Test drive Skoda Fabia: generasi baru
Presentasi model Fabia baru adalah bukti hebat dari level yang telah dicapai Skoda dalam menguasai keajaiban pemasaran - generasi baru akan memasuki pasar pada saat generasi sebelumnya masih berada di puncaknya dan produksinya tidak berhenti. Skema ini, diuji pada peluncuran Octavia I dan II, juga digunakan di segmen pasar yang sangat penting (sekitar 30% dari total penjualan di Eropa), di mana Fabia baru akan memperkuat posisi Skoda. Perhatian khusus diberikan pada pasar Eropa Timur yang berkembang pesat, di mana Ceko baru-baru ini menunjukkan pertumbuhan yang signifikan.
Faktanya, proyek ini dimulai pada tahun 2002, ketika sentuhan pertama dibuat pada desain Fabia II, dan tampilan terakhir disetujui pada tahun 2004, setelah itu implementasi sebenarnya dimulai berdasarkan solusi teknologi yang telah terbukti. Pada dasarnya, platform (yang akan digunakan pada VW Polo generasi berikutnya dalam setahun) bukanlah hal baru, tetapi telah disempurnakan secara serius untuk meningkatkan perilaku deformasi dan memenuhi persyaratan perlindungan pejalan kaki. Sambil mempertahankan jarak sumbu roda, panjangnya (22 m) bertambah sedikit (3,99 mm), terutama karena perubahan bentuk bemper depan.
Fakta ini menjadi bukti lebih lanjut bahwa tendensi peningkatan dimensi eksternal (tidak hanya di kelas ini) telah mencapai batas kejenuhan tertentu, dan sekarang perkembangannya memasuki fase intensif di mana desainer berusaha untuk meningkatkan ruang internal, menerapkan solusi fungsional dan praktis. baik pada penataan elemen interior maupun pada sasis. Meskipun jarak sumbu roda tidak berubah, interior Fabia II telah berkembang secara signifikan, dengan jarak antara dua baris jok bertambah sebanyak 33 mm. Tinggi kendaraan adalah 50 mm, yang terasa di interior dan diubah dengan terampil menjadi efek visual. Garis bening di atas kusen pintu berpadu secara harmonis dengan desain keseluruhan dan memberikan kilau dinamis, yang terutama terlihat pada versi khusus dengan atap putih.
Meski tumbuh kecil di bagian luar, Fabia II mencetak beberapa rekor di kelasnya - kapasitas muat mobil adalah 515 kg (+75 dibandingkan generasi pertama) dengan volume bagasi 300 liter (+40), serta ruang sekitar kepala dan lutut. lebih banyak penumpang daripada pesaing langsung. Ada banyak penyesuaian fungsional kecil di bagasi dan kabin, seperti keranjang untuk barang-barang kecil dan kemampuan untuk memasang rak belakang di dua posisi. Interiornya terlihat fungsional, terbuat dari bahan berkualitas tinggi dan nyaman saat disentuh. Roda kemudi yang nyaman juga dapat dipesan dengan jok kulit sebagai bagian dari paket perlengkapan keseluruhan, bersama dengan kenop pemindah gigi, rem tangan, dan berbagai detail jok.
Kejutan menyenangkan Fabia tidak terbatas pada furnitur - rangkaian unit bensin yang ditawarkan saat ini telah meningkatkan tenaga, dan telah dilengkapi dengan mesin lain dengan volume kerja 1,6 liter dan tenaga 105 hp. Unit bensin dasar 1,2 liter (1,2 HTP) sudah mencapai 60 hp. pada 5200 rpm, bukan 55 hp saat ini pada 4750 rpm, dan dalam versi dengan empat katup per silinder - 70 bukannya 64 hp sebelumnya. Saya sangat merekomendasikan versi kedua, yang menawarkan kombinasi terbaik antara harga, fleksibilitas, tenaga, dan konsumsi bahan bakar yang cukup dapat diterima sekitar 5,9 l / 100 km (serta versi dengan dua katup per silinder). Mesinnya menopang bobot Fabia tanpa tekanan yang nyata dan kejutan yang menyenangkan dengan dinamika yang layak. Versi yang lebih besar dengan pasangannya yang lebih lemah dan lebih sederhana secara teknologi yang membutuhkan waktu 16,5 detik untuk mencapai 100 km/jam (versus 14,9 pada 1,2 12V) dan kecepatan tertinggi 155 km/jam (163 km/jam pada 1,2 12V). Sifat lebih dinamis bisa memilih antara bensin 1,4 16V (86 hp) dan 1,6 16V (105 hp).
Dengan tenaga yang sama sebesar 105 hp. Juga di desa ada versi diesel terbesar - unit empat silinder dengan "injektor pompa", kapasitas 1,9 liter, dan turbocharger VNT. Output dari dua versi unit diesel tiga silinder 1,4 liter saat ini (juga dengan sistem injeksi langsung pompa-injektor) dipertahankan (masing-masing 70 dan 80 hp), dan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 4,5, 100 l / XNUMX km.
Semua model, dengan pengecualian HTP versi dasar 1,2, dapat dilengkapi dengan program stabilitas elektronik, yang merupakan standar pada versi 1,6 16V dengan transmisi otomatis.
Menurut Skoda, Fabia II akan mempertahankan salah satu kualitas paling berharga dari pendahulunya - nilai uang yang baik, dan kenaikan harga dibandingkan generasi sebelumnya akan dapat diabaikan. Model tersebut akan muncul di Bulgaria pada musim semi, dan versi station wagon akan muncul beberapa saat kemudian.
Teks: Georgy Kolev
Foto: Georgy Kolev, Skoda
