Sistem identifikasi "musuhku"
MiG-29(M) No. 115 adalah pesawat pertama dengan sistem pengintaian baru Mark XIIA “my-foreign” yang dipasang di hanggar WZL Start Group No.2 SA di Bydgoszcz selama persiapan penerbangan.
Pada bulan April, dua pesawat tempur MiG-23 pertama kembali dari Lotnichy Military Plant No. 2 SA di Bydgoszcz ke pangkalan udara taktis ke-29 di Minsk-Mazowiecki, di mana proses pembuatan dan integrasi kompleks pengintaian baru "milik asing" dilakukan. berlangsung. sistem yang beroperasi dalam standar Mk XIIA. Modernisasi pesawat adalah hasil dari kebutuhan yang terkait dengan kewajiban sekutu, serta bukti kualifikasi tinggi personel pabrik di Bydgoszcz. Saat ini, para spesialis memiliki pengetahuan unik nasional di bidang pemeliharaan dan modernisasi pesawat tempur.
Ide untuk memasang sistem Identifikasi Teman atau Musuh (IFF) baru yang sesuai dengan standar NATO Mk XIIA pada pesawat MiG-29 Angkatan Udara, yang akan berlaku hanya mulai 1 Juli 2020, bukanlah hal baru. Proposal pertama diajukan ke Kementerian Pertahanan Nasional pada tahun 2008, ketika Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA di Bydgoszcz sedang melakukan penelitian dan analisis terkait konsep peningkatan pesawat MiG-29 yang dioperasikan di Polandia. Saat itu, mesin jenis ini memiliki transponder CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (lihat WiT 4-5/2020), dan 12 pesawat tempur (beroperasi di Minsk-Mazowiecki) juga memiliki interogator SB 14E/A. Perangkat ini bekerja dengan standar Mk XII dan dipasang pada tahun 90-an.
Panel identifikasi PS-CIT-01 di sisi kanan kokpit MiG-a-29(M).
Pada tahun 2008, direncanakan untuk menggunakan sistem IFF BAE Systems AN/APX-113(V) dalam versi yang beroperasi dalam standar Mark XIIA, dan konsep pemasangannya dimasukkan dalam program modernisasi tiga tahap untuk MiG Polandia. -29 detik. Sayangnya, karena kurangnya sumber daya, program ini dipersempit menjadi penggantian avionik terbatas dan peningkatan lingkungan kerja pilot. Kontrak, hanya mengenai MiG-i-29 milik pangkalan udara taktis ke-23 di Minsk-Mazowiecki, ditandatangani antara Inspektorat Persenjataan dan WZL No. 2 SA pada Agustus 2011 dan menelan biaya PLN 126 juta. Secara total, 16 pesawat berpartisipasi di dalamnya - 13 single dan tiga double. Pekerjaan selesai pada akhir tahun 2014 dan, berkat solusi teknis yang diterapkan, memungkinkan dilakukannya tahapan perkuatan mesin berikut di masa mendatang. Antara lain, situs disiapkan dan sumber daya energi dialokasikan untuk pemasangan perangkat sistem pengintaian baru "rumah-lain" dan saluran transmisi data taktis standar Link 16. Penting untuk dicatat bahwa negara bagian Mark XII Supraśl Sistem identifikasi yang dipasang di pesawat belum terintegrasi dengan avionik onboard momen baru.
Sistem identifikasi negara baru untuk MiG-29
Pertanyaan untuk mengganti sistem identifikasi "milik sendiri dengan yang lain" dari Kementerian Pertahanan muncul kembali di tahun-tahun berikutnya, kali ini sebagai akibat dari kewajiban internasional. Pada Oktober 2016, Departemen Pertahanan AS mengumumkan bahwa mulai 1 Juli 2020, Mark XIIA akan menjadi satu-satunya standar IFF yang berlaku di Aliansi Atlantik Utara, dan format pengkodean permintaan dan tanggapan militernya (mod.) 5 level 1. perubahan perlengkapan peralatan militer, termasuk pesawat terbang.
Sebagai akibat dari situasi ini, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA dari Bydgoszcz melakukan pekerjaan konseptual dan analitik pada penggantian perangkat rumah-luar negeri pada pesawat yang dioperasikan oleh perusahaan. Mereka difasilitasi oleh dialog teknis yang diumumkan pada Oktober 2014 oleh Inspektorat Persenjataan. Itu seharusnya menerima informasi tentang kemungkinan retrofit pesawat MiG-29 dengan perangkat identifikasi negara dalam standar Mark XIIA (mod 5 level 2), serta perlindungan logistik yang komprehensif. Selain itu, pihak militer ingin mencari jawaban atas pertanyaan tentang kemungkinan mempertahankan layanan pasca-garansi setidaknya selama 16 tahun. Dalam kerangka kerjanya, pabrik dari kota di Sungai Brda mengajukan proposal komprehensif untuk melengkapi pesawat MiG-29 yang ditingkatkan (kadang-kadang secara konvensional disebut sebagai MiG-29M) 23. BLT dan MiG-29 yang tidak dimodifikasi dioperasikan oleh BLT ke-22. di Malbork, dengan sistem IFF baru menurut standar Mark XIIA. Konsep di atas melibatkan pemasangan solusi mutakhir BAE Systems, sistem AN/APX-125.
Pilihannya adalah hasil penelitian mendalam yang dilakukan di Bydgoszcz. Karena fitur desain radar MiG-29 N019E (radiasi sinar yang dipantulkan melalui pelat polarisasi), solusi dengan pemindaian sinar elektronik E-SCAN dipilih. Solusi ini ditawarkan oleh satu pemasok dari AS dan dua dari Uni Eropa. Salah satu persyaratan pemasok adalah sertifikasi sistem oleh kantor AIMS (sistem suar radar kontrol lalu lintas udara, sistem identifikasi teman-musuh, Mark XII / XIIA, sistem) Departemen Pertahanan AS untuk mode 5 ke tingkat BOX , yang memungkinkan sertifikasi pesawat selanjutnya, dipasang pada sistem on-board, hingga tingkat PLATFORM. Saat itu, hanya pemasok dari AS, BAE Systems Inc., yang memenuhi persyaratan ini. Saat memilih blok utama sistem, kompleksitas desain dan sistem yang dipasang sebelumnya pada jenis yang sama atau pesawat identik juga diperhitungkan. Solusi dari pemasok Eropa didasarkan pada rangkaian antena E-SCAN, yang terdiri dari delapan antena konformal (Rafale) hingga 12 (Gripen), yang dirancang dan dipasang khusus selama konstruksi badan pesawat. Konsep BAE Systems menyediakan pemasangan lima antena, juga pada badan pesawat jadi, dan sebelumnya pemasangan sistem identifikasi berdasarkan perangkat yang serupa dalam ukuran dan konsumsi daya (sistem AN / APX-113 standar Mark XII) dilakukan di MiG-29AS / UBS Angkatan Udara Slovakia.
