Kursi Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Anda tidak akan melihat perbedaan antara keduanya di bagian depan, tetapi dari samping (terlepas dari beberapa pintu yang lebih kecil) perbedaan yang paling mencolok adalah atapnya, yang sekarang mulai turun lebih awal dan sedikit lebih rendah di bagian belakang. untuk akses yang lebih mudah ke kursi belakang), bumper belakang sedikit berbeda (SC hanya di bawah dua sentimeter lebih pendek dari Ibiza lima pintu, dan bagasi setidaknya delapan liter lebih kecil), pintu belakang lebih tertutup, dan kaca benar-benar berbeda dan lebih rata. Lampu belakang juga berbeda.
Karena pintunya lebih besar dan kursi depan dilipat ke bawah dan bergerak maju (berkat sistem Easy Entry opsional), tidak ada masalah besar dengan mengakses kursi belakang (bahkan bagi mereka yang membutuhkan anak kecil di kursi belakang), lebih banyak sakit kepala akan disebabkan oleh kursi ISOFIX. ...
Kasus ini jelas direncanakan oleh politisi (saya akan menulis dengan bodoh, tetapi kata ini, seperti yang dikatakan dosen kami, saya gunakan terlalu sering dalam editorial), karena gesper sabuk pengaman yang Anda gunakan untuk mengikat anak terletak di antara dua jangkar ISOFIX yang memegang kursi...
Untungnya, dudukan gesper sabuk pengaman fleksibel cukup panjang untuk dikencangkan dengan beberapa kekerasan dan kutukan di sebagian besar kursi, sehingga sabuk dapat diikat (akan sulit dan tidak nyaman sebaliknya, tapi tetap saja). Namun, diragukan bagaimana keadaannya jika terjadi tabrakan. ...
Bahwa para Seatian tidak terlalu peduli ketika merancang peralatan keselamatan untuk Ibiza SC juga jelas, karena mobil tersebut tidak memiliki ESP (yang seharusnya selalu menjadi standar!) maupun curtain airbags (yang juga berlaku). Singkatnya, ini sangat langka dan orang hanya dapat menyarankan dari pembelian mobil semacam itu.
Kami dapat menulis bahwa keduanya dibayar dengan mudah, tetapi bukan itu masalahnya - suplemen untuk keduanya terlalu mahal, total hampir 650 euro, yang pasti terlalu banyak.
Mesin 1 liter sangat bagus di Ibiza ini. Tenaga 4 kilowatt atau 63 "tenaga kuda" terdengar cukup kecil di atas kertas, tetapi suka berputar, memiliki suara yang menyenangkan (meski agak terlalu keras), konsumsinya tidak berlebihan, perlu dicatat bahwa ini sangat asma pada di sisi lain, aktif Pada putaran rendah, pedal throttle elektronik cukup agresif, sehingga pengendaraan yang tenang dan elegan pada kecepatan di bawah 85 rpm adalah hal yang cukup menuntut.
Alih-alih gearbox manual lima kecepatan, gearbox manual enam kecepatan akan lebih tepat, bukan karena akselerasi, tetapi hanya karena rpm mesin akan lebih rendah pada kecepatan yang lebih tinggi (jalan raya) dan dengan demikian kebisingan dan konsumsi berkurang.
Untuk membuat pengemudi merasa nyaman di belakang kemudi, hal ini sudah diketahui dari Ibiza lima pintu (posisi duduk terlalu tinggi untuk sebagian orang), hal yang sama berlaku untuk ruang belakang (cukup untuk keluarga dengan anak kecil) dan bagasi (284 liter). ). sedikit di atas kertas, tapi cukup untuk penggunaan sehari-hari).
Sekilas daftar harga memberi harapan bahwa Ibiza SC seperti itu sangat terjangkau (1.4 Style berharga 12K), tetapi dengan tambahan peralatan keselamatan, seperti paket peralatan Stylance seperti tes Ibiza SC (roda kemudi dan tuas persneling). ) berbalut kulit. sandaran tangan..), velg ringan dan cat metalik, harganya cepat melonjak menjadi 14 ribu. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
Kursi Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 12.190 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.939 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 63kW (86 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.390 cm? – tenaga maksimum 63 kW (86 hp) pada 5.000 rpm – torsi maksimum 130 Nm pada 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 177 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.000 kg - berat kotor yang diizinkan 1.501 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.034 mm - lebar 1.693 mm - tinggi 1.428 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | 284 |
Pengukuran kami
| T = 5°C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Status Odometer: 4.527 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 127 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 16,0s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 27,4s |
| Kecepatan maksimum: | 177km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,7m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Ibiza SC adalah untuk mereka yang menginginkan versi Ibiza yang sama-sama berguna dan tampak lebih sporty. Lihat saja daftar harganya agar tidak menipu Anda: untuk peralatan yang aman, Anda harus menambahkan hampir 700 euro untuk setiap harga di dalamnya!
Kami memuji dan mencela
penampilan
aksesibilitas bangku belakang
peralatan pelindung yang sangat tidak sempurna
hanya gearbox lima kecepatan
Jangkar ISOFIX dan sabuk pengaman belakang
