Uji coba Grand Cherokee Trailhawk

Motor yang disedot secara alami, roda gigi perayap, dan versi off-road pabrik. Semua ini jarang terjadi dan Grand Cherokee Trailhawk memiliki semuanya

Membosankan mengendarai Jeep Grand Cherokee Trailhawk di dalam Moscow Ring Road - versi ini dirancang khusus untuk penaklukan off-road. Ke mana harus pergi? Plot itu didorong oleh pengumuman penjualan rumah di wilayah Vladimir. Agak tidak di rumah, tetapi sebuah kastil dengan menara, perapian, dan bahkan penjara bawah tanah - semuanya, seperti yang mereka sukai di tahun 1990-an. Gambar Rusia dari Grand Cherokee terbentuk pada saat yang sama. Tapi bukan itu saja: makelar mengakui bahwa jalan menuju kastil hanya bisa dilalui dengan SUV.

Berwarna abu-abu dengan kap hitam matte dan gril berwarna biru, Grand Cherokee Trailhawk tampak seperti kendaraan off-road profesional. Cakram berukuran sedang dilapisi dengan karet bergigi, dan mata penarik merah menonjol dari bemper depan.

Penampilannya tidak menipu - hanya Trailhawk yang memiliki penggerak semua roda permanen Quadra Drive II dengan penguncian belakang yang dikontrol secara elektronik, dan suspensi udara mengangkat bodi satu inci lebih tinggi dari versi lain - 274 mm di posisi off-road kedua. Selain itu, bagian bawah bodi mobil semacam itu dilindungi secara maksimal.

Interiornya, di sisi lain, sangat mewah: kursi gabungan, jahitan merah, inlay kayu dan aluminium memiliki kualitas yang cukup premium. Untuk sebuah mobil Amerika, kualitas interior Grand Cherokee luar biasa. Tujuan off-road mobil hanya ditunjukkan oleh tab di sistem multimedia, yang menunjukkan posisi bodi, pengoperasian transmisi, dan mode mengemudi yang dipilih.

Bagian tengah dasbor ditempati oleh layar dengan spidometer yang dicat, tetapi Grand Cherokee tampaknya tidak terburu-buru menuju masa depan teknologi tinggi. Tuas transmisi disematkan di sini, dan tombol fisik sudah cukup. Saya terkejut karena ada tombol terpisah di roda kemudi untuk cruise control normal, dan untuk kontrol adaptif.

Tidak ada keluhan tentang pengoperasian alat elektronik saat bepergian - SUV dengan percaya diri berpegangan pada mobil di depan, mengerem tepat waktu dan percaya diri. Tapi begitu dia bangun, setelah beberapa saat cruise control mati, dan mobil mulai bergerak. Kemungkinan besar, ini adalah bug dari mobil tertentu, tetapi dia jelas mengguncang kepercayaan pada komponen elektronik.

Kendati bodi monocoque, suspensi independen dengan struts pneumatik, yang memiliki silsilah Mercedes, sifat "Grand" sedikit berubah. Sepertinya SUV sengaja meniru rangka dengan gardan kontinu, ogah-ogahan bereaksi ke setir, menggulung. Tidak adanya angka nol jelas tidak mempengaruhi akurasi kemudi; umpan balik dari roda hanya muncul di tikungan tajam.

Tidak mungkin ini adalah kekurangan para insinyur - lebih tepatnya, ciri-ciri karakter keluarga: semua model Jeep, bahkan crossover, tampaknya agak tidak rata. Perilaku seperti itu tidak menimbulkan ketidaknyamanan, sebaliknya, Anda malah lebih percaya diri dengan kekuatan dan daya tahan peralatan jeep. Bagaimanapun, ada lebih banyak versi aspal dari Grand Cherokee seperti Overland dan SRT8, versi Trailhawk dibuat untuk yang lain.

Semakin jauh dari ibu kota, semakin tepat pilihan Grand Cherokee seperti itu. Pada aspal yang bagus, suspensi terlihat terlalu dekat untuk menemukan cacat kecil. Ketika lubang kaliber yang berbeda mulai muncul lebih sering, taruhan pada intensitas energi berperan.

Di luar kota, nafsu makan bensin V6 juga berkurang: dalam kemacetan lalu lintas di pinggiran Moskow, mencapai 17 liter. Meski tangki dengan volume 93,5 liter tetap mengosongkan cukup cepat. Namun, pada 286 hp dan beratnya diharapkan dua ton. Sebuah "otomatis" dengan delapan langkah dengan malas memindahkan gigi, tetapi segera setelah throttle didorong ke lantai, Grand Cherokee berubah.

Lebih dari tiga jam menyusuri jalan raya Gorkovskoe yang lambat, melewati rumah-rumah desa yang menakjubkan, reruntuhan pabrik lokal. Kemudian jalan berliku, yang sebelum mencapai desa, berbelok tajam ke kiri. Jejak yang dalam berkilauan di sepanjang jalur. Trailhawk terjebak tepat di depan rumah kastil, tetapi segera membalas dendam, ada baiknya menyalakan mode "Lumpur", dan pergi, melempar gumpalan lumpur. Elektronik off-road berfungsi dengan baik, jadi tidak pernah sampai pada penurunan dan pengangkatan bodi.

Semuanya tampak seperti dalam foto: ruang bawah tanah dengan bintik-bintik gelap yang mencurigakan di lantai, dan perapian besar di dua lantai, dan bahkan meja biliar dan tanduk binatang berkuku di dinding. Kemiripan dengan kastil abad pertengahan diberikan oleh tidak adanya toilet bahkan dalam proyek tersebut. Sebidang tanah di mana bangunan megah didirikan dapat menambah gelar Landless bagi pemiliknya.

Rumah kastil itu pasti sepadan dengan perjalanannya - nilainya, bahkan dengan harga yang sebanding dengan Jeep, menimbulkan pertanyaan. Itu adalah alasan untuk terjun ke tahun 1990-an dengan kekejaman dan nilai-nilai palsu mereka. Menyelam dan keluar dengan mengaktifkan mode "Lumpur". Jika ada yang tersisa dari era itu, itu adalah bensin murah dan Jeep Grand Cherokee.

Mengendarai "Jeep" ini Anda bisa merasakan nostalgia tentang masa lalu, tanpa mengorbankan kenyamanan atau peralatan. Ini seperti menonton film di kursi yang nyaman tentang pertarungan orang-orang dengan jaket merah tua, di mana kebaikan pasti akan menang dengan bantuan tinju.

Jenis	SUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4821/1943/1802
Jarak sumbu roda mm	2915
Ground clearance mm	218-2774
Volume batang, l	782-1554
Mengekang Berat	2354
Berat kotor	2915
tipe mesin	Bensin V6
Volume kerja, meter kubik cm	3604
Max. tenaga, hp (pada rpm)	286/6350
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	356 / 4600-4700
Tipe penggerak, transmisi	Penuh, AKP8
Max. kecepatan, km / jam	210
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	8,3
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km	10,4
Harga mulai, $.	41 582

Para editor ingin berterima kasih kepada administrasi komunitas pondok Art Eco dan agen real estate Point Estate atas bantuan mereka dalam mengatur pengambilan gambar.