Citroen C3 2021 ulasan

Kadang-kadang sebuah mobil mendarat di gerai dealer mobil (ingat itu?) dan segera menarik napas dari dunia. Citroen biasa melakukan ini secara teratur, tetapi setelah periode ketakutan, mereka meninggalkan C4 Cactus.

Tidak ada lagi yang seperti SUV yang sangat Prancis dan sangat aneh ini. Itu memiliki pencela, tetapi seperti Bangle BMW, itu memiliki dampak besar, terutama di semenanjung Korea.

Sayangnya - pada kenyataannya, saya menemukan itu berbatasan dengan kejahatan - Kaktus tidak melakukannya dengan baik di Australia, meskipun memiliki semua yang kami sukai tentang SUV - mesin yang bagus, banyak ruang (oke, jendela belakang pop-up). cukup bodoh). ) dan penampilan individu.

Orang-orang, untuk beberapa alasan, juga tidak dapat melewati Airbumps yang inovatif di samping.

Kaktus telah meninggalkan pantai kita, tetapi C3 adalah pembawa obor yang bergaya. Lebih kecil, lebih murah (setidaknya di atas kertas) dan sedekat mungkin dengan SUV kompak, meskipun tidak juga, C3 telah ada sejak 2016 dan baru saja diperbarui untuk 2021.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.2L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	4.9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$22,400

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

C3 dengan transmisi otomatis berharga $28,990. Ini beban karena itu banyak uang untuk hatchback kecil yang mengungguli hampir semua di segmennya dari Mazda, Kia dan Suzuki. Satu-satunya mobil yang lebih mahal adalah mobil Swift Sport.

C3 dengan transmisi otomatis berharga $28,990, yang cukup banyak untuk sebuah hatchback kecil.

Seperti yang sudah saya katakan beberapa kali, Anda tidak datang ke dealer Citroen secara kebetulan, Anda mencari sesuatu yang spesifik, bukan hatchback biasa.

Ini bukan perlindungan harga, tetapi volume pabrikan Prancis kecil di sini, jadi senang membawanya bersama Anda.

Anda mendapatkan velg 16 inci, stereo enam speaker, kontrol iklim, keyless entry and start, sensor parkir depan dan belakang, cruise control, lampu depan LED otomatis, lampu LED daytime running, sat nav, wiper otomatis, gear shifter kulit dan setir mobil. , kaca spion lipat dan ban serep kompak.

Layar sentuh 8.0 inci mendukung Android Auto dan Apple Car Play.

Layar sentuh 8.0 inci cukup mendasar dan memiliki semua yang ada di dalamnya, yang menciptakan momen menegangkan saat Anda hanya ingin mengubah kecepatan kipas atau sesuatu yang sama tidak berbahayanya.

Ini memiliki radio digital dan navigasi satelit, serta Apple CarPlay dan Android Auto, keduanya tidak nirkabel.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Mengapa C3 tidak menarik? Ketidaktertarikan orang Australia pada Kaktus adalah kriminal karena sebagai penulis mobil saya mendengar salah satu keluhan utama: "Semua mobil terlihat sama."

Itu tidak sepenuhnya benar pada saat ini, industri dalam kondisi yang cukup baik sejauh menyangkut gaya, tetapi Cactus dan sekarang C3 tentu memiliki bakat tersendiri.

Seperti yang saya sebutkan, ini adalah desain yang berpengaruh mengingat kemiripannya yang jelas dengan Cactus - lampu depan LED tipis yang dipasang di atas lampu besar dengan ujung depan vertikal yang agak tajam.

Ini adalah desain yang berpengaruh mengingat kemiripannya yang jelas dengan kaktus.

Jelas bahwa ini akan menjadi sesuatu yang klasik kultus. Sepertinya Citroen ditakdirkan untuk status itu di Australia.

Di bagian samping, Anda memiliki "Airbumps" khas Citroen yang berfungsi sebagai bumper samping. Padahal, ironisnya, versi Aircross tidak memilikinya meskipun terlihat lebih kasar.

Saya tidak tahu apa yang terjadi dalam desain Citroen, tetapi saya tidak akan mengeluh karena saya menyukai tampilan C3.

C3 memiliki velg 16 inci.

C2021 3 memiliki paduan baru, dua warna bodi baru ("Biru Musim Semi" dan "Baja Arktik") dan warna atap baru ("Emerald").

