peredam suara mobil

Saat memilih bahan, perlu memperhitungkan variasinya dan tugas yang dilakukan. Hasil maksimal dapat dicapai dengan menggabungkan beberapa arah yang berbeda.

• Peredam kebisingan.

Jenis isolasi yang paling populer. Mereka mengurangi tingkat kebisingan elemen jalan dan kendaraan. Bahan menyerap berbagai suara. Lapisan premium meredam hingga 95% kebisingan sekitar. Banyak pengendara membuat kesalahan dengan menggunakannya sendiri. Mendapatkan efek maksimal hanya mungkin dilakukan dengan menggabungkan beberapa jenis material. Basisnya dapat berupa produk struktural yang terbuat dari serat alami atau sintetis, plastik berisi gas. Peredam jenis pertama digunakan oleh pabrikan kendaraan. Secara umum diterima bahwa mereka memiliki efisiensi tertinggi, tetapi karena penyerapan air, mereka dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan. Bahan berbasis plastik tidak memiliki masalah seperti itu.

• peredam getaran.

Saat bergerak, sebagian besar tubuh menghasilkan getaran dan kebisingan. Tugas utama peredam getaran adalah meredam amplitudo getaran unit mekanis. Suara terjadi pada unsur-unsur sebagai akibat tumbukan pada permukaan dan transformasi selanjutnya menjadi getaran. Untuk membayarnya, gunakan bahan kental berdasarkan bitumen dan damar wangi, ditutupi dengan kertas timah di atasnya. Bagian elastis bergesekan dengan lembaran, dan karena ini, energi mekanik diubah menjadi energi panas. Dasar perekat menjamin fiksasi yang aman pada tubuh. Karakteristik utama yang harus diperhatikan adalah modulus elastisitas mekanik. Selain itu, koefisien kerugian mekanis juga penting. Nilainya mempengaruhi berat, dimensi dan efisiensi penyerapan.

• ripstop

Zat padat dengan komposisi lengket di bawahnya. Dengan bantuannya, tutup celah minimum pada sambungan saluran udara. Sering ada kasus penggantian dengan insulasi suara lembut dan bahkan karet busa biasa, insulasi jendela, plastisin, dan solusi serupa lainnya. Anti-derit berkualitas tinggi tahan lama, tahan terhadap abrasi, mentolerir efek negatif lingkungan dengan baik dan nyaman dipakai. Kualitas terakhir ini sangat penting, karena digunakan di tempat-tempat yang sulit dijangkau.

• Peredam suara cair.

Ini terutama digunakan di tempat-tempat di mana lembaran logam tidak dapat digunakan. Sebagai aturan, di luar, ini karena dampak negatif dari lingkungan. Ada dua kelompok besar produk: semprotan dan minyak. Untuk menerapkan yang terakhir, sikat atau spatula digunakan. Kelompok ini tahan terhadap fluktuasi suhu, pengaruh kimia dan fisik yang kuat.

Bahan dan alat apa yang digunakan untuk kedap suara?

Bergantung pada bagian mana yang akan kita isolasi, kita akan membutuhkan bahan yang berbeda:

1. Anda dapat menghilangkan getaran dari elemen logam menggunakan isolator getaran damar wangi atau bitumen. Struktur kental berkontribusi pada redaman getaran. Ketebalan isolasi getaran tersebut adalah 2-5 mm. Bahan-bahan ini digunakan sebagai lapisan dasar untuk mengikat bagian-bagian logam dari suatu mesin.
2. Sebagai lapisan (tambahan) berikutnya, kami merekatkan insulasi panas dan suara. Anda tidak boleh mengabaikannya, karena ini tidak hanya akan membantu melindungi mobil dari kebisingan, tetapi juga menjaga suhu yang nyaman dan menyerap kelembaban berlebih.
3. Kami memasang busa polietilen berperekat Shumka sebagai lapisan terakhir. Ini dirancang untuk menyerap sejumlah besar kebisingan luar.
4. Jika Anda khawatir tentang derit di antara elemen interior, maka kami menggunakan bahan anti derit. Mereka dibuat dalam bentuk strip tipis, yang dapat dengan mudah "dipalu" di tempat yang sulit dijangkau.

Salah satu isolator getaran yang paling umum adalah Vibroplast Silver. Peredam getaran bitumen damar wangi dibuat dalam bentuk bahan logam berperekat dengan tanda persegi 5x5 cm, yang memudahkan untuk memotong lembaran menjadi elemen dengan ukuran yang diperlukan.

Peredam getaran Perak fleksibel, elastis, sifat anti-korosi, sifat penyegelan, ketahanan terhadap kelembaban, pemasangan yang mudah bahkan pada permukaan relief yang kompleks. Peredam getaran biasanya dipanaskan dengan pengering rambut sebelum dipasang, tetapi Silver tidak membutuhkan ini. Berat material 3 kg/m2 dengan ketebalan 2 mm.

