Skoda Octavia III - akankah mempertahankan posisi kepemimpinannya?

Skoda Octavia - kami mengaitkannya dengan armada, peringkat penjualan teratas, tetapi juga dengan pria stabil yang, sebelum membeli, membuat perhitungan untung dan rugi yang cermat. Setelah beberapa tahun di pasar dan menjual 3,7 juta kopi di seluruh dunia, saatnya untuk generasi ketiga dari hit. Baru-baru ini, di selatan Portugal, saya memeriksa apakah kebaruan dari Republik Ceko cenderung mempertahankan posisi penjual teratas di Polandia.

Dengan pangsa penjualan 40%, Octavia adalah model paling populer dari pabrikan Ceko. Mobil ini tidak memiliki gaya yang keren, fitur yang fenomenal, atau detail yang menarik, tetapi Anda tidak dapat menyangkal keandalannya atau tampilannya yang elegan dan tak lekang oleh waktu. Ini adalah fitur khas Volkswagen, tetapi karena Octavia juga memiliki banyak pendukung di negara kita (atau sebenarnya dia adalah nomor satu seperti biasanya), mengapa dia berpaling? Suka atau tidak suka, Octavia baru tidak akan mengejutkan kita seperti yang dilakukan Civic atau Lexus IS baru-baru ini, dan akan tetap setia pada gaya konservatifnya.

Anda tidak perlu mengubah Octavia. Kitalah yang harus berubah dan memahami bahwa sebuah mobil bisa menjadi baru dan lebih baik, dan tetap mengenakan setelan yang diperbarui dari penjahit yang sama. Itulah Octavia baru.

Внешний вид

Bagian depan mobil jelas mengacu pada model konsep yang ditunjukkan beberapa waktu lalu - VisionD. Bumper depan memiliki asupan udara lebar dengan lampu depan terintegrasi, gril, dan garis vertikal hitam. Lampu pada model terbaru tampak sedikit lebih kecil, memiliki lebih banyak pembiasan dan sudut tajam, seperti bagian tubuh lainnya. Karl Häuhold, kepala tim desain Skoda, bahkan menyebut tampilan baru Octavia mengkristal pada konferensi pers, yaitu, penuh dengan tepi tajam. Ada sesuatu tentang itu.

Trik cerdiknya adalah dengan memanjangkan overhang belakang untuk mempertahankan tampilan sedan - tentu saja, desain liftback yang sangat digemari dan dibanggakan tetap ada. Jika kita sudah berada di bodi belakang, maka ada baiknya memperhatikan lampu berbentuk "C", yang sangat mengacu pada Rapid yang lebih kecil, dan pilar C, di mana tepi pintu belakang berada. rapi "angin". Sideline belum mengalami revolusi besar - sebagaimana layaknya Skoda, ini tenang dan sangat konservatif. Kami melihat dua ujung yang tajam - satu "mematahkan" lampu atas, dan yang lainnya membuat bagian bawah casing terlalu berat. Tidak terlihat - semuanya proporsional dan bijaksana. Seperti yang saya tulis di atas, ini masih penjahit yang sama, tetapi beberapa trik gaya yang menarik dan garis yang lebih tajam dapat menarik pembeli baru yang lebih muda ke mobil tersebut.

Aspek teknis dan peralatan

Meski secara visual mobil tersebut bukan revolusi, namun secara teknis Skoda Octavia Mk3 baru ini jelas berbeda dengan pendahulunya. Mobil itu dibuat berdasarkan platform Grup Volkswagen baru - MQB. Solusi ini sudah berfungsi di model seperti VW Golf VII, Audi A3 atau Seat Leon. Berkat dia, desain mobil dimulai dari awal, yang memungkinkan untuk menurunkan berat badan hingga 102 kg. Siapa pun yang pernah mencoba menurunkan berat badan tahu bahwa setiap kilogram bisa jadi sulit untuk diturunkan. Bagaimana dengan seratus dua? Tepat…

Apalagi mobilnya sudah berkembang. Bodinya diperpanjang 90 mm, diperluas 45 mm, dan jarak sumbu roda bertambah 108 mm. Praktisi juga akan menghargai volume bagasi, yang telah berkembang menjadi 590 liter (1580 liter setelah melipat kursi) - dalam kombinasi dengan bodi liftback, kita mendapatkan mobil yang sangat praktis dan eksekutif.

