Skoda Octavia RS 2.0 TSI - privasi dijamin

Skoda memproduksi mobil terutama untuk keluarga - dengan nilai uang yang baik. Namun, penyerang mungkin menuduh mereka bosan. Mungkin, model dari seri RS dibuat untuk mereka - seperti Octavia, yang kami uji hari ini. Akankah dia menutup mulut orang yang tidak bahagia?

Pilihan Skoda tampaknya dipandu oleh suara nalar. Karena bagasinya besar, karena ada banyak ruang di dalamnya, mengapa membayar lebih untuk bahan yang lebih baik padahal saya mendapatkan hampir sama dengan di Volkswagen. Setelah menghabiskan beberapa malam dengan kalkulator, kami akhirnya memilih Octavia impian kami dengan mesin diesel, tetapi ada sesuatu yang hilang darinya. Setelah beberapa saat kami akhirnya akan melewati kami di jalan Skoda Octavia RS dan kemudian akan segera menjadi jelas apa yang diinginkan hati dan apa yang dipilih pikiran. Tentu saja, kita tidak selalu dapat membeli apa yang kita impikan, tetapi apakah layak untuk memimpikan versi sporty dari liftback populer?

Penjahat

Harus saya akui, sampai sekarang saya jarang melihat mobil karena perbatasan Polandia-Ceko. Sampai saat itu, sampai yang berlencana "RS" jatuh ke tangan. Dunia saya kemudian terbalik, karena tiba-tiba mobil-mobil bagus ini mendapatkan karakter. Tiba-tiba, saya memindai Octavia yang lewat untuk mencari logo kisi-kisi yang khas. Transformasi saya memakan waktu beberapa hari, tetapi itu dimulai dari awal.

Sambil mencari mobil di tempat parkir, akhirnya menemukan apa yang dicarinya. Saya tidak mengharapkan konfigurasi seperti itu, tetapi memang begitu. Dan semakin dekat saya, semakin saya menyukainya. Ini Skoda Octavia RS dengan paket Challenge RS mengganti krom pada gril dan pintu dengan plastik hitam. Dengan cat hitam dan roda 18 inci hitam, Gemini terlihat seperti penjahat sungguhan. Mungkin bukan salah satu dari mereka yang memimpin geng, tapi tangan kanan bos? Spesifikasi Pekerjaan Kotor? Tentu. Versi teratas Octavia tidak hanya detail, tetapi juga perubahan tampilan yang lebih besar. Bemper depan di sini jauh lebih masif, dengan intake udara besar dan direntangkan ke depan dalam satu garis yang harmonis. Di bagian depan, kita juga bisa menemukan lampu belakang LED modern yang membuat Skoda mulai menarik perhatian dan terlihat seperti mobil kelas atas – tidak hanya tersedia di RS tentunya. Dilihat dari samping, terlihat garis mobil ini tidak banyak berubah dibandingkan Octavias generasi ketiga lainnya. Detail di bagian belakang, di mana terdapat spoiler kerawang di pintu belakang, dan sedikit lebih rendah - dua tip besar dari sistem pembuangan.

Bentuk model ini juga sangat praktis. Meski terlihat seperti sedan dari kejauhan, ini jelas merupakan liftback, yaitu. sebuah mobil di mana pintu belakang naik bersama dengan jendela belakang. Hal ini membuat bukaan tempat bagasi ditempatkan menjadi besar, tetapi bagasinya sendiri memiliki kapasitas yang cukup besar - 590 liter berbanding 1580 liter dengan sofa belakang dilipat. Yang ini terlipat dalam rasio 40:60, dan kita juga bisa memasukkannya dengan menarik tuas yang sesuai di bagasi. Pintar sajaseperti yang mereka katakan.

