Skoda Fabia 1.6 16V Olahraga
kadar
Sebenarnya, awal cerita Fabia baru ini cukup tidak adil. Wanita Ceko mengalami kesulitan mencapai pasar Slovenia, jadi dia seharusnya menarik perhatian dan minat, tetapi dalam pengujian kami, tidak ada yang mengendusnya. Tidak ada tetangga yang akan bertanya bagaimana keadaan Fabia baru, apa yang dia miliki dan apa yang tidak dia miliki.
Dengan demikian, responden untuk pertanyaan kami yang lebih dipaksakan paling marah dengan formulir tersebut. Ujung depan seperti Roomster, tanpa sesuatu yang istimewa di samping, di belakang. ... ah, pantat itu. Bisakah Anda bahkan memanggilnya keledai? Kosong, biarkan acuh tak acuh, jangan membangkitkan emosi. Tidak. Sedikit mengecewakan. Tapi ini hanya desain Fabia, yang jelas tidak ingin mengecewakan pembeli tradisional dan tidak terlalu mengganggu pandangan tenang mereka terhadap mobil. Tidak semenarik Peugeot 207, Fiat Grande Punto, imut seperti Toyota Yaris, Opel Corsa, lincah seperti Suzuki Swift. ...
Citranya jauh lebih serius, meski pilar hitam dipadukan dengan atap datar ingin menghadirkan sentuhan sporty. Sia-sia mereka mengabaikan Fabia pada awalnya. Tapi itu hanya karena dua hal: bentuk dan ikonnya. Sayang sekali, tetap sayang, meskipun (dan) pemilik kuda botak dengan nama yang lebih nyaring harus (juga) melihat kreasi baru dari Mlad Boleslav ini secara berbeda. Bagi banyak orang, Fabia seperti itu terlalu sulit untuk dipecahkan.
Kacang tersebut "mengeraskan" sudah di dalam, di mana tuduhan bahwa Fabia bisa menjadi sedikit lebih berani, kurang mengantuk dan membosankan juga jatuh. Tetapi, tampaknya, dasbor seperti itu, yang diukur dalam bahasa Jerman, dilipat dengan tepat hingga milimeter, dengan tombol dan sakelar yang terletak secara logis, juga memiliki tujuannya sendiri. Jangan khawatir. Dengan demikian, perasaan di dalamnya cukup memuaskan, karena ada cukup banyak kotak yang berguna, misalnya, dua di depan penumpang. Bagian bawah juga mendingin, dan dalam kedua kasus kami sedikit khawatir bahwa keduanya tidak memiliki selembar kertas A4. Mudah kusut atau terlipat. ...
Dalam tes Fabia, masalah penyimpanan lembaran dikurangi dengan kotak penyimpanan tambahan di bawah kursi depan. Pilihan bahan di interior mengejutkan, karena tidak hanya plastik keras, seperti kebanyakan pesaing, tetapi setidaknya sepertiga dari perlengkapan juga menyenangkan untuk disentuh, dan tidak hanya untuk mata. Kalau saja ada beberapa sisipan perak lagi untuk memecahkan yang abu-abu. Solusinya ditawarkan di salon, di mana Anda juga dapat memilih kombinasi interior dua warna.
Tes Fabia memiliki AC otomatis dan radio CD, jendela samping depan yang dapat disetel secara elektrik, dan kaca spion. Dengan keinginan moderat, saya tidak mungkin menginginkan sesuatu yang lebih. Di dalam, kami juga memuji AC yang berfungsi dengan baik (bahkan senyap), setir dengan traksi yang baik dan umpan balik yang baik, tuas persneling yang berguna yang tidak mengetahui kesalahan dan tidak tahan, komputer on-board yang informatif. Dan juga ergonomis kursi depan, yang pas di badan (peralatan olahraga), seperti dari buku pelajaran.
Di dalam, kelapangan di kursi belakang mengejutkan, di mana dua penumpang bisa naik seperti raja untuk kelas Fabia, dan dengan sedikit toleransi, tiga bisa solid. Ada banyak ruang kepala dan kaki di sini. Ukuran kompartemen bagasi menyenangkan. "Penyimpanan" 300 liter sudah tersedia dalam versi dasar; 40 liter lagi, dan Fabia dengan volume ini akan berada di kelas tertinggi. Fabia adalah pemimpin di kelasnya dalam hal ukuran boot, tetapi fleksibilitasnya sedikit mengecewakan.
