Skoda Scala - menjaga level!

Tampaknya sekarang semua orang membeli SUV dan crossover. Kami sering melihat mereka di jalan dan kami juga melihat angka penjualan yang membuktikan popularitas mereka.

Namun, jika kita melihat hasil dari semua segmen, ya, SUV sangat populer, tetapi mobil kompak tetap menjadi raja mutlak. Dan itulah sebabnya hampir setiap pabrikan - baik "populer" dan "premium" - memiliki mobil seperti itu untuk dijual.

Akibatnya, pasarnya sangat besar, dan pembeli dapat memilih dari setidaknya selusin model. Tukarkan Golf, A3, Leon atau Megan dalam satu nafas. SEBAIK Kasihan Batunya? Apa itu dan apakah itu layak untuk tertarik?

Scala, atau baju Skoda baru

Popularitas Skoda adalah berkah sekaligus kutukan. Sebuah berkah, karena lebih banyak penjualan berarti lebih banyak pendapatan. Sial, karena ketika model baru masuk ke pasar, dalam sekejap kita sering melihatnya sehingga kita mulai bosan.

Dan mungkin itu sebabnya Kasihan Batunya mewakili gaya yang sama sekali baru. Kisi-kisi mirip dengan model lain, tetapi bentuk lampu depan muncul di sini untuk pertama kalinya. Tampaknya memiliki beberapa kesamaan dengan Karoq atau Superbe, tetapi Anda dapat melihatnya sebagai "bahasa gaya" baru. Dengan satu atau lain cara, Skoda Superb facelift telah menjadi sedikit seperti Scala ini.

Mungkin yang paling menarik adalah sideline. Kasihan Batunya. Kapnya relatif pendek, tetapi kami juga memperhatikan bahwa kapnya berada di samping mobil - seperti Superba. Atapnya naik dan turun dengan mulus, memberikan Scala lebih dinamis. Overhang yang cukup pendek juga terlihat bagus, bodi mobilnya kompak.

Kita bisa memilih dari 12 warna bodi dan 8 jenis pelek, yang terbesar 18.

Dan interior Scala yang baru

Panel instrumen Kasihan Batunya tidak seperti model Skoda lainnya. Kami memiliki panel pendingin udara yang serba baru, modul infotainment yang digantung di dasbor, dan panel trim lebar yang dapat menambah keanggunan atau karakter yang lebih dinamis pada interior.

Jarak sumbu roda yang panjang 2649 mm menjanjikan ruang yang cukup luas di kabin. Duduk di dalam, kami hanya merasa nyaman dengan ini - cukup lebar untuk empat orang dewasa, dan tidak ada dari mereka yang akan mengeluh tentang jumlah ruang kaki. Dan pada saat yang sama di bagasi ada ruang untuk 467 liter bagasi.

Kualitas bahan bagus di bagian atas dasbor dan layak di bagian bawah. Tidak ada yang tidak kami harapkan.

Versi perangkat keras aktif untuk PLN 66 adalah versi dasar. Kasihan Batunya, tapi di dalamnya kita sudah mendapatkan hampir semua sistem keamanan, termasuk Front Assist dan Lane Assist. Kami juga memiliki lampu LED sebagai standar, sensor senja atau Radio Swing dengan layar 6,5 inci, dan dua port USB di bagian depan. Harap dicatat bahwa ini adalah port USB-C, yang memakan lebih sedikit ruang dan mengisi daya ponsel lebih cepat pada 5A (bukan 0,5A dalam USB standar), tetapi memerlukan pembelian kabel baru. Untuk PLN 250 kami juga akan menambahkan dua konektor lagi di bagian belakang.

W Kasihan Batunya Ada juga pengikis es klasik di bawah tutup bensin dan payung di pintu atau di bawah jok, tergantung modelnya. Terdapat juga kompartemen di bawah jok dan sejumlah tempat lain yang akan membantu kita menata ruang di dalam mobil.

Versi Ambition hadir dengan sensor parkir belakang sebagai standar, sedangkan Style hadir dengan depan dan belakang. Pada versi top-of-the-line ini, kami juga memiliki kamera mundur, cruise control, kursi depan berpemanas dan mesin cuci jet, AC zona ganda, cermin listrik berpemanas, sistem smartlink + radio dengan layar Bolero 8 inci. , dan banyak lagi.

Banyak orang menyukai kokpit virtual dan kami juga dapat memesannya Kasihan Batunyameskipun biaya tambahan PLN 2200. Dari peralatan yang lebih menarik: untuk PLN 1200 kita dapat membeli modul Bluetooth Plus, berkat itu kita akan mendapatkan rak untuk pengisian nirkabel telepon, dan telepon akan dapat menggunakan antena eksternal mobil, jadi jangkauannya akan lebih baik.

mengendarai dengan baik

Kami menguji versi dengan basis mesin 1.0 TSI dengan 115 hp. dan torsi maksimum 200 Nm. Mesin ini hanya tersedia dengan transmisi enam kecepatan manual dan memungkinkan untuk overclocking Berhenti 100 detik hingga 9,8 km/jam.

Itu bukan iblis kecepatan. Ini bukan mengemudi yang mengasyikkan, tetapi mungkin tidak dimaksudkan demikian. Apakah itu kenikmatan berkendara? Memang ya, karena hampir di setiap manuver saya merasa percaya diri dan stabil saat menikung dan melaju dengan kecepatan tinggi. Pengemudi yang merasa lebih aman dengan karakter Scala ini pasti akan senang.

Mesin 1.0 TSI telah membuat dirinya terasa dalam hal budaya kerja. Ini, tentu saja, 3-silinder, tetapi dengan peredam suara yang sangat baik. Bahkan saat kami akselerasi hingga 4000 rpm, hampir tidak terdengar di dalam kabin. Satu Kasihan Batunya juga cukup teredam, sehingga pergerakan disini dilakukan tanpa suara yang tidak diinginkan.

Liontin itu sendiri Kasihan Batunya itu tentu saja dirancang dengan lebih mengutamakan kenyamanan, tetapi tidak ada yang bisa kami lakukan untuk itu. Ada juga suspensi Sport Chassis Control yang diturunkan 15 mm, yang tentunya meningkatkan performa berkendara - mungkin kami akan mencobanya di salinan lain.

1.0 TSI memang irit, tapi sangat sensitif terhadap perubahan gaya berkendara seperti mesin turbocharged. Jadi kami dapat memindahkan 5,7 l / 100 km yang dinyatakan bahkan dalam mode campuran - hanya di jalan raya - tetapi jika kami mulai lebih keras pada pedal gas dan menunda perpindahan gigi, kami akan segera melihat 8 atau bahkan 10 l / / 100 per km komputer

Seperti Skoda Scala

Kasihan Batunya Fungsional dan berteknologi maju, ini adalah salah satu compact terbaru, sehingga memiliki banyak standar.

Tapi apakah dia akan memenangkan hati pada pandangan pertama? Aku meragukan itu. Kasihan Batunya mobil ini praktis tidak memiliki kekurangan, kecuali satu hal - tidak menimbulkan emosi yang hebat.

Anda pasti akan menyukai satu sama lain - dia akan selalu siap untuk mengemudi, selalu membuat perjalanan lebih menyenangkan dan membiarkan pengemudi bersantai, tetapi ini bukan cinta. Inilah yang lebih ditujukan untuk mobil - skala dia bisa menangani semuanya sekaligus.