Tak heran jika banyak orang membandingkan Octavia baru dengan Rapid yang dihadirkan beberapa waktu lalu. Dalam melengkapi kedua kendaraan ini, kami menemukan solusi umum. Sentuhan bagus seperti bantalan boot dua sisi (berlapis kain untuk penggunaan sehari-hari atau karet untuk barang bawaan kotor) atau pengikis es yang ditempatkan di tutup gas perlu diperhatikan. Pernak-pernik yang berguna seperti itu cocok dengan slogan iklan Skoda: "Cukup pintar."

Juga akan ada teknologi menarik, seperti kontrol jelajah adaptif, yang menjaga jarak konstan dari kendaraan di depan dengan cara yang sangat dapat diprediksi dan cerdas. Fitur baru lainnya adalah kemampuan untuk memilih profil Drive Set Up yang memengaruhi perilaku mesin, kemudi, AC, lampu torsi, atau transmisi DSG. Sayangnya, ini sama sekali tidak memengaruhi pengoperasian suspensi, karena tidak ada opsi pada peralatan tambahan yang memungkinkan perubahan mode operasinya.

Skoda Octavia baru juga dilengkapi dengan sistem keselamatan elektronik dan airbag. Ada sembilan di antaranya, dan tiga di antaranya baru: lutut pengemudi dan airbag samping di kursi belakang. Peralatan tersebut juga mencakup sistem kontrol jarak terus menerus dengan fungsi pengereman darurat (Front Assistant), Asisten Lane, asisten untuk kelelahan (Driver Activity Assistant), rem penghindaran tabrakan (Multicollision Brake) dan berbagai fungsi keselamatan yang diaktifkan jika terjadi peristiwa. kecelakaan (misalnya, penutupan jendela otomatis).

Kebaruan Ceko di belakang liftback akan tiba di dealer mobil pada pertengahan Maret. Kita harus menunggu sampai pertengahan tahun untuk station wagon dan RS versi sporty. Akan ada tiga level trim: Aktif, Ambisi, dan Elegan. Versi dasar Active sudah ada dalam daftar peralatan termasuk. AC, ESP, 7 airbag (termasuk airbag lutut pengemudi), komputer terpasang dan sistem Start & Stop (tidak termasuk unit terlemah). Perlu dicatat bahwa versi untuk pasar Polandia akan dilengkapi dengan lebih baik daripada untuk pasar domestik Ceko.

Drive

Pilihan mesin untuk Octavia baru mencakup delapan tingkat daya, dari 1,2 TSI dengan 86 hp hingga 1,8 hp. hingga versi teratas 180 TSI dengan 1,4 hp. Selain mesin dasar, semua versi lain dilengkapi dengan fungsi Start&Stop sebagai standar. Juga akan ada mesin yang kita lihat sebelumnya di Golf VII, 140 TSI dengan XNUMX hp. dengan Teknologi Silinder Aktif - yaitu, mematikan dua silinder saat tidak diperlukan.

Penggemar diesel ada dalam empat unit, mulai dari 90 PS 1,4 TDI hingga 105 PS atau 110 PS 1,6 TDI, diakhiri oleh 150 PS 2.0 TDI dengan torsi 320 Nm. Versi ekonomis menunggu GreenLine 1,6 TDI dengan kapasitas 110 hp. dan menyatakan konsumsi bahan bakar 3,4 l / 100 km.

Tenaga akan dikirim ke gandar depan melalui transmisi manual 5 atau 6 percepatan atau transmisi DSG kopling ganda 6 atau 7 percepatan.

