Gaya Kursi Leon 2.0 TFSI
Seat Leon sendiri terlihat seperti mobil yang menarik dan cantik. Ini juga merupakan pilihan yang baik dengan mesin kelas menengah, mereknya sendiri dekat dengan hati banyak orang, dan selain bentuknya, Leon juga dibedakan dari keramahan penggunanya, yang dapat memuaskan banyak orang. Keluarga juga. Masalah terbesarnya adalah ketika orang memikirkannya, mereka selalu memikirkan Golf ("sepupu") miliknya. Dan bukan karena kesalahan mereka sendiri. Leon memiliki banyak pesaing, dan meskipun dia (secara teknis) cukup dekat dengan Gough, pesaing utamanya yang paling langsung adalah yang lain, dimulai dengan Alfa 147.
Sejak Seat dimiliki oleh VAG, mobil mereka telah digambarkan sebagai pemarah, temperamental. Akan sulit untuk mengklaim semua ini, tetapi jika kami harus mencantumkannya, kami pasti akan menempatkan ini di tempat pertama: 2.0 TFSI. Di belakang label adalah powerplant: mesin bensin injeksi langsung dua liter dan turbocharger.
Yang mengatakan, kita dihadapkan pada dilema: jika kursi lebih temperamental dari Volkswagen, mengapa Golf dengan konfigurasi mesin yang sama memiliki sekitar 11 kilowatt (15 hp) (dan 10 Newton meter) lebih? Tidak diragukan lagi, jawabannya adalah bahwa Golf semacam itu disebut GTI, dan Golf GTI “harus” mempertahankan citranya. Tetapi di sisi lain, itu harus segera ditekankan: karena cukup sudah, tidak perlu lagi. Saya, tentu saja, berbicara tentang tenaga mesin.
Dalam perbandingan kinerja langsung, Golf GTI mengambil Leon TFSI, meskipun yang terakhir sedikit lebih ringan, detik-detik ini hanya dihitung di atas kertas dan di trek balap. Perasaan dalam lalu lintas sehari-hari dan di jalan normal adalah penting. Tanpa memikirkan kompetisi, TFSI Leon terbukti menjadi yang terbaik: ramah terhadap yang tidak menuntut dan patuh pada yang menuntut. Tanpa rasa takut didorong ke garasi tertutup pertama Anda oleh anggota keluarga rata-rata, Anda dapat berpikir dengan tenang, dan jika Anda menikmati memutar setir, Anda dapat mengharapkan apa yang dijanjikan oleh teknologi dan angka: sporty, hampir seperti balap. Percikan. ...
Secara tidak sengaja, perbandingan dengan mesin 2.0 TDI dengan torsi dipaksakan, yang dengan sendirinya membuat kesan yang sangat bagus, bahkan sedikit sporty. Tapi inilah yang Leon mengingatkan kita sekali lagi: tidak ada turbodiesel yang bisa menyenangkan mesin turbo bensin, baik dengan suara mesin, maupun dengan kisaran kecepatan yang digunakan. Hanya ketika Anda mencobanya, beralih dari satu ke yang lain, Anda benar-benar merasakan perbedaan besar dan memahami apa arti mesin olahraga kelas atas yang benar-benar menyenangkan.
Leon sudah memiliki beberapa kesempurnaan genetik: posisi mengemudi di atas kepala, roda kemudi yang lurus (tinggi) dan tegak, kursi yang sangat baik dengan cengkeraman lateral yang sangat baik, sistem informasi yang hebat, dan penghitung putaran tengah (meskipun bukan yang terbesar). Di mobil seperti itu selalu menyenangkan untuk duduk dan mengemudi, terlepas dari seorang teman.
Selain itu, pedal yang harus dicemburui oleh Golf, karena pantas mendapatkan nilai A yang bersih: untuk kekakuan yang tepat, untuk pukulan yang tepat (ingat langkah kopling di Volkswagen!) dan – mungkin yang paling penting – untuk momentum sporty – untuk pedal akselerator dipasang dari bawah. Tidak mungkin Seats akan memiliki kotak persneling yang berbeda dari Volkswagen, tetapi dalam kasus ini, tampaknya Leonov berperilaku lebih baik, dengan panjang, kekakuan, dan umpan balik dari pemindah gigi, serta kecepatan pemindah gigi yang dapat dia tangani.