Melipat kursi bangku belakang (dibagi menjadi tiga bagian) memerlukan beberapa gerakan - pertama-tama Anda perlu melepas sandaran kepala, kemudian melepas sebagian kursi, dan kemudian menurunkan sandaran. Sedikit waktu dan akibatnya tidak cukup bagian bawah bagasi yang dapat diperluas. Nah, podium ini benar-benar bukan mimpi buruk.
Sementara Fabia bukan mobil untuk jatuh cinta atau dilihat dari balkon, ia juga memiliki elemen interior mirip Mini. Atap datar dan kaca depan pendek, curam dan melengkung di sekitar tepinya. Jika yang ini lebih dekat, Anda akan mengira Anda berada di Mini.
Platform Fabia baru terhubung ke generasi wanita Ceko sebelumnya, mungkin lebih dari yang Anda pikirkan. MacPherson struts di depan, multi-rel di belakang. Mobil ini dapat dikendarai dengan andal, dengan velg Atria 16 inci (biaya tambahan) sedikit lebih kaku dari yang Anda harapkan, namun tetap nyaman. Terasa seperti saat bergerak, dia akan mendapat peringkat di bagian atas kelasnya, di antara yang terbaik. Mekanisme kemudi cukup akurat, seperti kemudi itu sendiri.
Pengujian Fabia dibekali mesin bensin 1 liter dengan 6 "tenaga kuda". Mesinnya adalah teman lama VAG, pilihan Fabio yang terbukti dan direkomendasikan. Tenaganya cukup, tetapi yang lebih penting, mesin suka berputar dan didengarkan dari putaran rendah. Tanpa ragu, dia memutar kotak merah di setiap gigi. Saya menyukai kombinasi mesin ini dengan transmisi manual lima kecepatan, yang memiliki rasio roda gigi yang tepat untuk penggunaan di kota dan pinggiran kota.
Di jalan raya dengan kecepatan 130 kilometer per jam, tachometer mencapai hampir 4.000, dan mesinnya sudah cukup nyaring. Jika ada gigi keenam selain keempat, Škoda ini bisa lebih irit dalam perjalanan jauh. Selama pengujian, kami menguji Fabio 1.6 16V dalam mode berkendara yang lebih ekonomis dan dinamis. Konsumsi bahan bakar rata-rata pertama hanya 6 liter bensin per 7 kilometer, yang tentu saja merupakan hasil yang menguntungkan. Selama akselerasi - mesin tidak menahan - laju aliran melebihi 100 liter per 9 km. Jika Anda mengendarai Fabia seperti itu dengan kecepatan sedang, mesin akan memberi Anda penghematan bahan bakar yang baik.
Harga. Model uji Fabia tanpa peralatan tambahan berharga 13 ribu euro. Banyak lembaran mobil penumpang lebih murah, tetapi ada banyak yang membutuhkan lebih banyak kilau untuk peralatan serupa. Kami tidak dapat membantah bahwa Fabia murah di era baru, tetapi kami tetap berpegang pada fakta bahwa untuk uang yang mereka minta koda, Anda mendapatkan mobil yang besar dan, di atas segalanya, mobil yang bagus.
Peralatan Olahraga, yang merupakan peningkatan ke Klasik dan Ambient, menawarkan banyak manfaat. ABS, daytime running lights, Isofix, power steering, front and side airbags, curtain airbags, remote central locking, power window, kaca spion elektrik yang dapat disetel dan dipanaskan, AC Climatronic, lampu kabut depan, tinggi dan kedalaman roda kemudi yang dapat disesuaikan, on- komputer papan, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, velg 15 inci, radio mobil dengan pemutar CD dan MP3, tuas rem tangan kulit dan jendela berwarna.
Ada biaya tambahan untuk sistem stabilisasi ESP dan ASR, yang karenanya roda penggerak tidak menganggur.
