Berapa biaya bahan bakar yang kita keluarkan untuk menyalakan di siang hari?
Selama lebih dari satu tahun sekarang, keputusan ini telah menunjukkan bahwa kita dapat bersinar sepanjang hari, sepanjang tahun. Itulah sebabnya saya sangat sering menemukan pertanyaan tentang seberapa banyak ini meningkatkan konsumsi bahan bakar, tidak termasuk, tentu saja, semakin sering mengganti bola lampu (lampu pelepasan), yang dibawa oleh nyala dan mati lampu yang konstan ini. Jadi mari kita coba hitung berapa biaya peningkatan keamanan ini di dompet kita.
Perhitungannya didasarkan pada fakta bahwa energi tidak muncul dari ketiadaan. Untuk menyalakan bohlam di lampu depan untuk menyenangkan polisi lalu lintas, kita perlu menghasilkan energi yang kita butuhkan. Karena satu-satunya sumber energi di dalam mobil adalah mesin pembakaran dalam itu sendiri, secara logika energi akan berasal dari sana. Menggunakan mRotor memutar rotor generator (untuk mobil tua, misalnya dinamo koda 1000), yang biasanya memasok energi ke sistem kelistrikan kendaraan dan juga mengisi baterai, yang tidak hanya berfungsi sebagai listrik, tetapi juga sebagai penstabil. Jika kita menyalakan perangkat apa pun di dalam mobil, resistansi belitan generator akan meningkat. Fakta ini dapat kita amati pada mobil tua, yang belum memiliki kontrol kecepatan idle. Jika kita menyalakan kaca belakang dan radio yang dipanaskan, serta kipas secara bersamaan, jarum tachometer sedikit turun, karena mesin harus mengatasi banyak beban. Ini juga terjadi segera setelah kita menyalakan lampu.
Tapi kembali ke siang hari. Oleh karena itu, jika kita tidak ingin mengambil risiko denda, putar sakelar yang sesuai dan nyalakan lampu berikut (saya akan mengambil koda Fabia 1,2 HTP dengan warna merah P oleh karena itu, dengan daya (47 kW):
2 lampu (biasanya halogen H4) di depan (2 x 60 W)
2 lampu di lampu samping belakang (2 x 10 W)
2 lampu penanda sisi depan (2 x 5 W)
2 lampu plat nomor belakang (2 x 5 W)
beberapa lampu dasbor dan berbagai kontrol (daya terukur hingga 40 W)
Yang Anda butuhkan hanyalah tempat untuk mendapatkan energi 200 watt.
Mesin Fabia yang disebutkan di atas mengembangkan kekuatan 47 kW pada 5.400 rpm. Jadi, jika mobil terbakar, daya maksimumnya adalah 46,8 kW. Namun, kenyataannya kami jarang menjalankan mobil dengan tenaga maksimal, tetapi di sekolah mengemudi kami diajarkan untuk mengemudi dengan torsi maksimum ketika kami memiliki saran paling sedikit dan kami memiliki konsumsi bahan bakar yang paling rendah. Karakteristik kecepatan dan torsi dari kecepatan tidak linier dan masing-masing memiliki maksimum pada titik yang berbeda. Misalnya, pada kecepatan rendah motor hanya memiliki 15 kW dan beban 0,2 kW yang ditentukan adalah 1,3% dari dayanya pada daya maksimum 5.400 rpm. ini hanya 0,42%. Dari sini dapat disimpulkan bahwa lampu depan yang menyala mewakili beban yang berbeda untuk mobil dalam mode pengoperasian yang berbeda.
Untuk meringkas, kami akan mengasumsikan untuk pertama kalinya bahwa Fabia akan berjalan pada 3000 rpm dengan 34 kW tanpa cahaya. Tentu saja itu tidak akan terlalu sulit, kita harus memperhitungkan kecepatan daya yang disediakan oleh pabrikan mobil dan dinamika kecepatan dari waktu ke waktu, saya berani mengatakan bahwa jumlahnya hampir tak terhitung dan oleh karena itu kami akan membantu menyederhanakannya. karakteristik daya normal yang diberikan oleh pabrikan mesin ... 1,2 HTP... Kami juga mengabaikan kerugian generator, efisiensinya maksimal. 90%. Jadi, misalkan jika kita menyalakan lampu, daya yang tersedia turun menjadi 33,8 kW, yaitu. kecepatan dan kecepatan berkurang sekitar 0,6%. Ini berarti bahwa jika Anda bepergian dengan pesawat terbang dengan lima, pada 3000 rpm yang disebutkan, sekitar 90, kecepatan Anda akan turun 0,6% yang disebutkan. Jika Anda ingin mempertahankan kecepatan yang ditunjukkan, Anda harus menambahkan throttle yang cukup untuk mempertahankan kecepatan yang ditunjukkan. Saat mengemudi di tahun lima puluhan, Fabia mengkonsumsi sekitar 4,8 liter bahan bakar per 100 km, tetapi Anda perlu mendapatkan daya 0,6% lebih banyak, jadi Anda perlu mengisi sistem dengan bahan bakar 0,6% lebih banyak (ada juga beberapa penyederhanaan, karena ketergantungan konsumsi bahan bakar juga tidak sepenuhnya linier). Konsumsi kendaraan akan meningkat 0,03 l / 100 km.
Tentu akan terlihat berbeda saat menyalakan lampu saat berkendara di mesin dan 1500 rpm, misalnya saat berkendara di kolom. Dalam mode mengemudi ini, Fabia sudah mengkonsumsi 14 liter per 100 km, tenaga mesin pada kecepatan tertentu kira-kira. 14 kW. Konsumsi akan meningkat sekitar 0,2 liter / 100 km.
Jadi, mari kita simpulkan. Suatu hari Fabia menghemat 0,2 liter bahan bakar lebih banyak, suatu hari - 0,03 liter per 100 km. Rata-rata, kami berasumsi bahwa peningkatan konsumsi sekitar 0,1 l / 100 km. Jika kami berkendara sekitar 10 km setahun, kami mengonsumsi bensin 000 liter lebih banyak, jadi biayanya sekitar 10 euro lebih banyak. Jadi tidak ada yang perlu dikhawatirkan, dan jika itu dilakukan untuk meningkatkan keselamatan jalan, mengapa tidak menyumbangkan beberapa euro tersebut. Tetapi. Ada sekitar 12,5 600 mobil yang beroperasi di Slovakia, dan jika masing-masing mobil menghemat tambahan 10 liter bahan bakar, kami mendapatkan 6 juta liter bahan bakar yang signifikan. Dan ini cukai yang cukup lumayan, belum lagi kerusakan lingkungan akibat gas buang. Oleh karena itu, hal ini tidak akan merugikan perbandingan langsung perkembangan kecelakaan tanpa lampu dan dengan lampu menyala. Siapa lagi yang akan menolak tugas ini demi pelestarian harta benda Austria?
