sistem pengereman. Bagaimana cara merawatnya?

Sistem pengereman tidak diragukan lagi salah satu elemen terpenting dari mobil, yang secara langsung mempengaruhi kualitas dan keselamatan berkendara.

Pada artikel hari ini, kami akan mencoba menyajikan masalah umum, malfungsi, dan prinsip dasar untuk pengoperasian sistem rem yang benar. Secara khusus, kita akan berbicara tentang bantalan rem dan cakram.

Pertama, sedikit teori - gaya pengereman diperlukan untuk mengerem mobil. Untuk pembentukannya, perlu dibuat torsi pengereman pada roda. Torsi pengereman adalah komponen dari gaya yang diterapkan dan tuas tempat ia bekerja. Sistem pengereman hidrolik bertanggung jawab untuk menerapkan gaya dengan mentransfernya ke cakram melalui bantalan rem. Cakram merupakan tuas, sehingga semakin besar diameter cakram maka semakin besar pula torsi pengereman yang dihasilkan.

Proses pengereman itu sendiri mengubah energi kinetik kendaraan yang bergerak menjadi energi panas yang dihasilkan oleh gesekan bantalan rem pada cakram. Jumlah energi panasnya signifikan. Di mobil sipil, Anda dapat dengan mudah memanaskan sistem disk blok tekanan hingga 350 derajat Celcius! Karena alasan inilah cakram paling sering dibuat dari besi cor kelabu. Bahan ini dicirikan oleh konduktivitas termal yang sangat baik dan kemudahan pembuatan coran yang kompleks. Semakin besar diameter cakram, semakin banyak panas yang dapat diserap dan semakin efisien proses pengereman. Namun, peningkatan diameter cakram menyebabkan peningkatan massanya, dan inilah yang disebut "massa lepas", yaitu apa yang tidak tercakup oleh kerja suspensi. Kenyamanan gerakan dan daya tahan elemen peredam pegas itu sendiri secara langsung bergantung pada ini.

Baca juga: Minyak Rem. Hasil tes yang mengkhawatirkan

Oleh karena itu, pabrikan mencoba mencari kompromi antara gaya yang digunakan piston untuk menekan bantalan rem dan ukuran bantalan rem dan cakram. Selain itu, pabrikan mencoba berbagai cara untuk menghilangkan panas yang menumpuk pada dial. Permukaan gesekan dibor (melalui) atau berusuk di antara permukaan kerja disk (yang disebut disk berventilasi). Semua atas nama pembuangan panas yang lebih efisien.

Dalam kasus cakram yang dirancang untuk olahraga atau penggunaan yang sangat intensif, pabrikan sering mengebor atau memotong permukaan kerja hingga kedalaman yang telah ditentukan untuk memfasilitasi pembuangan gas yang dihasilkan oleh gesekan komponen sistem. Takik juga membersihkan kotoran yang menumpuk pada bantalan dan memangkas permukaan tangensial bantalan agar bantalan selalu bersih dan melekat dengan baik pada disk. Kerugian dari solusi ini adalah keausan bantalan rem yang lebih cepat.

Sejauh menyangkut bantalan rem, kami membedakan empat jenis utama tergantung pada bahan dari mana bagian gesekannya dibuat:

semi-logam - yang termurah, cukup keras. Mereka mentransfer panas dengan baik, yang meningkatkan efisiensi pengereman. Cladding terbuat dari wol baja, kawat, tembaga, grafit, dll.

asbes (LLW) - kaca, karet, karbon yang diikat oleh resin. Mereka tenang tetapi kurang tahan lama dibandingkan rekan semi-logam mereka. Disk sangat berdebu.

low-metal (LLW) - lapisan senyawa organik dengan sedikit campuran logam (tembaga atau baja). Mereka sangat efisien tetapi keras.

keramik - harganya jauh lebih mahal dibandingkan dengan jenis balok di atas. Mereka terbuat dari serat keramik, pengisi dan pengikat. Dalam beberapa kasus, mereka mungkin juga mengandung sejumlah kecil logam. Mereka lebih tenang dan lebih bersih dan memiliki manfaat tambahan karena tidak merusak cakram rem.

Masalah apa yang bisa kita hadapi saat mengoperasikan sistem pengereman?

Mari kita mulai dengan energi panas yang disebutkan di atas. Jika kita memanaskan cakram hingga 300-350 derajat Celcius yang disebutkan di atas (beberapa pengereman dinamis dari 60 km / jam hingga berhenti total sudah cukup), dan kemudian berkendara ke genangan air yang dalam, dengan tingkat probabilitas tinggi kita akan mengamati a getaran pada pedal rem. dengan setiap pengereman berikutnya. Menuangkan cakram dengan air menyebabkannya mendingin dengan cepat secara tidak merata, yang menyebabkan pembengkokannya. Cakram pecah menekan bantalan rem, menyebabkan sensasi yang tidak menyenangkan pada pedal rem dan getaran pada roda kemudi. Mungkin juga ada "tendangan" mobil saat pengereman.

