Kursi Piala Leon Leon Cupra 2.0 TSI DSG

Sementara logam tersebut dihiasi dengan sifat konduktivitas yang baik, maka mobil Seat dengan penunjukan Cupra dicirikan oleh fakta bahwa mereka senang diangkut bersamanya. Merek Kursi dikenal sebagai yang paling temperamental dari Grup Volkswagen. Mereka diizinkan untuk menggunakan sebagian besar teknologi yang tersedia dalam perhatian, asalkan mereka memiliki kebebasan bertindak yang cukup dalam pengembangan dan penciptaan citra merek. Kombinasi yang hebat, terutama jika mereka memiliki harga lebih rendah daripada pesaing di dalam rumah. Sejarah telah memberi kita banyak olahraga ikonik dan karavan keluarga.

Kami hanya akan menyebutkan lencana Volvo 850 T5 R dan Audi RS2 Avant. Kecepatan dan kemudahan penggunaan. Kedua sifat yin dan yang ini dapat dicapai secara terpisah di dunia otomotif, tetapi menjadi lebih rumit ketika harus digabungkan menjadi satu. Itu tidak menghentikan Seat untuk mencoba melanggar hukum dunia otomotif, jadi mereka memasukkan teknologi limusin Cupra ke dalam bodi van yang lebih panjang 27 milimeter dan lebih berat 45 kilogram. Apakah kombinasi mesin bensin dua liter turbocharged, 290 "tenaga kuda" dan bagasi 587 liter benar? Meskipun jarak sumbu roda tetap sama, ekstensi station wagon ini membutuhkan kelincahan. Namun, perlu dicatat bahwa 290 "kuda" sama sekali tidak luput dari perhatian, sehingga dapat dikatakan bahwa mesin seperti itu hanyalah kendaraan yang sedikit lebih cepat.

Di sana, hingga 1.500 rpm, Cupra berperilaku seperti remaja yang mengantuk ketika dia pergi ke sekolah di pagi hari, dan begitu turbin "menangkap" dia, dia menjadi gila ke lapangan yang sangat merah. Dengan satu atau lain cara, masalah khas muncul di sini, ketika 290 "kuda" harus dibawa keluar di jalan. Meskipun Cupra memiliki kunci diferensial depan yang dikontrol secara elektronik, ia memiliki beberapa masalah cengkeraman di dua gigi pertama, terutama di jalan basah. Rupanya, oleh karena itu, Seat tidak berani sepenuhnya menonaktifkan sistem stabilisasi, yang bukan yang paling logis untuk mobil sport. Meskipun kurangnya traksi pada roda penggerak, mesin seperti itu memberikan stabilitas menikung yang luar biasa. Jika Anda memilih paket Performa, Anda menempatkan segalanya lebih tinggi dengan ban Michelin yang sangat baik pada roda oranye 19 inci dan rem Brembo. Saat kami tidak ingin bersenang-senang balap, Cupra memungkinkan kami mengatur profil mengemudi yang lebih tenang.

Dengan demikian, kita dapat menyesuaikan daya tanggap setir dan pedal akselerator, memilih kekencangan redaman yang sesuai dan Leon seperti itu akan segera menjadi mesin yang sangat lembut untuk memanjakan anak-anak di pagi hari sambil menyanyikan Cat Muri. Bagian dalam Cupra sangat mirip dengan Leon ST biasa. Kombinasi warna yang sedikit berbeda dan beberapa emblem memecahkan kebosanan interior yang agak sederhana. Ada cukup ruang untuk keluarga dengan empat orang dan bahkan ketika anak-anak tumbuh besar, tidak perlu mengeluh tentang kelapangan di belakang. Bagasinya besar, dengan kotak-kotak yang berguna di titik-titik mati di sekitar rel. Ketika kami menurunkan bangku belakang menggunakan tuas di bagasi, volumenya meningkat menjadi 1.470 liter, tetapi sayangnya kami tidak mendapatkan bagian bawah yang benar-benar rata. Sulit untuk mengatakan bahwa Seat Leon Cupra ST akan menjadi karavan olahraga yang ikonik, tetapi tentu saja ini merupakan kompromi yang hebat antara sporty dan kegunaan. Untuk sedikit di bawah $ 40, Anda mendapatkan mobil yang dapat Anda gunakan untuk memecahkan rekor Nordschleife atau hanya membawa keluarga Anda di jalan. 

аша апетанович foto: абрика

Kursi Piala Leon Leon Cupra 2.0 TSI DSG

Data dasar

Harga model dasar:	29.787 â, ¬
Biaya model uji:	33.279 â, ¬
Kekuasaan:	213kW (290 km)

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.984 cm3 - tenaga maksimum 213 kW (290 hp) pada 5.900 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 1.700 - 5.800 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi DSG 6 kecepatan - ban 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 250 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 5,9 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,6 l/100 km, emisi CO2 154 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.466 kg - berat kotor yang diizinkan 2.000 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.535 mm – lebar 1.816 mm – tinggi 1.454 mm – jarak sumbu roda 2.636 mm – bagasi 585–1.470 55 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.223 km
Akselerasi 0-100km:	6.2s
402m dari kota:	14,4 tahun ( 159 km/jam)
konsumsi tes:	10,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	7,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,2m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB

Kami memuji dan mencela

kompromi antara sporty dan kegunaan

kapasitas

harga

pegangan kecepatan rendah

interior tandus

ESP yang tidak dapat dialihkan