Kursi Cordoba 1.4 16V

Mustahil untuk tidak memperhatikan bahwa itu dibuat berdasarkan station wagon (Ibiza). Generasi baru mengungkapkan hal ini dengan lebih jelas. Ujung depan tetap hampir tidak berubah. Siluet samping mulai berubah hanya di belakang pilar B, dan tampilan belakang tidak menyembunyikan hubungan dekat dengan Ibiza. Setidaknya ketika kita melihat cahaya, tidak.

Tapi satu hal yang benar: banyak orang kurang menyukai bentuk Cordoba baru dibandingkan bentuk pendahulunya. Dan mengapa? Jawabannya cukup sederhana. Karena dia terlalu ramah keluarga. Anda seharusnya tidak berharap bahwa WRC “khusus” akan dibuat atas dasar itu. Mobil itu tidak memiliki ambisi olahraga. Namun, bagaimanapun, dia tidak sepenuhnya tanpa mereka.

Di dalam, Anda akan menemukan setir palang tiga, pengukur bulat, dan dasbor dua warna. Mesin secara mengejutkan responsif saat dinyalakan. Dan juga dengan suara yang agak menarik, jika Anda tahu cara mendengarkannya. Drivetrain rata-rata akurat, seperti roda kemudi dan mekanik lainnya. Tapi Anda tidak akan bisa balapan dengan Cordoba ini, bahkan jika itu adalah produk Seat.

Volume mesin meyakinkan akan hal ini. Ini "menghasilkan" 1 liter. Dan meskipun Anda dapat menemukan empat katup per silinder, dua poros bubungan, dan kepala besi cor ringan di perut mesin, ini tidak menambah peningkatan daya yang berlebihan. Yang ini cukup sederhana untuk hari ini. 4 kW atau 55 tenaga kuda yang dinyatakan oleh pabrik dengan jelas menunjukkan bahwa Anda tidak akan mengalami temperamen Spanyol di Cordoba ini.

Jika tidak, seperti yang kami catat dalam pendahuluan, formulir tidak menyiratkan hal ini. Oleh karena itu, Cordoba versi Signo akan menyenangkan Anda dengan peralatannya. Ini sangat kaya untuk kelas mobil ini, karena juga mencakup AC otomatis, penguncian pusat kendali jarak jauh, power window untuk keempat jendela, dan komputer terpasang. Pengemudi dan penumpang depan juga memiliki laci di pintu dan dashboard, kaca spion di pelindung matahari dan lampu baca.

Ketika Anda berpindah dari dua kursi depan ke bangku belakang, Anda mengalami kebalikan dari ini. Lupakan saja kenyamanan yang mungkin Anda temui di awal. Bahkan yang paling dasar, yang berarti Anda tidak akan menemukan sandaran tangan di sekitar Anda, apalagi laci atau lampu baca.

Hal yang sama berlaku untuk ruang kaki, yang sama sekali tidak dirancang untuk panjangnya. Dua kesimpulan dapat dengan cepat ditarik dari sini, yaitu bahwa Cordoba adalah limusin keluarga yang khas dan bahwa anak-anak akan merasa nyaman di bangku belakang. Fakta bahwa ini benar juga dapat dinilai dari dua kantung udara belakang yang sederhana dan sabuk pengaman di tengah, yang biasa kita gunakan di pesawat.

Namun, harus diakui cerita jok belakang tidak berlanjut di bagasi. Untuk membuka tutupnya, yang menarik, ada pelat "Kursi" besar untuk membuka kunci. Dan ketika tutupnya diangkat, ada ruang untuk mata yang bisa menelan bagasi hingga 485 liter.

Yang terakhir gagal mencetak nilai tertinggi dalam kontes "kecantikan" karena tidak memiliki bentuk biasa (baca persegi panjang) dan tidak dibuat dengan cara yang biasa kita gunakan untuk limusin yang lebih besar dan lebih mahal. Namun ukurannya yang besar tentu sangat berarti bagi pembeli mobil di kelas ini.

Ini adalah jawaban atas pertanyaan mengapa kita harus melanggar batas di Cordoba dan bukan di Ibiza. Yang terakhir lebih menarik dalam penampilan, tetapi ketika kita memikirkan ruang belakang, itu menjadi jauh lebih murah.

Matevž Koroshec

Foto oleh Alyosha Pavletich.

Kursi Cordoba 1.4 16V

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	13.516,11 â, ¬
Biaya model uji:	13.841,60 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	55kW (75 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	13,6 s
Kecepatan maksimum:	176 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,5l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan cm3 - tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 5000 rpm - torsi maksimum 126 Nm pada 3800 rpm.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 176 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 13,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1110 kg - berat kotor yang diizinkan 1585 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4280 mm - lebar 1698 mm - tinggi 1441 mm - bagasi 485 l - tangki bahan bakar 45 l.

Pengukuran kami

T = 0°C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Status Odometer: 8449 km
Akselerasi 0-100km:	14,8s
402m dari kota:	19,5 tahun ( 116 km/jam)
1000m dari kota:	35,5 tahun ( 147 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	15,7 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam:	24,1 (V.) p
Kecepatan maksimum:	174km / jam (V.)
konsumsi tes:	8,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	48,6m
tabel pagi:	43m

Kami memuji dan mencela

paket peralatan yang kaya

bagasi besar

respons mesin terhadap pedal akselerator

dasbor dua nada

kenyamanan bangku belakang

menghapus

pemrosesan barel

konsumsi bahan bakar selama akselerasi