Uji coba

Segera setelah tiba, saya memesan mobil untuk test drive dengan mesin yang mungkin paling populer: 1,6 TDI / 110 hp. Saya memasukkan koper saya ke dalam bagasi 590 liter yang luas dan duduk di belakang kemudi untuk melihat-lihat. Tidak ada kejutan - ada banyak ruang bahkan untuk saya, yaitu. untuk mobil dua meter, bahan dari versi uji tidak meninggalkan apa-apa yang diinginkan, dan desain interior adalah kombinasi mencolok dari gaya saat ini dengan apa yang bisa kita lihat pada model terbaru dari perhatian VW, misalnya di Golfie.

Saya juga melakukan tes standar - saya mundur, mencoba duduk di belakang saya. Tentu saja, saya tidak duduk, seperti di Superb, tetapi tidak ada kekurangan ruang kaki - hanya beberapa sentimeter di atas kepala saya. Lebih membingungkan lagi bahwa garis atap Octavia baru dinaikkan lebih tinggi dari pendahulunya, dan selain itu (dan di sini saya akan kembali ke Golf), di Golf VII terkait ada tempat di atas kepala di kursi belakang.

Rute tersebut membentuk putaran sepanjang 120 kilometer di provinsi Algarve. Ruas pertama melewati area yang dibangun dengan bentangan lurus dan jalan yang hampir kosong. Mesin diesel teredam sempurna dan bahkan segera setelah dihidupkan tidak menimbulkan terlalu banyak kebisingan di dalam kabin. Sayangnya, bukan berarti hening, karena suara bising dari ban terdengar jelas di interior mobil. Namun, jika saya ingin mencetak mobil, daftar kekurangannya tidak akan bertambah banyak. Ketika saya sampai di jalan berliku di luar kota, sangat sulit bagi saya untuk membuat Octavia tidak seimbang di belokan. Saya melewati tikungan dengan kecepatan yang meningkat hingga ban mulai berdecit dengan enggan, tetapi mobil sangat stabil sampai akhir - tidak seperti labirin saya, yang menyambut jalan keluar ke trek.

Pada bagian tercepat, saya melihat minus ketiga dan terakhir. Minus mesin diesel, bukan seluruh mobil tentunya. Pada kecepatan di atas 100 km / jam, 110 kuda di bawah kap mulai kurang lincah. Untuk pengemudi yang dinamis atau mereka yang berencana untuk membawa satu set penuh penumpang, saya sarankan memilih mesin diesel yang lebih bertenaga, atau bahkan unit bensin 1,8 TSI, yang saat ini menghasilkan sebanyak 180 hp.

Mesin 1,6 TDI pada akhirnya akan melindungi dirinya sendiri. Pertama, tidak akan masuk dalam daftar harga teratas, kedua, dapat bermanuver, senyap, bekerja tanpa getaran dan, terakhir, ekonomis - melewati seluruh jalur pengujian dengan hasil 5,5 l / 100 km.

penjumlahan

Ya, Skoda Octavia baru bukanlah revolusi dalam hal penampilan, tetapi pabrikan berangkat dari asumsi logis - mengapa mengubah sesuatu yang laris? Generasi baru hit Ceko seperti pensil yang diasah - menggambar jauh lebih baik, tetapi kita masih bisa mengenalnya dengan mudah. Kita juga akan mengenal Octavia, tetapi di bawah bodinya terdapat mobil baru, mulai dari platform MQB baru hingga elektronik dan mesin baru.

Kami berharap dapat mengevaluasi produk baru, karena harga menarik yang selalu membuat penjualan Octavia tetap tinggi. Semoga Octavia tidak mengulangi kesalahan Rapid (yang harus ditaksir terlalu tinggi lebih dari 10% setelah salah start) dan segera mencapai level yang diinginkan. Ini tentu akan membantunya mempertahankan tempat pertamanya hari ini.