan adalah kenyamanan berkendara dan budaya kerja yang tinggi, ban dengan profil lebih tinggi, ukuran lebih sempit dan lebih kecil akan menjadi solusi terbaik - ban akan meredam getaran dan benturan, serta mengurangi kebisingan yang dihasilkan. Tentunya hal ini berujung pada penurunan performa berkendara, yaitu. berguling, bergoyang, ketidakstabilan terutama di tikungan, cengkeraman buruk saat pengereman dan akselerasi, dll.

Tingkat kebisingan juga dikurangi dengan fitur seperti pola tapak terarah tanpa ruang terbatas, serta variasi bentuk blok tapak dengan pola tidak rata dan asimetris. Selain itu, perlu diperhatikan alur melintang, dibentuk sedemikian rupa sehingga pintu masuk dan keluarnya tidak bertepatan dengan tepi tangensial tapak. Kelembutan kompon karet yang tinggi juga diinginkan, tetapi hal ini, pada gilirannya, dapat menyebabkan keausan ban lebih cepat.

Dalam kasus ban musim dingin, karakteristik di atas mungkin tidak memungkinkan, terutama dalam hal pola tapak, tetapi solusi modern berarti bahwa kebisingan yang dihasilkan oleh ban musim dingin sedikit lebih tinggi daripada ban musim panas dengan harga yang sebanding. rentang dan dengan parameter serupa untuk lebar, ukuran, dll.

Label ban sebagai sumber informasi?

Saat memilih ban, Anda akan menemukan label khusus yang ditempel oleh pabrikan dan penjual, di mana banyak informasi berharga disajikan dalam gambar. Ini memberikan informasi tentang rolling resistance (kelas energi), cengkeraman basah dan tingkat kebisingan.

– Rolling resistance (kelas energi atau efisiensi bahan bakar)

Informasi ini menginformasikan calon pembeli seberapa besar rolling resistance mempengaruhi konsumsi bahan bakar kendaraan. Skala penilaian berkisar dari A hingga G. Grade A adalah hasil terbaik dan berarti berkendara dengan ban seperti itu ramah lingkungan dan ekonomis.

Pegangan basah

Dalam hal ini, cengkeraman basah selama pengereman dievaluasi. Skala peringkat adalah AF, di mana A adalah peringkat terbaik untuk jarak berhenti terpendek. Umumnya ban dengan rating rolling resistance yang tinggi akan memiliki rating grip basah yang lebih rendah dan sebaliknya, meskipun ada beberapa model yang memiliki rating A atau B yang tinggi.

– Kebisingan bergulir eksternal

Peringkat terakhir ditandai oleh pengeras suara dengan jumlah gelombang dari 1 hingga 3 dan angka yang menunjukkan desibel. Yang paling penting adalah jumlah desibel - tentu saja, semakin rendah semakin baik. Dalam kebanyakan kasus, nilai ini melebihi 70 dB, meskipun ada model dengan tingkat kebisingan hingga 65 dB.

Parameter terakhir pada label mengacu pada tingkat kebisingan yang dikeluarkan oleh ban yang menggelinding di luar mobil. Meskipun nilai desibel harus jelas bagi semua orang, label tersebut juga menampilkan simbol speaker tiga gelombang. Satu gelombang sekitar 3 desibel di bawah tingkat maksimum yang diadopsi di Uni Eropa, yaitu. sekitar 72 dB. Apakah ada perbedaan besar antara 65 dB dan 72 dB? Pendapat bervariasi dan biasanya sangat subyektif, jadi ada baiknya Anda mendapatkan pengalaman Anda sendiri.