Vibroplast Gold memiliki karakteristik yang sama dengan Silver. Namun, ketebalannya 2,3 mm memberikan isolasi getaran yang lebih baik. Berat peredam getaran adalah 4 kg/m2.

Peredam getaran BiMast Bomb adalah material multilayer generasi baru. Lapisan pertama terbuat dari metal foil, kemudian ada lapisan berbahan dasar bitumen, kemudian lapisan berbahan dasar karet. Sebelum pemasangan, peredam getaran harus dipanaskan hingga 40-50 derajat. BiMast Bomb dianggap sebagai salah satu isolator getaran terbaik. Berat lembaran - 6 kg / m2, tebal - 4,2 mm. Lembaran elastis mudah dipotong dengan pisau atau gunting.

"Penghalang" berperekat isolasi panas dibuat berdasarkan busa polietilen. Dengan itu, mereka mengisolasi lantai kompartemen penumpang dan bagasi mobil.

Perekat kedap suara Splen 3004 memiliki insulasi termal dan anti air yang baik. Berkat fleksibilitasnya, mudah dipasang di permukaan dengan relief yang rumit. Peredam akustik memiliki berat 0,42 kg/m2 dan ketebalan 4 mm. Ada juga Splen 8 3008mm dan Splen 2mm 3002.

Isolator suara ini dapat dioperasikan pada kisaran suhu dari minus 40 hingga plus 70 derajat. Limpa dalam bentuk plester perekat digunakan pada suhu kamar dari plus 18 hingga plus 35 derajat. Pada suhu di bawah plus 10 derajat, sifat perekatnya memburuk.

Knalpot Accent Premium yang efisien meredam kebisingan mesin di dalam kabin. Itu juga digunakan untuk mengisolasi atap, pintu, bagasi. Mengurangi tingkat kebisingan hingga 80%.

Peredam suara yang efektif, Accent 10, memiliki karakteristik pelindung panas yang baik. Lapisan bawah adalah perekat, lapisan tengah adalah busa poliuretan elastis, lapisan atas adalah aluminium foil. Indikator insulasi suara dibatasi pada kisaran suhu dari lebih dari 40 hingga lebih dari 100 derajat. Beratnya 0,5 kg/m2, ketebalannya 10 mm. Aksen 10 menghilangkan hingga 90% kebisingan.

Peredam kebisingan dan sealant Bitoplast 5 (anti-derit) dibuat berdasarkan busa poliuretan. Ini memiliki lapisan perekat yang dilindungi oleh paking anti lengket dan impregnasi khusus. Berbeda dalam ketahanan kelembaban, masa pakai yang lama, kualitas isolasi panas yang baik yang tetap pada suhu hingga minus 50 derajat. Selain penyerapan suara, Bitoplast 5 menghilangkan derit dan kerincingan di dalam kabin. Dengan berat 0,4 kg/m2, memiliki ketebalan 5 mm. Bitoplas 10 10 mm juga diproduksi.

Bahan penyegel dan dekoratif Madeleine memiliki dasar kain hitam dan lapisan perekat yang dilindungi oleh paking anti lengket. Ketebalannya 1-1,5 mm. Ini digunakan untuk menghilangkan celah antara bodi mobil dan bagian interior dekoratif, celah di dasbor, penyegelan saluran udara.

Semua bahan yang terdaftar berharga sekitar 2500 rubel per set lembaran. Tetapi Anda dapat membeli bahan serupa lainnya.

Dari alat yang kita butuhkan untuk mendapatkan:

• pengering rambut gedung untuk menghangatkan isolator getaran (Anda tidak dapat menggunakan pengering rambut rumah tangga sebagai gantinya, karena tidak efektif);
• rol jahitan untuk insulasi suara berliku;
• gunting untuk logam atau pisau klerikal untuk memotong bahan;
• satu set alat untuk membongkar lapisan dalam;
• satu set kunci pas atau kunci pas ujung terbuka;
• ratchet besar dengan ekstensi kaku;
• kepala pada "14" dan "17" atau kunci pas pneumatik yang kuat;
• obeng 7 cm atau obeng listrik untuk menghemat waktu saat membongkar dan memasang pengencang;
• obeng crosshead;
• obeng TORX untuk membuka sekrup di pintu;
• ratchet kecil;
• kepala di "10" dengan kabel ekstensi;
• penarik klip;
• pelarut (bensin, anti-silikon, aseton atau roh putih cocok, Anda akan menurunkan permukaan sebelum menempelkan isolator getaran);
• microfiber untuk menghilangkan elemen dengan pelarut. Langkah ini tidak dapat diabaikan, karena degreaser meningkatkan daya rekat antara permukaan logam dan lapisan perekat dari isolator getaran.

