Sistem stabilitas nilai tukar - ada apa di dalam mobil
Sejak 2010, di Israel, Amerika dan Uni Eropa, sudah menjadi kewajiban untuk melengkapi mobil yang dijual dengan sistem kontrol stabilitas. Ini disebut sebagai salah satu sistem keselamatan tambahan, karena membantu mencegah penyaradan karena fakta bahwa program komputer mengontrol momen rotasi roda.
Pengemudi mana pun sejak belajar di sekolah mengemudi tahu bahwa hampir tidak mungkin untuk berbelok dengan kecepatan tinggi. Jika Anda memutuskan manuver seperti itu, maka mobil pasti akan tergelincir, dengan semua konsekuensi keluar: mengemudi ke jalur yang akan datang, terbalik, mengemudi ke selokan, bertabrakan dengan rintangan dalam bentuk rambu jalan, mobil lain atau pagar.
Bahaya utama yang menunggu pengemudi di setiap belokan adalah gaya sentrifugal. Itu diarahkan ke arah yang berlawanan dari belokan. Artinya, jika ingin berbelok ke kanan dengan kecepatan tinggi, maka dengan tingkat probabilitas yang tinggi dapat dikatakan bahwa mobil akan bergeser ke kiri dari lintasan yang dituju. Dengan demikian, pemilik mobil pemula harus belajar memperhitungkan dimensi mobilnya dan memilih lintasan belok yang optimal.
Sistem stabilitas nilai tukar hanya diciptakan untuk mengontrol pergerakan mesin dalam situasi yang berpotensi berbahaya seperti itu. Berkat dia, mobil jelas berada dalam lintasan yang paling cocok untuk keadaan tertentu.
Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem stabilitas nilai tukar
Sistem ini, yang juga disebut sistem stabilisasi dinamis, adalah sistem keselamatan yang paling efektif saat ini. Jika semua mobil tanpa kecuali dilengkapi dengan itu, maka tingkat kecelakaan di jalan dapat dikurangi sepertiga.
Perkembangan pertama muncul pada akhir 1980-an, dan sejak 1995, sistem ESP (Electronic Stability Program) telah dipasang pada sebagian besar mobil produksi di Eropa dan Amerika.
ESP terdiri dari:
- sensor masukan;
- unit kendali;
- perangkat penggerak - unit hidrolik.
Sensor input mengontrol berbagai parameter: sudut kemudi, tekanan rem, akselerasi longitudinal dan lateral, kecepatan kendaraan, kecepatan roda.
Unit kontrol menganalisis semua parameter ini. Perangkat lunak ini mampu membuat keputusan dalam 20 milidetik (1 milidetik adalah seperseribu detik). Dan jika situasi yang berpotensi berbahaya muncul, blok mengirimkan perintah ke aktuator, yang mampu:
- memperlambat satu atau semua roda dengan meningkatkan tekanan dalam sistem rem;
- ubah torsi mesin;
- mempengaruhi sudut putaran roda;
- mengubah tingkat redaman peredam kejut.
Selain semua hal di atas, ESP dapat berinteraksi dengan sistem keamanan aktif lainnya:
- rem anti-lock;
- kunci diferensial;
- distribusi kekuatan pengereman;
- anti selip.
Situasi paling umum di mana sistem stabilisasi nilai tukar mulai beroperasi. Jika sistem memperhatikan bahwa parameter pergerakan berbeda dari yang dihitung, keputusan dibuat berdasarkan situasi. Misalnya, pengemudi, saat memasuki belokan, tidak memutar setir cukup ke arah yang benar, tidak memperlambat atau tidak beralih ke gigi yang diinginkan. Dalam hal ini, roda belakang akan direm dan perubahan torsi secara simultan akan terjadi.
Jika pengemudi, sebaliknya, memutar setir terlalu banyak, roda depan yang terletak di luar akan melambat (saat berbelok ke kanan - kiri depan) dan peningkatan momen gaya secara simultan - karena peningkatan daya , akan memungkinkan untuk menstabilkan mobil dan menyelamatkannya dari penyaradan.
Perlu dicatat bahwa pengemudi berpengalaman terkadang mematikan ESP ketika itu mencegah mereka menunjukkan semua keahlian mereka, misalnya, mereka ingin mengemudi di sepanjang rute bersalju dengan selip dan slip. Bisnis, seperti yang mereka katakan, master. Selain itu, saat keluar dari selip di jalur bersalju, Anda perlu memutar setir ke arah selip, lalu berbelok tajam ke arah yang berlawanan dan menginjak gas. Elektronik tidak akan membiarkan Anda melakukan itu. Untungnya, ESP bisa dimatikan untuk driver cepat ini.
Kami tidak merekomendasikan melakukan ini, karena sistem kontrol stabilitas cukup sering benar-benar menyelamatkan pengemudi dari situasi darurat.
Video tentang sistem kontrol stabilitas kendaraan VSC dan EPS.
Memuat…
