Citroen Grand C4 Picasso 2016 ulasan

Tes jalan Richard Berry dan ulasan Citroen grand C2016 Picasso 4 dengan performa, konsumsi bahan bakar, dan performa.

People mover adalah celana olahraga dunia otomotif. Tempat di mana fungsionalitas dan kenyamanan sepenuhnya mengalahkan gaya. Tentu, ada beberapa trek yang cukup unik, tetapi ketika sampai pada itu, memang begitulah adanya. Bahkan jika Ferrari membuat V12 yang memekik untuk mengangkut orang, yang akan dikatakannya hanyalah "kami ingin pergi ke gereja dengan sangat cepat." Jadi, seolah-olah Citroen telah menghadapi kenyataan ini dan menerimanya dengan memperkenalkan Grand C4 Picasso dengan fitur-fitur yang sangat aneh sehingga nyaris menjadi keren.

Grand C4 Picasso generasi kedua ini memulai debutnya di Geneva Motor Show 2013 dan tiba di sini pada awal 2014. Di Australia, ini hanya tersedia dalam satu trim - Eksklusif - dan dilengkapi dengan mesin diesel $44,990.

Versi yang diperbarui baru-baru ini muncul di Eropa, tetapi kami tidak mungkin melihatnya di sini sebelum akhir tahun 2017.

Disain

Google Translate mengatakan kata Perancis untuk aneh adalah "excentrique". Jika demikian, Grand C4 Picasso cukup eksentrik. Lihat saja dengan kaca depan yang besar dan pilar A yang transparan, hidung yang menghadap ke atas dengan lampu depan yang dipasang rendah dan LED yang dipasang tinggi.

Di dalam, segalanya menjadi lebih eksentrik. Ada shifter berukuran pirus di kolom kemudi, rem tangan di dasbor, dan kaca spion disertai dengan miniatur ganda sehingga Anda dapat melihat anak-anak di belakang.

Pilar transparan ini terlihat tidak berguna, tetapi sangat meningkatkan visibilitas.

Grand C4 Picasso memiliki tujuh kursi dan 172mm lebih panjang dari hatchback C4 Picasso lima kursi (tidak sebesar itu?).

Anda dapat bertransformasi dari truk sampah menjadi truk kargo, di mana semua kecuali kursi pengemudi terlipat menjadi lantai datar. Baris kedua terdiri dari tiga kursi lipat terpisah, sedangkan kursi baris ketiga menghilang ke lantai bagasi saat disimpan.

Penumpang baris kedua mendapatkan meja lipat, kerai jendela, kontrol AC, dan ventilasi udara.

Fitur standar termasuk layar 12 inci raksasa yang mendominasi bagian atas dasbor, dan di bawahnya, layar 7 inci yang fana. Ada juga navigasi satelit, kamera mundur, kamera pandangan mata burung 360, dan sensor parkir.

Orang Prancis tampaknya tidak menyetujui mengemudi dalam keadaan mabuk, yaitu mengemudi dalam keadaan mabuk, dan seperti mobil Galia lainnya, Grand C4 Picasso hampir tidak memiliki pemegang cangkir. Dua di depan, dan di tempat lain nol. Anda tidak akan menaruh sebotol apa pun di saku pintu dengan lubang seukuran kotak suratnya.

Meskipun penyimpanannya benar-benar brilian, dengan ember besar yang dapat ditutup di bawah dasbor untuk dompet, kunci, dan koneksi USB, sedangkan konsol tengah yang dapat dilepas memiliki wadah besar, ya, dapat dilepas - semuanya membuka ritsleting dan dapat dilepas .

Kursi pengemudi dan penumpang depan adalah yang paling nyaman dan suportif yang pernah kami duduki, dan sangat bagus untuk perjalanan jauh.

Grand C4 Picasso memiliki peringkat keamanan ANCAP bintang lima tertinggi, kontrol traksi dan stabilitas, dan peringatan titik buta. Mobil uji kami dilengkapi dengan Tech Pack, yang ditawarkan sebagai standar untuk waktu yang terbatas, jadi periksa apakah Citroen ada dalam kesepakatan. Paket Teknologi, dengan biaya tambahan $ 5000, biasanya mencakup bak belakang otomatis, kontrol jelajah adaptif, lampu depan xenon, dan peringatan tabrakan ke depan.