Semua pekerjaan dilakukan dengan sarung tangan.

Rekomendasi umum untuk bekerja dengan material

Isolasi getaran diterapkan terlebih dahulu. Jika ini adalah perawatan panas, hangatkan dengan pengering rambut gedung. Saat meletakkan vibra, tidak cukup hanya dengan mengaplikasikannya ke permukaan, itu harus digulung dengan baik dengan roller di semua tempat yang dapat diakses sampai tekstur foil menghilang. Jika bahannya tidak ditekan dengan baik, lama kelamaan akan mulai mengelupas. Harap dicatat bahwa getaran hanya akan memiliki sifat anti-korosi jika tidak ada gelembung di bawahnya, jika tidak, kelembaban akan mulai menumpuk di tempat-tempat ini. Karena itu, gunakan pisau klerikal, tusuk dengan lembut. Pada sambungan, yang terbaik adalah merekatkan isolasi getaran ujung ke ujung. Getaran tidak perlu diterapkan ke semua bagian.

Tetapi lebih baik untuk menerapkan kedap suara dalam potongan sebesar mungkin, dan tidak memotongnya menjadi potongan-potongan - ini akan mengurangi efek kedap suara menjadi hampir nol. Juga, potongan-potongan kecil individu hanya akan jatuh dari waktu ke waktu. Pada gulungan Shumka, yang terbaik adalah menggambar semacam pola, tergantung pada ukuran permukaan tempat Anda akan menempelkannya. Setelah itu, potong templat dan, perlahan-lahan merobek film pelindung, mulailah menempelkan bahan secara berurutan. Jadi selangkah demi selangkah Anda dapat memperbaiki insulasi suara secara merata. Dalam hal ini, juga tidak boleh ada gelembung, jadi lewati bahan dengan baik dengan roller. Jika Anda masih merekatkan peredam suara menjadi beberapa bagian, pastikan masing-masing bagian pas dengan yang berikutnya, tidak meninggalkan celah untuk kebisingan.

Saat bekerja dengan sealant, tidak ada kehalusan khusus, yang utama adalah memastikan bahwa bahan tidak menonjol di ujung bagian.

Sekarang pertimbangkan di mana pemanas paling sering dipasang.

Apa yang perlu dibungkam

Agar peredaman suara mobil memberikan hasil yang maksimal, perlu dilakukan penenggelaman bagian-bagian mobil seperti:

• pintu. Biasanya, pintu logam sangat rata, dan sedikit perhatian diberikan pada pemrosesan pintu di pabrik. Oleh karena itu, melalui pintulah kebisingan eksternal paling sering lewat. Kedap suara pintu juga menawarkan beberapa manfaat tambahan dalam bentuk peningkatan yang signifikan dalam akustik kendaraan.
• Langit-langit. Peredam langit-langit dapat menghilangkan dengungan tidak menyenangkan yang berasal dari langit-langit saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi. Selain itu, atap kedap suara mengurangi suara tetesan air hujan di dalam mobil.
• Lantai. Sumber yang sangat serius dari segala macam kebisingan adalah lantai. Itu sebabnya kedap suara lantai memberikan hasil yang nyata, karena selama perjalanan suspensi membuat kebisingan dan bergetar, gemuruh berasal dari jalan yang buruk, dll.
• lengkungan. Lebih mudah untuk mengisolasi elemen-elemen mobil ini, karena lengkungan mengirimkan getaran yang agak kuat ke bagian datar mobil.
• Belalai. Untuk menghindari kebisingan di bagian belakang mobil, perlu dibuat kedap suara bagasi.
• Tudung. Area kap mobil apa pun cukup besar sehingga getaran yang berasal dari mesin mudah ditransfer ke pesawat, menyebabkan kebisingan dan kebisingan yang tidak menyenangkan.

Jika Anda akan membuat mobil Anda kedap suara, jangan lupa untuk berhati-hati menghilangkan derit yang dipancarkan elemen interior dekoratif. Mungkin, sebelumnya, ketika mobil tidak senyap, dimungkinkan untuk tidak memperhatikan suara asing di kabin. Tetapi setelah pekerjaan kedap suara selesai, tingkat kebisingan di kabin berkurang secara signifikan, sehingga Anda mungkin melihat masalah yang sebelumnya tidak mengganggu Anda. Masalah-masalah ini dapat diselesaikan dengan menempelkan sambungan dengan bahan anti-getaran atau jahitan khusus.

