Gejala Knalpot Buruk atau Rusak

Gejala umum termasuk mesin misfiring, suara knalpot yang sangat keras, dan kondensasi di pipa knalpot.

Tahukah Anda bahwa mesin pembakaran internal pertama memiliki knalpot? Meskipun tidak memenuhi standar saat ini dan tidak dirancang untuk mengurangi emisi atau kebisingan, mesin pembakaran internal pertama, yang dirancang oleh J. J. Étienne Lena pada tahun 1859, memiliki girboks logam kecil di ujung pipa knalpot yang dirancang untuk mengurangi serangan balik. Sejak saat itu, knalpot telah berevolusi dan menjadi komponen wajib dari setiap kendaraan yang beroperasi di jalan raya Amerika Serikat.

Knalpot modern melakukan dua fungsi:

• Untuk mengurangi kebisingan sistem pembuangan yang diarahkan dari lubang pembuangan ke pipa pembuangan.
• Untuk membantu mengarahkan gas buang dari mesin

Kesalahpahaman yang umum adalah bahwa knalpot juga merupakan bagian penting dari emisi kendaraan. Meskipun ada ruang di dalam muffler untuk membantu memecah emisi partikulat, pengendalian emisi adalah tanggung jawab konverter katalitik; yang dipasang di depan knalpot belakang dan dapat mengurangi emisi kimia berbahaya yang berasal dari belakang mesin pembakaran dalam modern. Saat knalpot aus, mereka cenderung kehilangan kemampuannya untuk "meredam" suara knalpot kendaraan secara efektif.

Knalpot biasanya bertahan lima hingga tujuh tahun pada sebagian besar kendaraan di AS, tetapi dapat aus sebelum waktunya karena beberapa masalah termasuk:

• Paparan garam; baik di jalan yang biasanya tertutup es atau salju, atau di air asin di komunitas dekat lautan.
• Benturan yang sering terjadi karena gundukan kecepatan, jalan berlubang yang rendah, atau objek benturan lainnya.
• Penggunaan berlebihan atau fabrikasi khusus tidak direkomendasikan oleh pabrikan.

Terlepas dari penyebab pastinya, knalpot yang rusak biasanya menunjukkan beberapa gejala umum yang mengingatkan pemilik kendaraan bahwa ada masalah dan perlu diperbaiki atau diganti oleh teknisi bersertifikat ASE. Di bawah ini adalah beberapa tanda peringatan knalpot rusak, buruk, atau rusak yang harus diganti.

1. Mesin salah tembak

Mesin modern adalah mesin yang disetel dengan halus di mana semua komponen harus bekerja sama untuk bekerja secara efisien dan efektif. Salah satu sistem tersebut adalah knalpot kendaraan, yang dimulai dari ruang katup buang di dalam kepala silinder, mengalir ke manifold buang, ke pipa knalpot, lalu ke konverter katalitik, ke knalpot, dan keluar dari pipa knalpot. Apabila salah satu dari komponen tersebut mengalami kerusakan, maka dapat mempengaruhi pengoperasian kendaraan, termasuk menyebabkan engine misfiring. Jika knalpot berlubang di bagian dalam perangkat dan kehilangan efektivitasnya, dapat menyebabkan mesin salah tembak, terutama saat melambat.

2. Knalpot lebih keras dari biasanya

Bunyi knalpot yang keras biasanya diakibatkan oleh kebocoran knalpot, yang biasanya terjadi pada knalpot dan bukan pada komponen knalpot yang terletak di dekat mesin. Saat knalpot mesin melewati sistem pembuangan, ia terperangkap dan akhirnya melewati knalpot. Di dalam muffler terdapat serangkaian ruang yang membantu mengurangi getaran dari knalpot yang biasanya diasosiasikan dengan suara. Saat knalpot rusak atau berlubang, knalpot yang sudah diredam sebelumnya akan bocor, memperkuat suara yang berasal dari sistem pembuangan.

Meskipun kebocoran knalpot dapat terjadi sebelum knalpot, dalam banyak kasus knalpot yang keras disebabkan oleh kebocoran pada knalpot itu sendiri. Dalam kedua kasus tersebut, mekanik bersertifikat perlu memeriksa dan memperbaiki masalahnya.

3. Kondensasi dari pipa knalpot

Saat sistem pembuangan, termasuk knalpot, mendingin saat mesin bekerja, uap air dari udara mengembun di dalam pipa knalpot dan knalpot. Kelembaban ini tetap di sana dan perlahan menggerogoti pipa knalpot dan rumah knalpot. Seiring waktu dan siklus pemanasan/pendinginan yang tak terhitung jumlahnya, pipa knalpot dan lapisan knalpot Anda akan berkarat dan mulai mengeluarkan asap dan kebisingan knalpot. Ketika Anda melihat kondensasi berlebihan keluar dari pipa knalpot Anda, terutama pada siang hari atau waktu yang lebih hangat, itu bisa menjadi tanda knalpot mulai aus.

Karena knalpot adalah komponen penting dari keseluruhan pengoperasian kendaraan Anda, salah satu tanda peringatan di atas harus ditanggapi dengan serius dan mendorong Anda untuk menghubungi mekanik bersertifikat ASE setempat sesegera mungkin.