Sistem Pengawasan Darat Aliansi
Sistem AGS dirancang untuk melakukan tugas-tugas yang berkaitan dengan keamanan perbatasan negara-negara NATO (baik darat dan laut), perlindungan tentara dan warga sipil, serta manajemen krisis dan bantuan kemanusiaan.
Pada 21 November tahun lalu, Northrop Grumman mengumumkan keberhasilan penerbangan transatlantik dari kendaraan udara tak berawak (UAV) pertama RQ-4D, yang akan segera melakukan misi pengintaian untuk Aliansi Atlantik Utara. Ini adalah yang pertama dari lima kendaraan udara tak berawak yang direncanakan dikirim ke Eropa untuk kebutuhan sistem pengawasan darat udara AGS NATO.
Kendaraan udara tak berawak RQ-4D lepas landas pada 20 November 2019 dari Palmdale, California, dan sekitar 22 jam kemudian, pada 21 November, mendarat di Pangkalan Angkatan Udara Italia Sigonella. UAV buatan AS memenuhi persyaratan sertifikasi tipe militer untuk navigasi tunggal di wilayah udara Eropa yang dikeluarkan oleh European Aviation Safety Agency (EASA). RQ-4D adalah versi kendaraan udara tak berawak Global Hawk yang telah digunakan oleh Angkatan Udara AS selama bertahun-tahun. Kendaraan udara tak berawak yang dibeli oleh Aliansi Atlantik Utara disesuaikan dengan persyaratannya; mereka akan melakukan kegiatan pengintaian dan pengendalian di masa damai, krisis, dan masa perang.
Sistem AGS NATO mencakup kendaraan udara tak berawak dengan sistem radar canggih, komponen darat dan dukungan. Elemen kontrol utama adalah Basis Operasi Utama (MOB), yang terletak di Sigonella, Sisilia. Kendaraan udara tak berawak NATO AGS akan lepas landas dari sini. Dua pesawat akan bertugas pada saat yang sama, dan data dari radar SAR-GMTI yang dipasang di dek mereka akan dianalisis oleh dua kelompok ahli. Program AGS NATO telah menjadi inisiatif yang sangat penting dari negara-negara Aliansi Atlantik Utara selama bertahun-tahun, tetapi belum sepenuhnya diimplementasikan. Namun, hanya langkah-langkah kecil yang tersisa sampai kesiapan operasional penuh. Solusi ini sangat mirip dengan NATO Airborne Early Warning and Control Force (NAEW&CF), yang telah aktif selama hampir empat dekade.
Sistem AGS terdiri dari dua komponen: udara dan darat, yang tidak hanya akan memberikan layanan analitis dan dukungan teknis untuk misi tersebut, tetapi juga melakukan pelatihan personel.
Tujuan dari sistem AGS NATO adalah untuk mengisi celah dalam kemampuan intelijen yang sangat penting dari Aliansi Atlantik Utara. Bukan hanya kelompok NATO yang prihatin dengan keberhasilan inisiatif ini. Keberhasilan investasi keamanan ini sangat bergantung pada semua orang yang mengetahui bahwa hanya perolehan kemampuan baru yang dapat membantu kita menjaga keamanan di Eropa dan dunia. Inisiatif penting ini adalah untuk terus memantau segala sesuatu yang terjadi di darat dan di laut, termasuk di kejauhan dari wilayah Aliansi Atlantik Utara, sepanjang waktu, dalam segala kondisi cuaca. Tugas penting adalah memberikan kemampuan intelijen paling modern di bidang intelijen, pengawasan dan pengakuan kemampuan RNR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
Setelah bertahun-tahun mengalami pasang surut, akhirnya sekelompok 15 negara bersama-sama memutuskan untuk memperoleh kemampuan yang sangat penting ini di bidang NATO AGS, yaitu. membangun sistem terintegrasi yang terdiri dari tiga elemen: udara, darat dan pendukung. Segmen Udara AGS NATO akan terdiri dari lima UAV Global Hawk RQ-4D yang tidak bersenjata. Platform udara tak berawak Amerika yang terkenal ini didasarkan pada desain pesawat Global Hawk Block 40 yang diproduksi oleh Northrop Grumman Corporation, dilengkapi dengan radar yang dibangun menggunakan teknologi MP-RTIP (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), serta tautan komunikasi di dalam garis pandang dan di luar garis pandang, dengan jangkauan yang sangat jauh dan koneksi data broadband.