Sayangnya untuk penumpang, airbag tirai tidak meluas ke baris ketiga - hanya baris kedua, yang sedikit mengecewakan untuk mobil yang tampaknya menutupi semua hal kecil.

Tentang kota

Pilar transparan ini terlihat tidak berguna, tetapi sangat meningkatkan visibilitas. Memperbaiki apa-apa adalah bagaimana semua kontrol dapat diakses melalui salah satu dari dua layar. AC, multimedia, kecepatan Anda, perlengkapan Anda - semua ini tersedia atau ditampilkan di salah satu dari dua layar utama. Tidak hanya mengganggu untuk melihat dan mengontrol dari waktu ke waktu, tetapi apa yang terjadi jika layar memblokirnya? hm…

Tidak ada kekurangan kaca, dan ada perasaan yang agak aneh ketika Anda melihat ke atas dan melihat lekukan kaca depan di atas kepala Anda. Untungnya, pelindung matahari ada di rel dan turun saat Anda melihat matahari.

Sebuah sunroof panorama melengkapi kubah kaca, memberikan nuansa video game jet tempur tahun 1980-an.

Saya suka sakelar di kolom, itu adalah sentuhan retro yang keren, tetapi tuas itu sendiri sangat kecil sehingga pada titik tertentu mungkin lepas di tangan beberapa orang Australia berukuran paku.

Kursi pengemudi dan penumpang depan adalah yang paling nyaman dan suportif yang pernah kami duduki, dan sangat bagus untuk perjalanan jauh. Kursi baris kedua juga luar biasa. Jangan pernah berpikir untuk menempatkan orang dewasa di baris ketiga - tidak ada ruang untuk kaki orang dewasa, dan lebih baik dibiarkan untuk anak-anak.

Anda dapat melempar benda ini dengan kecepatan berapa pun dengan kecepatan berapa pun dan benda itu meluncur di atasnya seolah benda itu tidak ada di sana.

Interiornya terasa sangat luas berkat atap yang tinggi dan tidak adanya tuas persneling di lantai. Kaca mengelilingi meningkatkan perasaan ini.

Dalam perjalanan ke

Tetapi gelas ini mungkin memiliki kekurangan - pada pandangan pertama. Mungkin ada yang namanya visibilitas terlalu banyak. Pada 110 km/jam di jalan bebas hambatan, rasanya seperti saya mengemudikan salah satu helikopter gelembung dari M*A*S*H, Anda akan merasa sedikit tidak aman, tapi itulah yang saya biasakan setelah beberapa jam.

Mesin diesel 2.0 liter empat silinder turbocharged bertenaga dengan 110kW dan 370Nm, Anda memiliki semua yang Anda butuhkan untuk mengangkut orang yang Anda inginkan.

Kami sangat terkesan dengan perjalanan yang nyaman. Anda dapat melempar benda ini dengan kecepatan berapa pun dengan kecepatan berapa pun dan benda itu meluncur di atasnya seolah benda itu tidak ada di sana. Kelemahan dari ini adalah kadang-kadang terasa seperti melompati kontrol kastil, tetapi penanganannya lebih baik daripada kebanyakan orang yang bergerak di sana.

Otomatis enam kecepatan juga melakukan tugasnya dengan baik. Setelah 400 km jalan raya, berkendara di pinggiran kota dan perkotaan, konsumsi bahan bakar rata-rata kami adalah 6.3 l/100 km, hanya satu liter di atas angka gabungan resmi.

Sulit untuk membuat truk pikap seksi, hukum ruang dan kepraktisan tidak mengizinkannya. Namun Grand C4 Picasso tampak begitu bijaksana dan bergaya sehingga keindahannya terletak pada keunikannya sambil tetap fungsional dan memberikan pengendaraan yang nyaman. Praktis dan eksentrik.

Bahwa dia memiliki

Navigasi satelit, kamera mundur, kamera surround, sensor parkir depan dan belakang, kursi lipat individual.

Apa yang tidak

Airbag baris ketiga.

Ingin lebih banyak Grand C4 Picasso? Lihat video XNUMX fitur teratas Richard yang kami sukai di sini.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut untuk Citroen Grand C2016 Picasso 4.