Sistem stabilisasi ESP selama seperempat abad

Di Eropa saja, peralatan ini membantu menyelamatkan 15 nyawa

Meskipun asisten elektronik berlimpah, keselamatan mobil masih didasarkan pada tiga komponen. Sistem pasif termasuk sabuk tiga titik, yang dikembangkan oleh Volvo pada tahun 1959, dan airbag, yang dalam bentuk biasa dipatenkan lima tahun kemudian oleh insinyur Jepang Yasuzaburu Kobori. Dan komponen ketiga menyangkut keselamatan aktif. Ini adalah sistem kontrol stabilitas. Sejauh yang kami tahu, itu dikembangkan oleh Bosch dan Mercedes-Benz, yang bekerja bersama dari 1987 hingga 1992, dan disebut Program Stabilitas Elektronik. Perlengkapan standar ESP muncul di mobil pada tahun 1995.

Menurut pakar Bosch, saat ini 82% mobil baru di dunia dilengkapi dengan sistem stabilisasi. Di Eropa sendiri, menurut statistik, peralatan ini membantu menyelamatkan 15 nyawa. Secara total, Bosch telah memproduksi 000 juta ESP kit.

Sistem stabilisasi ESP dibuat oleh insinyur Belanda Anton van Zanten dan timnya yang terdiri dari 35 orang. Pada tahun 2016, Spesialis Senior menerima Penghargaan Penemu Eropa dari Kantor Paten Eropa dalam kategori Prestasi Seumur Hidup.

Mobil pertama yang dilengkapi dengan sistem stabilisasi penuh adalah coupe mewah Mercedes CL 600 dari seri C140. Pada tahun 1995 yang sama, sistem stabilisasi dinamis yang serupa, tetapi dengan singkatan yang berbeda, mulai melengkapi sedan Toyota Crown Majesta dan BMW Seri 7 E38 dengan mesin V8 4.0 dan V12 5.4. Orang Amerika mengikuti orang Jerman dan Asia - sejak 1996, beberapa model Cadillac telah menerima sistem StabiliTrak. Dan pada tahun 1997, Audi memasang ESP untuk pertama kalinya pada mobil dengan dua transmisi - Audi A8, dan kemudian A6 membeli perlengkapan ini untuk pertama kalinya.