Segmen darat NATO AGS, yang merupakan elemen penting dari sistem baru ini, terdiri dari fasilitas khusus yang mendukung misi pengintaian kendaraan udara tak berawak AGS MOB dan sejumlah stasiun bumi yang dibangun dalam konfigurasi bergerak, portabel, dan portabel yang mampu menggabungkan dan pengolahan data dengan kemampuan operasi. Perangkat ini dilengkapi dengan antarmuka yang menyediakan interaksi tingkat tinggi dengan banyak pengguna data. Menurut NATO, segmen dasar sistem ini akan mewakili antarmuka yang sangat penting antara sistem AGS NATO utama dan berbagai sistem C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) untuk komando, kontrol, intelijen, pengawasan, dan pengintaian. . . Segmen tanah akan berkomunikasi dengan banyak sistem yang sudah ada. Ini akan beroperasi dengan beberapa pengguna operasional serta beroperasi jauh dari area pengawasan udara.
Penggunaan multi-domain dari sistem NATO AGS akan dilakukan untuk terus memberikan kesadaran situasional di teater operasi untuk kebutuhan, termasuk komandan yang ditempatkan di area pengembangan kekuatan. Selain itu, sistem AGS akan dapat mendukung berbagai tugas yang jauh melampaui intelijen strategis atau taktis. Dengan perangkat yang fleksibel ini, akan dimungkinkan untuk menerapkan: perlindungan warga sipil, kontrol perbatasan dan keamanan maritim, misi anti-terorisme, dukungan untuk proses manajemen krisis dan bantuan kemanusiaan jika terjadi bencana alam, dukungan untuk operasi pencarian dan penyelamatan.
Sejarah sistem pengawasan udara AGS NATO panjang dan kompleks, dan seringkali membutuhkan kompromi. Pada tahun 1992, kemungkinan akuisisi bersama pasukan dan aset baru oleh negara-negara NATO ditentukan berdasarkan analisis pertumbuhan ekonomi yang dilakukan setiap tahun di NATO oleh Komite Perencanaan Pertahanan. Pada saat itu diperkirakan bahwa Aliansi harus bertujuan untuk memperkuat kemampuan pengawasan udara berbasis darat, jika mungkin dilengkapi dengan sistem pengintaian udara dan operasional lainnya yang dapat dioperasikan dengan sistem terintegrasi baru yang dimiliki oleh beberapa negara.
Sejak awal, diharapkan, berkat laju pertumbuhan ekonomi yang maju, sistem pengawasan darat AGS NATO akan dapat mengandalkan beberapa jenis sistem pengawasan darat. Semua sistem nasional yang ada yang mampu memantau situasi diperhitungkan. Konsep membangun versi Amerika dari sistem TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution) atau versi Eropa berdasarkan pengembangan radar udara baru dipertimbangkan; Inisiatif Eropa disebut SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Namun, semua upaya oleh kelompok negara dengan pandangan berbeda tentang penciptaan kemampuan baru ini tidak mendapat dukungan yang cukup dari Aliansi Atlantik Utara untuk memulai implementasinya. Alasan utama ketidaksepakatan negara-negara NATO adalah pembagian menjadi negara-negara yang mendukung gagasan menggunakan program radar AS TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) dan mereka yang bersikeras pada proposal Eropa (SOSTAR).