Pekerjaan kerudung

Kedap suara kap tidak dirancang untuk sepenuhnya menghilangkan kebisingan mesin, itu tidak realistis. Anda hanya dapat menguranginya sedikit dan pada saat yang sama melindungi motor selama operasi di musim dingin. Untuk tujuan ini, paling cocok - Aksen dan "Perak". Saat bekerja dengan tudung, perhatian khusus harus diberikan pada berat bahan. Jangan terbawa suasana, jika tidak, Anda harus segera mengganti peredam kejut. Penting untuk mempertimbangkan keberadaan "skimmer" pabrik. Jika tidak ada, kita akan membutuhkan "Aksen" setebal 15 mm, jika ada isolasi termal pabrik, maka tidak perlu dilepas dan "Aksen" yang lebih tipis diperlukan.

Pekerjaan pintu

Pintu memiliki area yang cukup besar, dan suara utama berasal darinya. Perhatian khusus diberikan pada kedap suara, jika speaker terpasang - suara musik setelah bekerja akan jauh lebih baik. Untuk pemrosesan sederhana, bahan jenis vibroplast sudah cukup. Itu dilem di dalam pintu, berusaha menutupi permukaan sebanyak mungkin. Selanjutnya, Anda perlu merekatkan semua tempat yang memungkinkan agar tidak berderit. Untuk tujuan ini, "bitoplas" sangat bagus dan semakin tebal, semakin baik bagi kita.

Pekerjaan atap

Pekerjaan semacam itu bertujuan untuk menyingkirkan drum di atap saat hujan. Di sini penting untuk memperhitungkan tingkat keparahan material sehingga pusat gravitasi tidak bergeser, yang sangat tidak diinginkan. Penting juga untuk diingat bahwa juga perlu memasang selubung langit-langit di tempat aslinya.

Pekerjaan lantai

Dengan menutupi lantai, Anda dapat mengurangi kebisingan dari alang-alang kecil yang menabrak bagian bawah mobil. Untuk tujuan ini, pompa BiMast biasanya digunakan, dan di atasnya ditutupi, misalnya, dengan "Splenom" dalam dua lapisan. Lebih baik mengambil opsi yang lebih tipis - ini akan meningkatkan cakupan. Perhatian khusus selama pekerjaan ini akan membutuhkan isolasi lengkungan roda. Ini akan membutuhkan setidaknya dua lapis pompa BiMast.

Lengkungan roda kedap suara di luar

Pintu adalah elemen bodi yang paling sering diisolasi. Mengapa? Pertama, mereka memiliki area yang mengesankan relatif terhadap seluruh tubuh, kedua, mereka sering memiliki bagian dalam yang berlubang, dan ketiga, mereka berlokasi strategis. Tetapi pintu isolasi termal memiliki nuansa tersendiri. Bahkan pada tahap memisahkan trim pintu dari logam, orang tidak boleh melupakan klip dan kabel yang rapuh - gerakan yang ceroboh, dan Anda dapat dibiarkan tanpa jendela daya dan tukang listrik lainnya. Seringkali sepotong kecil isolasi getaran sudah direkatkan ke bagian dalam pintu di pabrik. Jika pas dengan logam, lapisan baru diterapkan di atas, tetapi jika gelembung terlihat dan foil hampir tidak dapat menahan, itu akan dihapus.

 

 

Resistance air

Penting untuk dipahami bahwa karena perubahan suhu, uap air muncul di bagian dalam pintu. Dengan hujan, lebih banyak air terbentuk di pintu. Saat kedap suara, perlu memperhitungkan keberadaan kelembaban dan mencoba meminimalkan angka ini. Penting untuk menggunakan bahan isolasi tahan kelembaban, dan untuk mempertahankan efek pemanasan di musim dingin, mereka juga tahan beku. Perhatian khusus diberikan pada permukaan timbul, seperti bala bantuan pintu. Disarankan untuk meninggalkan elemen-elemen tersebut tanpa insulasi, serta lubang drainase, serta permukaan yang ditutupi dengan anti korosi pabrik. Juga, saat menerapkan insulasi dari tepi atas pintu, lebih baik mundur beberapa sentimeter agar bahan tidak terlepas dari kaca geser.

Mengisolasi pintu memiliki efek mengurangi kebisingan eksternal dari jalan, dan juga secara signifikan meningkatkan suara bahkan sistem audio rata-rata. Perhatian khusus diberikan pada detail dering dan gemeretak dari kunci dan mekanisme power window: mereka diperlakukan dengan bahan paking anti-derit.

Alat

 

 

Pekerjaan kedap suara dimulai dengan analisis kabin. Untuk melakukan ini, gunakan klip khusus dan spatula plastik. Terkadang mereka diganti dengan obeng. Gunting atau pisau klerikal digunakan untuk memotong bahan. Setelah aplikasi, bahan "dihaluskan" dengan roller besi khusus.