Sedikit retro tidak ada salahnya

Di interior saya terkesan. Penata gaya Skoda melakukan yang terbaik untuk membuat kami merasa seperti berada di dalam mobil sport. Apalagi desain interiornya mengacu pada tren tahun 70-an yang sangat saya sukai. Jok kulitnya berusuk, dan kami dapat memesannya dalam dua pilihan jahitan yang berbeda, jahitan merah yang lebih menarik dan warna abu-abu yang lebih kalem. Sisi berkontur kuat memberikan penyangga lateral yang baik, tetapi sandaran kepala terintegrasi bisa sedikit rendah untuk orang yang paling tinggi - cocok untuk saya, meskipun tinggi saya 1,86 m Roda kemudi juga dilapisi kulit, di beberapa tempat ada tiruan dari Kulit Asli. karbon - misalnya di pintu atau di sekitar tuas persneling. Karena ini adalah versi teratas dari Octavia, level perlengkapannya juga tinggi. Ini termasuk, antara lain, kit Bluetooth, tampilan Maxi-Dot hitam-putih di antara jam, AC zona ganda dengan sensor AQS, kaca spion photochromic, kaca spion samping daya berpemanas dan lipat, cruise control, dan banyak lagi. Namun, kami pasti ingin menambahkan setidaknya PLN 2 untuk sistem navigasi Amundsen dengan peta Eropa yang dimuat sebelumnya dan layar 600″, tetapi versi yang lebih baru dari sistem ini, Columbus dengan layar 5,8 inci, adalah kesepakatan terbaik di sini. .

Semuanya terlihat keren, tetapi begitu kita bergerak atau mulai menyentuh sesuatu, tiba-tiba kita sadar mengapa mobil yang terlihat seperti ini - dan mungkin bisa dikendarai - relatif murah. Pintu suka berderit saat bergerak, seperti halnya beberapa elemen lain di konsol tengah. Menurut saya semuanya karena sisipan "karbon" ini, yang ternyata terbuat dari plastik yang tidak pas. Saya pasti lebih suka olahraga yang sedikit lebih sedikit dan kelas yang lebih sedikit yang akan memberi saya lebih cocok dengan elemen kokpit. Secara keseluruhan, saya merasa nyaman di sini dan saya penggemar kursi RS, tapi saya melewatkan sesuatu.

Ayo RS!

Siapa pun yang tidak tahu apa arti RS di jajaran Skoda akan terkejut, paling tidak. Versi terbarunya juga merupakan produksi Octavia paling bertenaga yang pernah dikendarai di Bumi. Pabrikan juga mengiklankan dengan kata-kata seperti itu, tetapi terlihat pucat dibandingkan dengan mobil lain dengan sebutan yang sama. Tentu saja, kita berbicara tentang saudara dari perhatian Volkswagen - Audi dalam versi RS. Sayangnya, ini setidaknya 4-5 kali lebih mahal dari Skoda kami, jadi tidak ada yang bisa dibandingkan. Jika kami memiliki ratusan ribu di akun kami, kami tidak akan membicarakan Skoda. Paling-paling, ketika memperkenalkannya ke dalam armada perusahaan.

Inti dari Octavia RS adalah mesin 2.0 turbocharged, konfigurasi tipikal untuk mobil berkecepatan tinggi di kelas ini. Mesin yang lebih besar hanya dapat dibeli di segmen premium, karena cukai untuk unit dengan volume lebih dari 2 liter beberapa kali lebih tinggi. Oleh karena itu, tidak lagi mengejutkan siapa pun seberapa banyak pabrikan, belum lagi tuner, dapat keluar dari mesin yang lebih kecil. Penjahat kami mengeluarkan 220 hp. pada 4500 rpm dan torsi 350 Nm di kisaran 1500-4400 rpm. Mesinnya bisa beroperasi dalam beberapa mode, dari Eco hingga sport, tapi untuk yang terakhir kami membeli mobil sport. Namun, setelah menyalakan mesin, ada yang tidak beres. Di bawah kapnya terdapat mesin dua liter segaris, dan berdeguk seperti V6 Amerika. Suaranya memang keren, tapi menyisakan rasa jijik. Nah, Anda tidak dapat mendengar hal seperti itu di luar mobil - dengungan bass langsung keluar dari speaker. Sedangkan di Volkswagen Golf GTD saya tidak masalah karena kedengarannya bagus di luar juga, di sini suaranya sangat tidak wajar dan sangat keras sehingga tidak berasa. Aku juga tidak bisa mematikannya, jadi kami ditakdirkan untuk berpura-pura tidak.