Fabia baru tidak lebih dari kelapangan, tetapi ketika kita menarik garis, itu ada di mana-mana di atas. Jika koda juga tahu cara memanjakan pelanggan dengan umur panjang dan layanan purna jual, pelanggan yang bentuk dan lencana mobilnya tidak sesuai dengan keinginan mereka akan sulit memikirkan produk dengan ukuran yang sama dari salah satu pesaing. merek setelah pembelian. fabia baru.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Skoda Fabia 1.6 16V Olahraga
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.251 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 14.159 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 77kW (105 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 2 tahun, garansi ponsel tak terbatas, garansi karat 12 tahun, garansi pernis 3 tahun |
| Ganti oli setiap | 15.000 km |
| Tinjauan sistematis | 15.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 341 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.954 â, ¬ |
| Ban (1) | 730 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.550 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.760 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 22.911 0,23 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 76,5 × 86,9 mm - perpindahan 1.598 cm3 - kompresi 10,5:1 - daya maksimum 77 kW (105 hp) .) pada 5.600 rpm - kecepatan piston rata-rata pada tenaga maksimum 16,2 m / s - daya spesifik 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - torsi maksimum 153 Nm pada min 3.800 rpm - 2 poros bubungan di kepala (timing belt)) - 4 katup per silinder. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I.3,77; II. 2,10; AKU AKU AKU. 1,39; IV. 1,03; V.0,81; - Diferensial 3,93 - Roda 6J × 16 - Ban 205/45 R 16 W, jarak gelinding 1,78 m. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,1 - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, pegas daun, rel segitiga, stabilizer - gandar multi-link, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, rem parkir mekanis aktif roda belakang di antara jok ) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektro-hidraulik, belokan 3,0 di antara titik ekstrem. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.070 kg - berat total yang diizinkan 1.1585 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1.000 kg, tanpa rem 500 kg - beban atap yang diizinkan 75 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1.642 mm, track depan 1.436 mm, track belakang 1.426 mm, ground clearance 9,8 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1.380 mm, belakang 1.360 - panjang jok depan 530 mm, jok belakang 450 - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur menggunakan standar AM set 5 koper Samsonite (volume total 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l); |
Pengukuran kami
| T = 18°C / p = 1.100 mbar / rel. Pemilik: 45% / Ban: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / Pembacaan meter: 5.285 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 127 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,3 tahun ( 160 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,0 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 18,2 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 187km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,6l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 6,7l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 63,7m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,4m |
| tabel pagi: | 43m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 63dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 69dB |
| Kebisingan pemalasan: | 36dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (320/420)
Jika ada beberapa lencana (Jerman) lain di hidung, kami akan membicarakan mobil ini di belakang konter dengan cara yang berbeda, jadi pada awal penjualan, bentuk tertahan tidak menonjol, meskipun mengingat bahwa Fabia adalah ditawarkan dalam bentuk paket ini, patut mendapat perhatian lebih. Pilihan yang bagus.
Eksterior (12/15)
Bagian depan (juga) terlihat seperti Rumster, bagian belakang (juga) lebih terkendali. Pengerjaan bagus.
Interior (116/140)
Bahan berkualitas tinggi, interior luas, bagasi cukup besar untuk kelas ini, yang masih bisa lebih fleksibel.
Mesin, transmisi (32
/ 40)Mesinnya cocok untuk orang Ceko asli. Responsif, suka berputar dan dengan mudah mengikuti lalu lintas lainnya. Puji gearbox juga.
Performa mengemudi (80
/ 95)Dengan ban dan pelek seperti itu, lebih sulit, yang berarti dengan posisi yang andal di aspal.
Kinerja (24/35)
Mesin yang diuji bekerja dengan baik di kota, dengan mudah mengatasi trek, serta di rumah di jalan raya.
Keamanan (24/45)
Tidak ada ESP, tetapi ada banyak airbag, kecelakaan Euro NCAP belum diumumkan.
Ekonomi
Dengan pengendaraan yang moderat, konsumsi bahan bakar yang baik, garansi juga baik, dan dengan harga dasar, koda bukan lagi pilihan terbaik.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
pembuatan
bahan yang digunakan dalam interior
lokasi terpercaya
mudah digunakan
rem yang andal (lihat dimensi)
formulir yang disimpan
tangki bahan bakar turnkey
tidak ada lampu baca di atas kursi belakang