Para ahli merekomendasikan pemrosesan pintu dalam empat lapisan. Yang pertama adalah penggunaan isolator getaran (tebal 2 mm). Agar lembar isolasi getaran bekerja lebih efisien, lembar itu harus digulung dengan roller logam. Untuk lapisan kedua, peredam suara (10 mm) dengan sealant tahan lembab digunakan. Lapisan ketiga menutup lubang di badan pintu. Untuk ini, isolator getaran (2 mm) digunakan dan juga dililit. Peran lapisan ini adalah insulasi kelembaban, tetapi ini opsional. Lapisan nomor empat (atau yang ketiga, jika Anda tidak menyertakan lapisan tambahan isolator getaran di "kue") adalah insulasi suara, yang merupakan zat berbusa yang diterapkan ke bagian dalam lapisan pintu plastik sehingga jika diperbaiki diperlukan, tidak perlu merobeknya dari lapisan ketiga. Jika pintu disiapkan untuk audio mobil, bahan yang lebih kaku dapat digunakan.

Lantai kabin dan bagasi. Hapus elemen interior, pelapis, lantai. Bagian dalam disedot untuk menghilangkan akumulasi debu dan pasir. Logam telanjang digosok, dihilangkan lemaknya dan dikeringkan. Seperti halnya pintu kedap suara, isolator getaran digunakan sebagai lapisan pertama. Tapi di sini sedikit lebih tebal (3mm). Tergantung pada jenis bahannya, pemanasan mungkin diperlukan, tetapi ada bahan di pasaran yang dapat digunakan tanpa pemanasan jika pekerjaan dilakukan pada suhu kamar (16 derajat ke atas). Lapisan kedua adalah polietilen berisi gas yang tidak menyerap uap air (4 mm). Anda dapat menggunakan tikar yang lebih tebal, tetapi kemudian ada risiko memperumit perakitan interior dan munculnya gelombang di lantai karena tingkatnya yang tinggi.

 

 

Kedap suara langit-langit biasanya bukan area prioritas. Bukan kebetulan bahwa seringkali di dalam mobil dari konveyor tidak ada insulasi atap sama sekali. Apa lagi yang bagus "Shumka" untuk subjek ini? Pertama, menghilangkan suara tetesan yang jatuh dan, tentu saja, menyembunyikan suara jalan, terutama pada kecepatan tinggi ketika atap mulai bergetar. Lapisan pertama adalah peredam getaran (spiral), lapisan kedua (15 mm) adalah peredam langit-langit relief yang dirancang untuk menangkap gelombang suara. Seperti halnya pintu, tidak disarankan untuk menutupi fitting (strip karbida) dengan bahan isolasi untuk menjaga ventilasi.

 

Ruang di bawah kap. Karena ketebalan logam kap mesin yang kecil dan kaca depan yang relatif tipis, resonansi selama pengoperasian mesin (terutama pada kecepatan tinggi) sering berpindah ke kabin. Untuk menempelkan, tepi tudung yang biasa dilepas, di mana lekukan relief, yang disebut jendela, disembunyikan. Pendekatannya sama. Pertama, permukaan disiapkan: dicuci, dihilangkan lemaknya, dikeringkan, setelah itu dua lapisan bahan isolasi diterapkan: isolasi getaran dan peredam suara (10 mm).

Cara membuat mobil Anda kedap suara langkah demi langkah

Sebelum Anda mulai bekerja kedap suara, Anda perlu memutuskan tugas apa yang Anda tetapkan untuk diri Anda sendiri: meningkatkan suara akustik, menghilangkan derit di dalam kabin, menambah kenyamanan. Tergantung pada tujuannya, perlu untuk memilih bahan.

Jika anggaran terbatas dan pekerjaan harus dilakukan secara mandiri, lebih baik dilakukan secara bertahap, ditingkatkan secara bertahap. Pertama, pintu kedap suara, lalu lantai, bagasi mobil, dll.

1. Daftar alat yang dibutuhkan.

Untuk pekerjaan, Anda perlu:

• membangun pengering rambut (buatan sendiri tidak bagus);
• rol jahitan untuk rolling stock - akan membawa manfaat nyata (tidak mahal, tidak lebih dari 300 rubel);
• gunting untuk memotong;
• pelarut untuk degreasing permukaan (terpentin putih cocok).