Pada bulan September 1999, tak lama setelah aksesi Polandia ke Aliansi Atlantik Utara, kami bergabung dengan kelompok luas negara-negara NATO yang secara aktif mendukung prakarsa aliansi penting ini. Saat itu, konflik di Balkan terus berlanjut, dan sulit untuk mengesampingkan bahwa situasi di dunia akan bebas dari krisis lebih lanjut atau bahkan perang. Oleh karena itu, dalam situasi ini, peluang seperti itu dianggap perlu.
Pada tahun 2001, setelah serangan teroris di Amerika Serikat, Dewan Atlantik Utara memutuskan untuk menghidupkan kembali gagasan membangun sistem AGS NATO dengan meluncurkan program pengembangan yang tersedia untuk semua negara anggota. Pada tahun 2004, NATO memutuskan untuk membuat pilihan, yang berarti kompromi antara posisi negara-negara Eropa dan Amerika Serikat. Berdasarkan kompromi ini, keputusan dibuat untuk bersama-sama membuat armada kendaraan udara tak berawak dan tak berawak AGS NATO. Segmen udara NATO AGS terdiri dari pesawat berawak Eropa Airbus A321 dan kendaraan udara tak berawak pengintai yang diproduksi oleh industri Amerika BSP RQ-4 Global Hawk. Segmen darat NATO AGS akan mencakup berbagai stasiun darat tetap dan bergerak yang mampu mentransmisikan data dari sistem ke pengguna tertentu.
Pada tahun 2007, karena anggaran pertahanan negara-negara Eropa yang semakin kecil, negara-negara NATO memutuskan untuk menghentikan pekerjaan lebih lanjut pada implementasi versi yang agak mahal dari armada campuran platform pesawat AGS NATO, dan sebagai gantinya mengusulkan versi bangunan yang lebih murah dan sederhana. sistem AGS NATO di mana segmen udara NATO AGS seharusnya hanya didasarkan pada pesawat pengintai tak berawak yang terbukti, yaitu. dalam praktiknya, ini berarti mengakuisisi UAV Global Hawk Block 40 Amerika. Saat itu, itu adalah satu-satunya pesawat tak berawak yang beroperasi penuh di NATO dari negara-negara yang diklasifikasikan sebagai kelas III terbesar di NATO, selain High Altitude, Long Endurance (HALE ) dan radar MP terkait -RTIP (Program Penyisipan Teknologi Radar Multi Platform).
Menurut pabrikan, radar mampu mendeteksi dan melacak target darat bergerak, memetakan medan, serta memantau target udara, termasuk rudal jelajah ketinggian rendah, dalam segala kondisi cuaca, siang dan malam. Radar ini didasarkan pada teknologi AESA (Active Electronics Scanned Array).
Pada bulan Februari 2009, negara-negara anggota NATO yang masih mengikuti program (tidak semua) memulai proses penandatanganan Nota Kesepahaman PMOU (Program Memorandum of Understanding) NATO AGS. Itu adalah dokumen yang disepakati antara negara-negara NATO (termasuk Polandia) yang memutuskan untuk secara aktif mendukung inisiatif ini dan mengambil bagian dalam memperoleh infrastruktur yang diperlukan untuk sistem sekutu baru.
Pada saat itu, Polandia, dalam menghadapi krisis ekonomi yang mengancam konsekuensinya pada musim semi tahun itu, akhirnya memutuskan untuk tidak menandatangani dokumen ini dan pada bulan April menarik diri dari program ini, menunjukkan bahwa dalam situasi di mana situasi ekonomi membaik, itu bisa kembali ke dukungan aktif dari inisiatif penting ini. Akhirnya, pada tahun 2013, Polandia kembali ke kelompok negara-negara NATO yang masih berpartisipasi dalam program tersebut dan, sebagai negara kelima belas, memutuskan untuk bersama-sama menyelesaikan inisiatif penting dari Aliansi Atlantik Utara ini. Program ini mencakup negara-negara berikut: Bulgaria, Denmark, Estonia, Jerman, Lithuania, Latvia, Luksemburg, Italia, Polandia, Republik Ceko, Norwegia, Rumania, Slovakia, Slovenia, dan Amerika Serikat.