Interior adalah kisah dua bagian, terutama desain dasbor. Setengah bagian atas sedikit retro dengan ventilasi persegi panjang dan garis-garis sewarna tubuh.

Roda kemudi konvensional yang mengejutkan mengapit kluster instrumen kuno, tetapi semuanya terlihat cukup bagus dan berfungsi dengan baik.

Di bawah garis tengah adalah semua plastik abu-abu tipis dan ruang gelap, kotor, tidak praktis yang tidak menarik sama sekali. Namun, gagang pintu bergaya koper tahun 1960-an itu ada dan benar.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Karena mobil ini sudah ada sebelum Prancis mengabaikan perlawanan keras mereka terhadap tatakan gelas berukuran cukup (atau tidak sama sekali), situasi batas minumannya… buruk. Dua depan terlalu kecil untuk menampung apa pun kecuali sekaleng Red Bull, dan cupholder kursi belakang tunggal terlalu kecil untuk digunakan saat mobil sedang bergerak. 

Kursi depan bisa dibilang kursi depan paling nyaman di kelas bisnis.

Kursi depan lebih dari sekadar menebusnya. Evolusi kursi Saya telah berulang kali mengatakan bahwa kursi depan adalah yang paling nyaman dalam bisnis ini, dan sekarang bahkan lebih baik, menurut Citroen.

Saya tidak tahu mengapa mereka lebih baik, tetapi mereka terlihat sedikit lebih ramping. Mereka masih sangat nyaman dan Anda bisa duduk di dalamnya sepanjang hari dan tidak pernah merasa terjepit.

Kompartemen bagasi fleksibel berkat kursi belakang yang dapat digeser.

Mungkin dalam pencarian penebusan, setiap pintu memiliki saku, dan tempat untuk botol telah diukir di bagian depan. Anda juga dapat meletakkan botol di saku pintu belakang dan itu akan baik-baik saja.

Untuk mobil sekecil itu, boot 300 liter (VDA) dengan kursi terpasang cukup baik. Lipat split 60/40 ke belakang dan Anda memiliki 922 liter. Ada sedikit penurunan saat Anda melewati tepi pemuatan tinggi dan lantai jelas tidak rata dengan kursi di bawah, tapi itu tidak biasa pada level ini.

Untuk mobil sekecil itu, bagasi 300 liter (VDA) cukup lumayan.

Saat Anda naik ke Aircross, Anda mendapatkan antara 410 dan 520 liter berkat kursi belakang yang dapat digeser, dan total kapasitas bagasi dengan kursi yang dilipat adalah 1289 liter.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Kap tinggi dan datar dari C3 menyembunyikan salah satu mesin favorit saya sepanjang masa, mesin turbo HN04 tiga silinder 1.2 liter. Di C3, secara efektif disetel ke 81kW/205Nm. Transmisi otomatis enam kecepatan mengirimkan tenaga ke roda depan saja.

C3 beratnya hanya 1090 kg. Sementara 10.9-100 km/jam dalam XNUMX detik terasa santai, tidak pernah terasa begitu lambat, terutama di persneling.

C3 dilengkapi dengan mesin tiga silinder 1.2 liter turbocharged.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Angka siklus gabungan resmi untuk C3 adalah 5.2L/100km dengan bahan bakar premium tanpa timbal.

Setelah seminggu mengendarai Citroen kecil, yang mencakup sebagian besar komuter dan mil kota, komputer perjalanan memberi tahu saya bahwa saya telah menggunakan 7.9 l/100 km, yang agak jauh tetapi tidak terduga mengingat kelembapan dan panas yang luar biasa selama seminggu saya mengendarainya .

Saya juga harus mencatat bahwa C3 yang saya miliki baru saja turun dari kapal, jadi mungkin perlu sedikit dilonggarkan.

Berdasarkan gambar saya, yang kemungkinan besar akan Anda tingkatkan, Anda akan dapat berkendara sejauh 560 km di antara pengisian.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

C3 hadir dengan enam airbag, ABS, Stability and Traction Control, Forward Collision Warning, Low Speed ​​AEB, Lane Departure Warning, Speed ​​Sign Recognition, Blind Spot Monitoring, dan Driver Attention Detection.

Untuk si kecil, ada dua titik ISOFIX dan tiga attachment kabel atas untuk kapsul bayi dan/atau kursi anak.