Namun mesinnya terlindungi. Skoda dengan percaya diri bergerak maju. Sedemikian rupa sehingga start cepat tidak dapat dilakukan tanpa campur tangan sistem kontrol traksi, dan saat dimatikan, roda berputar dengan gembira saat berakselerasi. Namun, harus diingat bahwa kita mencapai 100 km / jam dalam 6 detik, yang dapat dengan cepat menimbulkan masalah bagi orang yang lalai. Di permukaan licin, Anda pasti harus lebih berhati-hati dengan kecepatan, karena Anda tidak selalu merasakannya, dan pengereman terlambat di trotoar basah bisa jadi sedikit lebih jauh dari yang kami perkirakan. Bagian belakang mobil yang menonjol agak berat, jadi Skoda Octavia RS Dia suka memutar roda terlalu sering - meski penyebab utamanya di sini adalah torsi tinggi yang disalurkan ke gardan depan. Elemen penting dari Octavia RS juga merupakan suspensi multi-link, yang tidak tersedia dalam versi yang lebih lemah. Dengan cara ini, kami telah mencapai tikungan yang sangat presisi, dan tingkat cengkeraman tambahan disediakan oleh kunci diferensial XDS yang dikontrol secara elektronik. Bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, kami merasa percaya diri, tetapi bobot Skoda yang sporty bertambah lebih dari 100kg dibandingkan dengan versi 1.8L. Berat trotoar 1445 kg pasti mencolok.

Mesin TSI ideal untuk kebutuhan pengemudi. Saat Anda tidak memerlukan semua tenaga, Anda dapat dengan mudah turun hingga 6L/100km di alam terbuka. Di dalam kota, Anda bahkan dapat berkendara dengan kecepatan 8 l/100 km, tetapi nilai yang mendekati 10 l/100 km lebih realistis. Namun, saat ingin menggunakan tenaga, sedikit gila, berakselerasi dan mengerem keras - Anda harus mempertimbangkan peningkatan konsumsi bahan bakar sekitar 12-13 l / 100 km. Jika transmisi DSG memiliki tambahan gigi ketujuh, angka konsumsi bahan bakarnya akan lebih baik lagi, tapi tetap pantas mendapat banyak pujian. Mesin dengan tenaga lebih dari 200 hp, yang sudah cukup untuk 5-6 l / 100 km? Jalur!

Tentang buku dan sampul

Dengan demikian, Skoda Octavia RS ini jelas merupakan mobil yang membangkitkan emosi. Untuk setiap hari akan menjadi mobil keluarga biasa, tapi jika diinginkan bisa menunjukkan siapa yang bertanggung jawab di sini. Dan jika kekuatannya tidak cukup untuk menang, lawanmu pasti tidak akan semudah itu dengannya. Saat pertama kali berkenalan dengan beberapa elemen, ini bisa sedikit mengganggu atau sangat mengganggu. Tetapi semakin banyak waktu yang Anda habiskan di belakang kemudi, semakin Anda menyukainya - sampai Anda benar-benar jatuh cinta. Ya, itu berderit di sana-sini. Ini bukan mobil paling bertenaga di pasaran. Tetapi jika Anda akan langsung mengambil kesimpulan, tunggu sebentar. Berkendara dengan generasi terbaru dan berikan pendapat Anda nanti. Anda tidak harus menyukainya, tetapi kemungkinannya besar. Itulah mengapa ada baiknya memberikannya kesempatan.

Skoda Octavia RS как топ-модель это самая дорогая модель в предложении. Вы покинете автосалон за 107 200 злотых, но за версию с коробкой передач DSG придется доплатить 8 141 злотых. Пробный экземпляр, оснащенный в том числе в пакетах Challenge RS и Traveler Assistant стоит 200 280 злотых. Чуть дороже купим Volkswagen Golf R, хотя прямым конкурентом тут скорее GTI. Seat Leon Cupra, конечно же, сопоставим по цене и качеству — даже самая мощная, 120-сильная версия может оказаться по карману потенциальным покупателям Skoda Octavia RS. Будут конкурировать и другие хот-хэтчи, но какой из них практичнее? А какой спортивный седан или лифтбек стоит меньше злотых? злотый? Если вы не можете решить, купить спортивный автомобиль или семейный автомобиль, Skoda Octavia RS может стать решением вашей проблемы.