2. Daftar bahan yang digunakan.

Paling sering untuk kedap suara digunakan:

• Vibroplast perak. Ini adalah komposisi perekat diri dari plastik fleksibel dengan aluminium foil. Bahan ditandai dalam bentuk kotak (5x5 cm). Ini membantu memotong lembaran menjadi beberapa bagian dari parameter yang diperlukan. Vibroplast Silver memiliki karakteristik anti air dan tidak terurai di bawah pengaruh lingkungan. Selain itu, bahan tersebut memiliki sifat anti-korosi dan kualitas penyegelan. Vibroplast ini mudah dipasang bahkan di medan yang sulit, ditambah lagi tidak perlu dipanaskan. Nilai koefisien rugi mekanis adalah dari 0,25 hingga 0,35 satuan konvensional. Berat 3 kg per m2, tebal 2 mm Pemasangan dilakukan di lantai kabin, pintu, atap, bagian samping bodi, kap mesin, bagasi, panel depan mobil.
• Vibroplast Gold adalah bahan yang mirip dengan yang sebelumnya, tetapi sedikit lebih tebal (2,3 mm).Oleh karena itu, kinerja isolasi getarannya lebih baik. Rugi mekanis adalah 0,33 unit. Vibroplast Gold memiliki berat 4 kg per m2.
• "Pompa Bima". Jenis bahan peredam getaran ini adalah struktur multilayer, termasuk lapisan depan (aluminium foil), 2 lembar dengan komposisi bitumen dan karet. Sebelum pemasangan, perlu dilakukan pemanasan hingga sekitar 50 derajat. "Bimast Bomb" memiliki sifat anti air. Ini adalah bahan getaran terbaik, ditandai dengan nilai efisiensi tertinggi. Ideal untuk menyiapkan speaker audio. Nilai kerugian mekanis tidak kurang dari 0,50 unit konvensional. Berat material sekitar 6 kg per m², ketebalannya 4,2 mm. Dipasang pada sekat, tunnel, wheel arches, area di atas muffler dan cardan shaft.
• Bazo 3004. Bahan merek ini mengacu pada kedap suara. Ini memiliki lapisan perekat dan diberkahi dengan karakteristik isolasi termal yang tinggi. "Limpa" mudah dipasang di permukaan (vertikal dan lengkung). Selain itu, bahan tersebut tahan terhadap kelembaban dan tidak mengalami proses dekomposisi di bawah pengaruh lingkungan. Ketebalan - 4 mm dan berat - 0,42 kg per 1 m³. Penggunaan dimungkinkan pada suhu dari -40 hingga +70 °C. Panel depan direkatkan dari dalam mobil, lengkungan roda, pintu, terowongan ... Ada dua jenis lagi: Splen 3008 tebal 8 mm dan Splen 3002 tebal 2 mm Tempelkan "Splen" pada lapisan penyerap getaran. Mereka memproses pintu, lengkungan belakang dan depan, serta bagian samping. Agar sambungan menjadi kuat, semua permukaan sudah dibersihkan dan dikeringkan. Untuk degreasing, roh putih atau aseton digunakan.Agar perekat mempertahankan sifat perekatnya, perlu untuk mengamati rezim suhu (idealnya dari 18 hingga 35 ° C). Pada suhu di bawah +10 , Splen tidak direkomendasikan. Rekaman itu harus direkatkan, berusaha untuk tidak meregang. Lapisan pelindung dilepas hanya sebelum mulai bekerja.
• "Bitoplast 5" (anti derit). Ini adalah jenis bahan yang menyerap dan menyegel kebisingan dan dirancang untuk menghilangkan derit dan kerincingan di dalam kabin. Basisnya adalah busa poliuretan dengan lapisan perekat, yang dilindungi oleh paking anti lengket yang diresapi dengan senyawa khusus.Bahan ini memiliki ketahanan kelembaban yang tinggi, daya tahan, karakteristik isolasi termal yang sangat baik. Selain itu, Bitoplast 5 tidak berbau, tidak terurai, tidak kehilangan sifat-sifatnya pada suhu yang sangat rendah (hingga minus 50 o). Ketebalan bisa dari 5 hingga 10 mm, dan berat: 0,4 kg per m².
• "Aksen 10". Mengacu pada bahan yang menyerap suara. Komposisi film metalisasi, busa poliuretan fleksibel, lapisan pemasangan perekat. Ini memiliki karakteristik perlindungan termal yang baik dan rentang frekuensi operasi yang diperluas. Dengan ketebalan 10 mm dan berat 0,5 kg per m², mampu menyerap hingga 90% suara asing. Suhu aplikasi dari -40 hingga +100 . Dipasang di kap mesin, bagasi, partisi di kompartemen mesin.
• Madeline. Bahan pada dasar kain hitam ini tidak hanya sealant, tetapi juga dekoratif. Ini memiliki lapisan perekat yang dilindungi oleh bantalan anti lengket. Ketebalan 1-1,5 mm.

Eksploitasi

Tujuan penggunaan bahan isolasi getaran tercapai jika memungkinkan untuk mengurangi getaran yang berasal dari ruang mesin, lengkungan roda dan transmisi. Hingga 50% dari permukaan bodi ditutupi dengan pelat, yang tidak penting untuk total massa mobil.

