Sistem pendingin kendaraan. Lihat sebelum Anda pergi
Mungkin semua orang melihat mobil itu berdiri di pinggir jalan dengan kap terbuka dan awan uap yang mengepul. Bagaimana mencegah hal ini terjadi pada Anda? Kami menulis tentang itu di bawah ini ...
Sebelum menjelaskan apa kerusakan sistem pendingin, ada baiknya memperhatikan gagasan menggunakan sistem ini di mesin pembakaran internal.
Nah, mesin bekerja dengan baik dalam kondisi termodinamika yang ditentukan secara ketat (suhu pendingin sekitar 90-110 derajat Celcius).
Ini tidak hanya berlaku untuk versi diesel, yang harus dinyalakan pada suhu yang lebih rendah oleh busi pijar dengan pemanasan tambahan ruang bakar, tetapi juga untuk versi bensin. Mesin pembakaran internal - baik diesel maupun bensin - membakar campuran udara-bahan bakar yang dibuat dengan sempurna hanya pada suhu tertentu. Jika suhu di mana pembakaran terjadi terlalu rendah, maka lebih banyak bahan bakar yang disuplai (maka pembakaran lebih tinggi pada "mesin yang kurang dingin"), bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya, senyawa berbahaya dilepaskan, dan partikel bahan bakar yang tidak terbakar mengalir ke bawah mesin. permukaan silinder dan campuran dengan minyak membatasi sifat pelumasnya.
Baca juga: Surat Izin Mengemudi. Kode 96 untuk penarik trailer kategori B
Jika suhunya terlalu tinggi, terjadi pembakaran spontan, mis. pengapian yang tidak terkendali dimulai, dan masalahnya adalah pengenceran - dengan meningkatnya suhu - oli, dan akibatnya, kerusakan pelumasan. Dalam kasus yang ekstrim, suhu operasi rakitan piston/silinder yang terlalu tinggi dapat menyebabkan pemuaian panas yang berlebihan pada piston, yang biasanya mengakibatkan kejang.
Oleh karena itu, adalah kepentingan terbaik kami untuk menjaga sistem pendingin yang efisien, terutama ketika kami membeli mobil bekas dan belum memiliki kesempatan untuk mempelajari dampaknya selama beban berat di musim panas (misalnya, mengendarai mobil yang penuh muatan). mobil ke pegunungan).
Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Baterai?
Jadi, apa saja komponen sistem pendingin dan apa yang harus saya perhatikan?
Secara umum, sistem pendingin adalah: sistem saluran udara engine, pompa pendingin, v-belt/v-belt, termostat, radiator, dan kipas. Pendingin, yang alirannya dipompa oleh pompa cair yang digerakkan dari poros engkol, setelah keluar dari saluran mesin, memasuki ruang katup termostatik dan kemudian kembali ke mesin (ketika termostat ditutup, kami memiliki apa yang disebut sirkuit kecil yang memungkinkan mesin memanas lebih cepat) atau berlanjut ke pendingin, tempat cairan didinginkan (yang disebut sirkulasi besar).
Masalah overheating mesin yang paling umum dan mudah diperbaiki adalah termostat. Ketika gagal, aliran bebas ke heatsink diblokir dan heatsink tidak digunakan sepenuhnya. Namun, sering terjadi bahwa mesin dengan termostat yang efektif masih terlalu panas. Dalam hal ini, penggerak pompa / sabuk biasanya menjadi penyebab kegagalan fungsi.