Kecuali, mungkin, warna Leon, itu tidak menimbulkan banyak rasa ingin tahu, seperti, misalnya, Golf GTI. Inilah sebabnya mengapa dia murah hati kepada pengemudi: tidak peduli kecepatan perjalanan, dia mudah dikendalikan, tetapi bila perlu, dia dengan mudah menunjukkan banyak knalpot kembar sederhana. Anda dapat melakukan ini di jalan raya, di mana Anda mengemudi di speedometer pada kecepatan 210 kilometer per jam dan setengah di gigi enam, tetapi Anda harus sangat sabar untuk 20 berikutnya. Namun, empat ace menjaga Leon TFSI di belakang jalan di mana belokan mengikuti satu ke yang lain, dan jika jalan masih terlihat jelas, Leon seperti itu menjadi alat untuk kesenangan murni. Dan untuk mengganggu semua orang atas nama (dan kinerja) lebih banyak mobil sport.
Dalam hal teknologi, kesenangan berkendara secara umum dan konfigurasi keseluruhan, harga Leon seperti itu bahkan tidak tampak terlalu tinggi, dan pajak jatuh pada pompa bensin. Pada 5.000 rpm di gigi keenam, ia bergerak dengan kecepatan sekitar 200 kilometer per jam, tetapi kemudian komputer on-board menunjukkan rata-rata 18 liter bensin per 100 kilometer dan dua liter lagi pada 220 kilometer per jam. Siapa pun yang tergoda oleh jalan pegunungan bergaya balap dapat mengandalkan konsumsi bahan bakar 17 liter per 100 kilometer, dan bahkan mengemudi paling moderat pun tidak akan mengurangi rasa haus secara nyata di bawah 10 liter untuk panjang rute normal.
Tetapi untuk kesenangan yang ditawarkannya, konsumsi juga tidak tampak tragis; lebih dari dalam kasus (pengujian) Leon, dia terganggu oleh gesekan keras plastik keras di sekitar sensor atau penutupan pintu belakang, yang harus dibuatkan prosedur khusus. Atau – siapa yang tidak terlalu bersemangat – mengedipkan siku kanan pengemudi ke dalam gesper sabuk pengaman yang tinggi.
Mungkin juga mengkhawatirkan bahwa di kompartemen depan tidak ada kunci, tidak ada pencahayaan interior, atau kemungkinan pendinginan. Tapi itu semua adalah warisan dari mobil yang disebut Leon, dan jika Anda tidak terlalu pilih-pilih, itu tidak akan terlalu memengaruhi keputusan Anda untuk membeli Leon TFSI. Namun, Leon ini memiliki semua yang Anda harapkan dari mobil dengan harga ini, dan bahkan mungkin lebih.
Interior hitam yang hampir seluruhnya (sporty) terdengar suram secara teori, tetapi pada jok dan sebagian pada trim pintu, itu hanya ditenun dengan benang merah, yang, ditambah dengan desain interior yang menyenangkan, merusak keseragaman. Jika ada cacat tertentu di Leon TFSI yang perlu ditemukan dengan paksa, itu bisa berupa sensor, di antaranya yang harus benar-benar diharapkan adalah yang mengukur oli (suhu, tekanan) atau tekanan dalam turbocharger. Begitu banyak dan tidak lebih.
Jadi, sekali lagi pada keberuntungan: baik dari segi desain dan teknologi, Leon ini tampaknya sangat beruntung, karena ia, antara lain, menggabungkan kinerja tertinggi dengan kemudahan mengemudi. Percayalah, ada lebih sedikit mesin seperti itu.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Gaya Kursi Leon 2.0 TFSI
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.619,93 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 22.533,80 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 136kW (185 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 221 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbo-bensin dengan injeksi bahan bakar langsung - perpindahan 1984 cm3 - tenaga maksimum 136 kW (185 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1800-5000 rpm / mnt. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 221 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 7,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1334 kg - berat kotor yang diizinkan 1904 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4315 mm - lebar 1768 mm - tinggi 1458 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 55 liter |
| Kotak: | 341 |
Pengukuran kami
| T = 13°C / p = 1003 mbar / rel. Kepemilikan: 83% / Kondisi, km meter: 4879 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,6 tahun ( 150 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 28,0 tahun ( 189 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 5,5 / 7,3 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 7,1 / 13,2 detik |
| Kecepatan maksimum: | 221km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 13,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,1m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika kami dinilai untuk kesenangan, saya akan mendapat lima bersih. Yang terbaik belum datang: meskipun performanya luar biasa, Leon TFSI ringan dan mudah dikendarai. Perhatikan juga bahwa sisa Leon adalah mobil keluarga utilitas lima pintu ...
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
posisi mengemudi
dalam
kapasitas
keramahan pengemudi
tempat duduk
kriket di meteran
menutup tutup bagasi
gesper sabuk pengaman terlalu tinggi
kompartemen penumpang depan tidak menyala
konsumsi