Prosedur pemasangan isolator getaran dilakukan dalam beberapa tahap:

• Membersihkan permukaan body dari kotoran, karat dan debu, degrease.
• Pertama, lepaskan lapisan pelindung lembaran anti-getaran dan letakkan di permukaan yang akan dirawat.
• Panaskan foil dengan pengering rambut bangunan dari sisi lapisan perekat secara merata, tanpa mendidih.
• Rekatkan lembaran ke permukaan dan jalankan roller pemasangan di atasnya.

Metode pemasangan, ketika pemanasan terjadi di dalam mesin setelah menempelkan salah satu ujung lembaran, tidak disarankan. Hal ini mengancam akan merusak bagian interior mobil dan melelehkan cat.

Peringkat bahan terbaik untuk kedap suara untuk tahun 2020

Vibroplast STP

Ini menggantikan salah satu bahan paling populer yang dengannya Anda dapat melindungi bodi dan interior mobil dari getaran. Jalur ini mencakup empat sampel: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Setiap sampel memiliki karakteristik individu.

Vibroplast M1 ternyata yang termurah, kinerja kerjanya hanya terlihat saat berinteraksi dengan logam tipis. Mobil domestik hanya termasuk dalam jangkauan pekerjaan mereka, dan pemilik mobil asing modern yang terbuat dari lapisan logam yang lebih tebal tidak akan mencapai hasil yang diinginkan. Produk ini disertai dengan instruksi yang menunjukkan elemen-elemen mobil di mana bahan tertentu dapat diterapkan.

Vibroplast M2 pada dasarnya adalah versi perbaikan dari M1. Lapisannya sedikit lebih tebal, tetapi produk ini juga merupakan produk anggaran, meskipun harganya lebih tinggi dari pendahulunya.

Dua opsi berikutnya yang disajikan di baris milik kelas premium. Vibroplast Silver adalah analog modifikasi dari Vibroplast M2. Model terbaru dengan nama yang diucapkan "Emas" adalah bahan yang hampir sempurna. Bahkan bentuk yang paling rumit pun dapat diletakkan tanpa banyak usaha. Oleh karena itu kesimpulan bahwa pemasangan produk semacam itu dapat dilakukan tanpa bantuan spesialis. Satu-satunya kelemahan adalah biaya tinggi.

Keuntungan dari STP Vibroplast:

• Berbagai isolator kebisingan linier;
• Pemasangan Vibroplast Gold yang mudah.

Cacat:

• Vibroplast M1 tidak efektif untuk mobil asing;
• Vibroplast Gold memiliki biaya tinggi.

STP Bimast

Bahan dalam seri ini berlapis-lapis. Cocok untuk digunakan pada lapisan logam yang lebih tebal, oleh karena itu juga cocok untuk mobil asing. Baris mencakup 4 perwakilan:

• STP Bimast Standard dianggap sebagai solusi yang paling hemat biaya. Tingkat efisiensi kerjanya rata-rata, yang memungkinkannya digunakan dalam kaitannya dengan mobil penumpang mana pun. Namun, ia memiliki satu kelemahan signifikan: selama pemasangan, ia hancur menjadi gumpalan. Beberapa konsumen mencatat bahwa kadang-kadang produk tidak berbeda dalam daya tahan dan tidak menempel dengan baik pada lapisan pelindung, dan setelah beberapa saat mungkin benar-benar terkelupas.
• STP Bimast Super merupakan produk yang lebih sempurna dari produk sebelumnya. Peningkatan ketebalan dan massa diamati, yang memungkinkannya digunakan dalam kasus di mana logam lebih lebar. Namun, massa yang besar terkadang menjadi penghalang yang signifikan saat dipasang di tempat yang sulit dijangkau, yang terkadang menyebabkan delaminasi lapisan foil. Untuk alasan ini, prosedur harus dilakukan dengan sangat hati-hati atau dipercayakan kepada para profesional.
• STP Bimast Bomb berhak menerima gelar salah satu bahan terbaik di lini, di mana harga dan kualitas berkorelasi secara optimal. Karakteristik luar biasa memungkinkan Anda memasang produk pada mobil murah dan mobil mahal. Namun, kasus produk cacat menjadi lebih sering, yang secara signifikan merusak kredibilitas model.
• Produk Premium STP Bimast Bomb dengan tingkat performa tertinggi. Anda dapat memasangnya di hampir semua elemen mobil. Namun, bahan berkualitas tinggi ditutupi dengan massa besar, yang menyebabkan kesulitan signifikan saat bekerja di tempat yang sulit dijangkau. Meskipun kualitasnya berada pada level tinggi, namun biayanya juga tidak kalah, yang membuat produk tidak tersedia untuk semua konsumen.