Terakhir dinilai oleh ANCAP pada tahun 2017, C3 menerima empat dari lima kemungkinan bintang.

Sayangnya, C3 tidak memiliki AEB berkecepatan tinggi dan peringatan lalu lintas belakang.

Terakhir dinilai oleh ANCAP pada tahun 2017, C3 menerima empat dari lima kemungkinan bintang tetapi tidak memiliki AEB dalam pengujian.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Citroen menawarkan lima tahun, garansi jarak tempuh tak terbatas serta bantuan pinggir jalan seumur hidup. 

Layanan tersedia dalam interval 12 bulan/15,0000 dengan "Janji Harga Layanan" lima tahun atau Layanan Biaya Terbatas untuk Anda dan saya.

Sayangnya tidak mudah untuk menemukannya di situs web, tetapi kami memiliki harga layanan di sini.

Minimum yang akan Anda bayar adalah $415 yang lumayan, dan yang terbesar adalah $718 yang cukup menarik, yang tidak murah untuk sebuah mobil kecil, tapi setidaknya sekarang Anda tahu apa yang Anda hadapi. Total biaya selama lima tahun adalah $2736.17, atau lebih dari $547 per layanan.

Pada saat penulisan, Citroen menawarkan layanan gratis selama lima tahun pada model MY20.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Ada banyak hal yang disukai tentang cara C3 menjalankan bisnisnya. Citroen telah kembali ke akarnya dengan jajaran hatchback dan SUV kompak terbaru dengan mengejar kenyamanan dan kemudahan berkendara tanpa malu-malu.

Performa berkendara dari C3 harus yang terbaik di kelasnya, dengan mobil mewah yang jauh lebih besar di jalan yang mulus dan bergelombang. Rasanya hampir benar-benar tenang, dan bahkan di tikungan, eh, dengan antusias, tubuh tetap terkontrol dengan baik.

Kualitas pengendaraan C3 harus yang terbaik di kelasnya.

Itu juga sangat sunyi, dan satu-satunya hal yang mengganggu balok torsi belakang adalah gundukan sudut tengah yang buruk atau gundukan kecepatan karet yang mengerikan di tempat parkir.

Mesin 1.2 liter adalah omong kosong. Meskipun jumlahnya tidak besar, kurva torsinya bagus dan curam, membuat C3 secara mengejutkan bagus di jalan bebas hambatan, mendaki bukit dengan cepat, dan menyalip dengan sedikit keributan. 

Satu-satunya keluhan saya adalah perpindahan gigi pertama yang aneh. Saya merasa C3 membuat saya berpikir ini memiliki kopling ganda, tapi ini adalah mobil konverter torsi biasa.

Itu bisa sedikit goyah, terutama ketika batuk ketika sistem stop-start diaktifkan, dan itulah satu-satunya hal yang mengingatkan saya bahwa itu adalah hatchback tiga silinder kecil. 

Saat bergerak, kemudi sangat ringan dan cocok untuk kemampuan manuver di kota dan pinggiran kota. Sangat menyenangkan untuk melewati jalan-jalan kota yang sempit saat Anda duduk sedikit lebih tinggi dari, katakanlah, Kia Rio GT-Line.

Parkir juga mudah, apalagi sekarang sensor parkir depan sudah dipasang kembali.

Putusan

Mengingat hanya satu Citroen C3, ini sebagian besar merupakan keputusan ya atau tidak. Saya pikir sayang sekali harganya begitu tinggi, karena hanya beberapa potong saja bisa memikat beberapa pembeli yang penasaran melewati pintu. Mungkin Citroen juga kehilangan kesempatan di sini, karena hanya ada sedikit lubang kecil yang tersisa, dan bahkan lebih sedikit di bawah dua puluh ribu, yang berarti paket tersebut dibundel dengan harga kurang dari $26,000.

Ini adalah mobil yang menyenangkan, unik, dan individual, tetapi tidak dalam mobil tradisional "akankah mulai?". cara. Saya pikir itu tampak hebat dan orang-orang mengatakan itu adalah jenis seni otomotif yang mereka dambakan sebelum mereka membeli sesuatu yang cantik tapi tidak berbahaya. Itu akan menjadi mobil yang lebih baik dengan perlengkapan keselamatan yang sedikit lebih maju dan jika langkah itu diselesaikan. Saya tidak yakin saya akan menghabiskan semua uang itu untuk C3, tetapi saya akan tergoda untuk melakukannya.