Skoda Fabia II — pewaris kesuksesan

Ada saatnya dalam kehidupan setiap buku terlaris ketika, alih-alih promosi baru dalam daftar harga pabrikan, ia menerima restu dari ketua dewan dan keluar dari jalur perakitan. Selain itu, setiap buku terlaris memiliki penerusnya, biasanya tidak menambahkan sesuatu yang baru dan biayanya dua kali lipat. Bagaimana kabar Fabia generasi kedua?

Lucu, tapi dikritik karena "ekspresif" yang melamun, interior jelek, dan bagian belakang sedan yang tidak sedap dipandang, Fabia I memenangkan hati orang Polandia yang tak terkalahkan, bingung di segmen city car, dan akhirnya menjadi tua. Jadi sudah waktunya untuk penerus, dan bukan sembarang penerus - dia harus tetap bugar. Pabrikan turun ke bisnis, secara mengejutkan menarik perhatian pengguna ke hati dan menciptakan mobil yang praktis, seperti pendahulunya, dan cukup bergaya. "Ekspresi" yang diimpikan menggantikan bagian depan yang diterima dengan hangat dari Roomster, bagian belakang sedan yang jelek dan benar-benar membuangnya dari penawaran, dan interiornya - yah. Di sini orang Volkswagen akan lama bosan tanpa "bola".

Konsolnya juga diambil dari Roomster, yang artinya tanpa gender dan hampir sempurna dalam hal ergonomis. Kalau tidak, tidak bisa dikatakan jelek - agak benar. Pasar layak untuk mencari Fabia dengan radio 2DIN asli, yang sangat pas dengan kokpit dan mengisi lubang yang membuat sebagian besar salinan takut. Memang banyak pengguna yang menganggapnya sebagai tempat pulpen dan serbet, namun jangan khawatir, Fabia II memiliki banyak kompartemen. Dimulai dengan yang biasa di semua pintu, belakang dan terowongan tengah, diakhiri dengan yang lebih rumit di bawah jok kanan depan. Selain itu, penumpangnya juga tidak hanya memiliki satu, melainkan dua kompartemen di konsol di depannya. Tidak peduli seberapa bagusnya, yang teratas tidak ditutup di semua versi dan meminta untuk meletakkan sesuatu yang mahal di atasnya, pulang untuk tidur siang, dan terkejut di pagi hari. Bahannya pas, bahkan terlihat menarik, tetapi orang hanya perlu menyentuhnya untuk berkedut - bahannya keras seperti tembok dalam pendidikan jasmani. Yang lebih mencolok adalah kenyataan bahwa pada pendahulunya, konsol ditutupi dengan tambalan plastik aneh yang tidak diketahui asalnya, yang kualitasnya setidaknya lebih tinggi. Sama halnya dengan karpet di lantai - bahan ini cenderung menumpuk semua yang jatuh di atasnya, sehingga sulit untuk dibersihkan. Jam tangan bergaya retro yang bagus dan relatif terbaca serta beberapa aksesori keperakan adalah satu-satunya kegilaan stylist yang dapat Anda andalkan di mobil ini, tetapi versi yang lebih kaya juga memiliki trim mencolok di kokpit bawah yang membawa banyak hal. kesegaran. Sebaliknya, bagian belakang sangat menarik, karena jumlah ruangnya mengejutkan. Karena penumpang duduk sedikit dari vertikal, terdapat banyak ruang untuk kaki di sofa. Selain itu, atapnya rata, seperti wajah Dariusz Michalczewski, dan ada juga yang sedikit melorot di atas kepala. Bagasinya, seperti pada generasi pertama, bisa dibuka dari luar dengan tombol yang otomatis terkunci saat berkendara. Kapasitas bagasi di hatchback adalah 300 liter, dan setelah melipat sandaran sofa, sayangnya lantainya tidak rata sempurna. Ya, Anda tidak bisa memiliki semuanya, tetapi sebagai imbalannya, seluruh ruang mudah diatur dan Anda dapat melengkapinya dengan berbagai aksesori, mulai dari jaring untuk menyimpan barang belanjaan Anda di sudut, hingga kantong untuk barang-barang kecil.