Keunggulan STP Bimast :

• Berbagai macam isolator kebisingan dirancang untuk mobil yang berbeda dan harga yang berbeda.

Cacat:

• Keluhan tentang ketahanan aus dan masa pakai STP Bimast Standard yang pendek;
• Klaim untuk produk yang cacat.

Vizomat STP

Baris ini tidak kehilangan popularitasnya selama bertahun-tahun. Mereka menerima distribusi terpisah di antara pengendara ketika datang ke logam tebal.

Keuntungan dari STP Vizomat:

• Berbagai macam isolator kebisingan, berbeda dalam biaya dan efektivitas dalam kaitannya dengan kendaraan yang berbeda.

Cacat:

• Beberapa jenis screed memerlukan pemanasan selama pemasangan.

IZOTON LM 15

Bahan penyerap kebisingan ini terdiri dari film wajah PVC transparan suara. Ketebalan dari sepuluh hingga dua puluh milimeter. Ada juga lapisan lengket, yang dilindungi oleh bantalan anti lengket. Lapisan di sisi depan tahan terhadap minyak dan bensin. Bahan ini juga memiliki sifat pelindung panas. Pabrikan mengklaim bahwa penyerapan suara berada dalam rentang frekuensi 600 hingga 4000 Hertz.

Keuntungan

1. Mudah dipasang.
2. Fiksasi kualitas.

Cacat

1. Hilang.

Kenyamanan Ultra Lembut 5

Bahan telah meningkatkan karakteristik perekat.

Peredam suara ini terbuat dari busa poliuretan kepadatan tinggi yang diresapi dengan polimer khusus menggunakan teknologi khusus. Ketebalannya lima milimeter.

Solusi ini adalah salah satu peredam suara terbaik untuk mobil dan, pada saat yang sama, bahan penyegel. Solusi ini memiliki sifat akustik khusus, sangat cocok untuk menekan kebisingan eksternal dan internal di dalam mobil. Digunakan saat memproses lapisan kedua.

Pabrikan mengklaim bahwa bahan ini menggunakan lem, yang dibuat khusus oleh merek-merek terkenal menggunakan teknologi khusus. Lem disesuaikan untuk digunakan dalam kondisi sulit, yang relevan untuk kondisi Rusia.

Bahan mentolerir perubahan suhu yang tiba-tiba, serta peningkatan tingkat kelembaban. Ini digunakan untuk menyelesaikan pintu, lengkungan, atap, bagasi, perisai unit daya. Solusi ini nyaman untuk dipasang pada permukaan yang sederhana dan kompleks.

Efisiensi dipertahankan baik di musim dingin maupun di musim panas. Bahan ini diaplikasikan sebagai lapisan kedua di atas lapisan penyerap getaran. Sebelum menempel, ada baiknya memutuskan dimensi dan karakteristiknya. Untuk efisiensi maksimum, disarankan untuk merekatkan bahan ini dari ujung ke ujung.

Keuntungan

1. Mudah dipasang.
2. Fiksasi kualitas.
3. Keserbagunaan.
4. Efisiensi dalam kondisi suhu yang berbeda.
5. Tahan kelembaban.
6. Performa anti lengket yang luar biasa.

Cacat

1. Hilang.

BLOK KEBISINGAN 3

Bahan penyerap suara dua lapis berkualitas tinggi berdasarkan dempul. Bahan ini memiliki kinerja insulasi suara yang sangat baik. Pabrikan mengklaim bahwa dalam solusi ini dimungkinkan untuk mencapai koefisien isolasi maksimum dari kebisingan eksternal.

Solusi ini adalah bahan lembaran yang terdiri dari kain non-anyaman dan lapisan perekat berbasis polimer. Ada fungsi pelindung yang disajikan dalam bentuk kertas pisah.

Bahan ini digunakan sebagai lapisan insulasi panas di lantai, di bagasi, lengkungan, partisi kompartemen unit daya. Solusi ini tidak dapat dipasang langsung pada bodi mobil, sehingga dipasang pada bahan penyekat dan penyerap panas.

Bahan ini ditawarkan kepada pelanggan dalam berbagai variasi ketebalan: dua dan tiga milimeter. Kisaran suhu pengoperasian dari -50 hingga +100 derajat Celcius. Bahan ini terbuat dari plastik, mudah dipasang di permukaan dengan relief yang rumit. Nyaman untuk digunakan.

Keuntungan

1. Mudah dipasang.
2. Efisiensi dalam kondisi suhu yang berbeda.
3. Tahan kelembaban.
4. Performa anti lengket yang luar biasa.

Cacat

1. Hilang.