Jadi, hindari mengemudi melalui genangan air yang dalam - cakram rem kami dan komponen lainnya pasti akan terbayar jika digunakan lebih lama.

Kita dapat mencoba menyelamatkan cakram rem yang bengkok dengan menggulungnya. Biaya layanan semacam itu adalah sekitar PLN 150 per gandar. Prosedur seperti itu masuk akal dalam kasus kelengkungan disk yang relatif baru. Setelah digulung, cakram harus memiliki ketebalan kerja minimum yang ditentukan oleh pabrikan. Jika tidak, Anda perlu membeli satu set mata gergaji baru per gandar.

Lihat juga: Menguji Mazda 6

Mengapa ketebalan kerja minimum yang ditentukan harus dipatuhi dengan ketat?

Disk yang terlalu tipis dan aus tidak lagi memiliki kapasitas panas yang cukup. Sistem menjadi terlalu panas dengan cepat dan jika terjadi pengereman darurat, Anda mungkin tiba-tiba kehilangan daya pengereman.

Disk yang terlalu tipis juga rentan retak.

Fraktur radial diskus akan menghasilkan murmur yang frekuensinya meningkat seiring dengan peningkatan kecepatan rotasi. Selain itu, selama pengereman stabil, getaran pedal rem dapat terjadi.

Disk yang aus juga dapat menyebabkan fraktur melingkar. Jenis retakan ini sangat berbahaya. Akibatnya, permukaan kerja disk dapat jatuh dari hub roda!

Masalah lain yang dapat mempengaruhi rem cakram adalah korosi permukaan. Hal ini tidak biasa, terutama ketika udara sangat lembab atau kita berkendara di jalan yang ditaburi garam jalan. Lapisan berkarat terlepas setelah pengereman pertama, tetapi kita harus ingat bahwa sampai karat hilang, sistem pengereman kita terasa kurang efektif. Korosi pada cakram dapat dikenali dari karakteristik suara kendaraan saat melakukan pengereman pertama kali setelah lama berhenti. Suara gesekan yang khas dan agak keras menunjukkan bahwa bantalan mengikis karat dari cakram.

Masalah lain dengan sistem rem adalah mencicit yang tidak menyenangkan. Ini biasanya menunjukkan keausan berlebihan dari elemen gesekan sistem. Bagian logam dari bantalan rem mulai bergesekan dengan cakram, beresonansi, menyebabkan suara derit atau goresan yang keras dan menjengkelkan. Dalam hal ini, tidak ada pilihan lain selain mengganti elemen yang aus. Penggantian harus dilakukan sesegera mungkin, karena gesekan elemen logam pada disk yang disebutkan di atas dapat menyebabkan kerusakan permanen pada disk. Dalam kasus reaksi cepat, perbaikan dapat diakhiri dengan penggantian bantalan itu sendiri. Rem berdecit juga bisa disebabkan oleh permukaan yang kotor pada cakram dan bantalan itu sendiri. Dalam hal ini, membersihkan sistem dengan apa yang disebut Pembersih Rem akan membantu, yang akan menurunkan dan membersihkan cakram dan bantalan rem.

Masalah apa yang bisa dialami bantalan rem?

Pertama-tama, pembalut bisa menjadi terlalu panas. Semakin tipis, semakin aus paking, semakin rendah ketahanannya terhadap suhu tinggi. Jika terjadi panas berlebih, zat yang mengikat bahan gesekan akan membakar bantalan. Bantalan memiliki lebih sedikit gesekan saat bersentuhan dengan cakram, yang mengurangi gaya pengereman dan daya tahan. Selain itu, dapat menyebabkan jeritan yang mengganggu.

Terakhir, kami harus menyebutkan kesalahan paling umum yang dilakukan oleh pengemudi, yang secara signifikan mengurangi daya tahan sistem pengereman. Penyebab paling umum adalah teknik mengemudi yang buruk. Pengereman yang terlalu lama pada turunan yang curam dan panjang dan terus-menerus menginjak pedal rem menyebabkan sistem menjadi terlalu panas. Saat berkendara di medan pegunungan, ingatlah untuk menerapkan pengereman mesin dan, jika memungkinkan, gunakan teknik pengereman yang lebih pendek dan lebih keras serta pelepasan pedal rem sementara agar sistem menjadi dingin.

Seperti biasa, perlu disebutkan pencegahan. Pada setiap pemeriksaan yang memungkinkan, kami memerlukan mekanik untuk memeriksa sistem rem! Tindakan servis yang sederhana dan rutin digunakan ini akan berdampak positif pada keselamatan, kenyamanan berkendara, dan kondisi dompet kita.