Gejala Solenoid Variable Valve Timing (VVT) Rusak atau Rusak

Gejala umum dari solenoida VVT yang buruk termasuk lampu Periksa Mesin menyala, oli mesin kotor, putaran mesin kasar, dan penghematan bahan bakar yang buruk.

Pada awal hingga pertengahan 1960-an, raksasa mobil Amerika Chrysler, Ford, dan General Motors menguasai jalanan dan jalan raya di seluruh negeri. Dengan setiap mobil baru yang dirilis, Tiga Besar belajar lebih banyak tentang kinerja mesin dan cara memeras setiap ons tenaga kuda dari mesin mereka dengan menyesuaikan jarak katup dan waktu pengapian secara manual. Salah satu kemajuan terbesar adalah pengembangan Variable Valve Timing (VVT), sistem baru yang menggunakan teknologi elektronik canggih (pada saat itu) untuk memasok sinyal elektronik variabel dari sistem pengapian melalui solenoid valve timing variabel. Saat ini, sistem VVT dapat ditemukan di hampir semua kendaraan produksi yang dijual di AS.

Setiap pabrikan mobil memiliki sistem VVT uniknya sendiri, tetapi kebanyakan dari mereka mengandalkan katup solenoid timing katup variabel yang berfungsi penuh untuk mengontrol aliran oli ke dalam sistem VVT saat dihidupkan. Sistem ini biasanya diaktifkan saat mesin berbeban berat. Beberapa contohnya termasuk saat kendaraan membawa bobot ekstra, berkendara menanjak, atau saat akselerasi dipercepat dengan kontrol throttle. Saat solenoida VVT diaktifkan, oli diarahkan untuk melumasi rantai timing katup variabel dan rakitan roda gigi. Jika solenoida VVT gagal atau tersumbat, kurangnya pelumasan yang tepat dapat menyebabkan keausan dini atau kegagalan total rantai waktu dan roda gigi.

Ada beberapa masalah lain yang bisa terjadi saat solenoida VVT aus atau rusak, yang bisa menyebabkan mesin mati total. Untuk mengurangi kemungkinan terjadinya situasi serius ini, berikut adalah beberapa tanda peringatan yang mungkin menunjukkan masalah pada solenoida VVT. Berikut beberapa tanda solenoid VVT yang aus atau rusak.

1. Lampu Periksa Mesin menyala.

Karena mobil modern dikendalikan oleh unit kontrol mesin (ECU), hampir semua komponen individu dikendalikan oleh ECU. Ketika satu bagian mulai gagal, ECU menyimpan kode masalah khusus yang memungkinkan mekanik yang menggunakan pemindai mengetahui ada masalah. Setelah kode dibuat, itu akan memberi sinyal kepada pengemudi dengan mem-flash peringatan tentang zona tertentu. Lampu paling umum yang menyala saat solenoida VVT gagal adalah lampu Periksa Mesin.

Karena setiap pabrikan mobil menggunakan kode yang berbeda, sangat penting bagi pemilik mobil untuk menghubungi mekanik bersertifikat ASE lokal untuk memeriksa mobil, mengunduh kode dengan alat diagnostik yang benar, dan menentukan sumber masalah yang sebenarnya. Faktanya, ada lusinan kode masalah solenoida VVT individu untuk setiap produsen mobil. Setelah mekanik memiliki informasi awal ini, dia dapat mulai memecahkan masalah spesifik tersebut.

2. Oli mesin kotor

Ini lebih merupakan penyebab daripada gejala. Solenoid VVT berfungsi paling baik saat oli mesin bersih, bebas dari kotoran, atau telah kehilangan sebagian pelumasan atau viskositasnya. Saat oli mesin tersumbat oleh serpihan, kotoran, atau partikel asing lainnya, hal itu cenderung menyumbat saluran dari solenoida ke rantai dan roda gigi VVT. Jika oli mesin Anda tidak diganti tepat waktu, dapat merusak solenoid VVT, sirkuit VVT, dan rangkaian roda gigi.

Untuk menghindari situasi ini, pastikan untuk mengganti oli mesin Anda sesuai dengan rekomendasi pabrikan kendaraan. Level oli yang rendah juga dapat menyebabkan masalah pada solenoid VVT dan komponen sistem pengaturan waktu lainnya.

3. Mesin idle kasar

Biasanya, sistem VVT tidak akan aktif hingga mesin berada pada RPM yang lebih tinggi atau dibawa ke situasi pengangkutan, seperti saat berkendara di tanjakan. Namun, jika solenoida VVT rusak, kemungkinan akan memasok oli mesin tambahan ke roda gigi VVT. Hal ini dapat menyebabkan engine idling tidak merata, khususnya kecepatan engine akan berfluktuasi saat sistem diaktifkan. Jika tidak diperiksa dengan cepat, hal ini dapat menyebabkan keausan dini pada komponen mesin tambahan. Jika mesin Anda tidak stabil saat idle, temui mekanik bersertifikat sesegera mungkin.

4. Pengurangan konsumsi bahan bakar

Tujuan dari variable valve timing adalah untuk memastikan bahwa valve membuka dan menutup pada waktu yang tepat untuk memaksimalkan performa mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Ketika solenoida VVT gagal, seluruh sistem dapat dikompromikan, yang dapat menyebabkan katup masuk dan keluar membuka dan menutup pada waktu yang salah. Biasanya, hal ini menyebabkan penurunan tajam dalam konsumsi bahan bakar.

Jika Anda melihat salah satu dari tanda-tanda peringatan di atas dari katup solenoid timing katup variabel yang gagal atau rusak, hubungi mekanik bersertifikat AvtoTachki ASE setempat. Mereka dapat memeriksa kendaraan Anda, mengganti katup solenoid timing katup variabel jika perlu, dan menjaga agar kendaraan atau truk Anda tetap berjalan lancar.