Beberapa orang akan memperlakukan mobil ini sebagai mobil "dengan cakar", tetapi topik mengemudi tidak boleh dihilangkan. Selain itu, Fabia II tidak perlu malu. Suspensinya kokoh tetapi lebih kaku dari pendahulunya, dan kemudinya langsung dan cukup menyenangkan bagi pengemudi. Untungnya, itu tidak bertindak seperti itu berasal dari "psikiater" - itu bereaksi dengan cepat tapi tenang dan, ditambah dengan beberapa suspensi, itu menyenangkan untuk mengendarai mobil ini di tikungan. Dan selama perjalanan santai dalam garis lurus? Ini juga bagus di jalan yang datar, tetapi jumlahnya tidak banyak - sebagian besar lubang dan gundukan, sayangnya, sangat terasa.

Saat memilih mesin, dua kategori minat biasanya dibedakan - untuk yang gila dan yang masuk akal. Yang pertama, Anda dapat berakselerasi hingga seratus lebih cepat daripada anak-anak yang berlari dari gedung taman kanak-kanak ke taman bermain, dan yang kedua, Anda dapat bergerak secara budaya, tetapi lincah. Masalah ini telah diperbaiki di Fabia II, karena kategori terakhir tidak termasuk di dalamnya - di sini juga layak untuk merekomendasikan unit paling bertenaga kepada semua orang, karena mobil ini cukup berat dan diperlukan tenaga untuk pengendaraan yang menyenangkan. Di antara mesin bensin, 1.6L adalah pilihan terbaik, dan di antara mesin diesel, 1.9L TDI. Keduanya berjarak 105 km, lincah dan relatif irit. Oh, dan sayangnya cukup mahal, jadi bukan mereka yang mendominasi grafik penjualan. Ada banyak unit yang lebih murah dan lebih lemah. Basis "bensin" 1.2l 60 atau 70 km. Dalam praktiknya, perbedaan kekuatan di antara mereka tidak terlalu terlihat, keduanya akan baik-baik saja di kota. Menyalip, akselerasi tajam, kecepatan tinggi - ini bukan dongeng. Dalam kasus seperti itu, mereka harus dibunuh dengan pedal "gas", dan efeknya biasa saja - mereka hanya dirancang untuk aglomerasi dan pengemudi yang tenang, itulah sebabnya mereka harus dipilih oleh orang-orang seperti itu. Yah, mungkin perusahaan perdagangan, karena 1.2L murah untuk dibeli, meskipun "pedagang" yang menelan kilometer besar sepertinya tidak akan menyukainya. 1.4l 85km ternyata tidak sebagus kelihatannya, jadi Anda mungkin berpikir lebih baik menghemat uang dan hanya menggunakan 70ls 1.2l atau bilas dengan 1.6l. Di antara mesin diesel, selain 1.9TDI, ada juga 1.4TDI kecil dengan 70 dan 80KM. Ini memiliki 3 silinder, bekerja cukup spesifik dan relatif keras, tetapi terutama lebih bertenaga, tidak hanya mengemudi dengan cukup baik untuk daya rendah seperti itu, tetapi juga sedikit terbakar. Penabung akan menyukainya, tetapi pembelian akan terbayar setelah jangka panjang.

Fabia II sebenarnya adalah penerus buku terlaris dan membuktikan aturannya - harga dealernya melonjak seperti biasa, tetapi membawa sesuatu yang baru - gaya. Tampilannya sendiri dan asesoris seperti atap putih membuat versi andalan mobil ini dibandingkan dengan Mini. Dan apa? Mereka kalah. Fabia bukanlah mobil gaya hidup, yang, seperti Mini, harus menarik lawan jenis ke klub - untuk beberapa alasan, banyak jurnalis jatuh cinta pada ini. Mobil ini tetap seharusnya menjadi mobil yang murah dan praktis, dan Anda dapat mengubah asesorisnya sehingga Anda benar-benar dapat menikmati semuanya – nah, siapa bilang efek sampingnya selalu negatif?

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00