Smart ForTwo 2012 ор
Para peri mobil datang mengunjungi saya minggu ini saat saya tidur di Stuttgart, tidak jauh dari tempat kelahiran mobil lebih dari 125 tahun yang lalu. Saat saya tertidur, mereka melambai-lambaikan debu di atas Smart ForTwo yang saya parkir di garasi hotel. Atau begitulah tampaknya.
Saat saya melompat kembali ke Smart kecil, bersiap untuk melawan lalu lintas komuter dalam perjalanan ke hub Daimler di luar kota, saya melihat ke pengukur bahan bakar dan tertegun sejenak untuk melihat bahwa itu secara ajaib berada di jalurnya lagi. Pilih Semua.
Saya tidak ingat pom bensin. Tapi kemudian saya ingat bahwa ini bukan Smart biasa dan lebih baik saya mencabut kabel listriknya sebelum memilih Drive.
NILAI
Kendaraan ini adalah Smart ForTwo Electric Drive dan merupakan bagian dari armada evaluasi lebih dari 1000 kendaraan dengan jarak tempuh dan pengalaman di seluruh Eropa. Kendaraan pertama menghantam jalan di London pada tahun 2007, diikuti oleh kendaraan di sejumlah kota besar seperti Belanda dan pangkalan di Jerman.
Plug-in Smart sekarang dalam generasi kedua, dengan yang ketiga datang akhir tahun ini, dan Daimler mengatakan produksi telah melampaui 2000 kendaraan untuk tujuan di 18 negara. Mobil listrik asli pertama dari keluarga Daimler dijanjikan akan dihadirkan di Australia, tetapi detail akhir - tanggal penjualan dan harga yang menentukan - masih belum diketahui.
“Dia dalam tahap evaluasi. Awalnya, kami akan membawa sejumlah kecil kendaraan untuk diuji dalam kondisi mengemudi kami,” kata David McCarthy, juru bicara Mercedes-Benz.
“Batu sandungan besar saat ini adalah harganya. Mungkin sekitar $30,000. Ini akan menjadi biaya tambahan 50% untuk mobil bensin.”
Tapi apa yang diketahui adalah bahwa jika pemilik tidak memiliki atap surya, sebagian besar Smart ini akan berjalan pada listrik berbahan bakar batu bara, yang tidak terlalu pintar. Namun, Benz terus maju dengan rencana potensial yang akan menjadikannya mobil listrik ketiga di Australia, di belakang Mitsubishi iMiEV yang mungil dan mungil serta Nissan Leaf yang mengesankan.
“Mudah-mudahan bulan depan atau lebih kami akan memiliki keputusan. Kami memiliki beberapa minat, tetapi kami sengaja tidak membicarakannya sampai kami mengendarai mobil dalam kondisi lokal," kata McCarthy.
TEKNOLOGI
ForTwo adalah objek ideal untuk elektrifikasi. Faktanya, ketika city car mungil lahir pada 1980-an — seperti Swatchmobile, ide bos Swatch Nicholas Hayek — awalnya dirancang sebagai mobil baterai plug-in.
Itu semua berubah, dan pada saat diluncurkan pada tahun 1998, ia telah beralih ke bensin, dan ForTwo hari ini masih didukung oleh mesin tiga silinder 1.0 liter di bagian ekor yang menghasilkan 52 kilowatt dengan ekonomi yang diklaim 4.7 liter. per 100km. .
Upgrade ke paket ED terbaru menempatkan paket daya lithium-ion yang diturunkan dari Tesla ke dalam mobil, bersama dengan motor listrik 20kW terus menerus dan 30kW pada puncaknya. Kecepatan maksimum 100 km/jam, akselerasi hingga 6.5 km/jam membutuhkan waktu 60 detik, dan cadangan daya 100 kilometer.
Tetapi ketika ED3 tiba tahun ini, baterai baru dan perubahan lainnya berarti 35kW – dan 50 saingan bensin di pegangan – kecepatan tertinggi 120km/jam, 0-60km/jam dalam lima detik dan jangkauan lebih dari 135km.
Disain
Desain SmartTwo sama seperti biasanya - pendek, jongkok, dan sangat berbeda. Perbedaan itu tidak berhasil di Australia, di mana parkir tidak semahal di Paris, London, atau Roma. Tetapi beberapa menyukai ide runabout kota dua tempat duduk, dan Smart menawarkan tampilan yang unik.
Smart ED - untuk Electric Drive - dilengkapi velg alloy dan dilengkapi dengan baik di kabin, dengan dua pengukur di dasbor - mereka menonjol seperti mata kepiting - untuk mengukur masa pakai baterai dan konsumsi daya saat ini. Kabel steker terintegrasi dengan baik ke bagian bawah palka belakang, yang dipisahkan oleh kaca atas untuk memudahkan akses, dan steker terselip di tempat pengisi bahan bakar biasanya.
KESELAMATAN
Smart terbaru mendapat empat bintang di Eropa, tapi itu bukan ED. Jadi sulit untuk mengatakan dengan tepat bagaimana perilakunya, terlepas dari kenyataan bahwa Daimler berjanji akan sebagus mobil biasa.
Seperti yang Anda harapkan, ia hadir dengan ESP dan ABS, dan keselamatan selalu menjadi prioritas - dengan perubahan besar-besaran dalam segala hal mulai dari suspensi hingga penyeimbangan bobot sebelum mobil pertama dijual. Tapi itu masih mobil kecil, dan Anda tidak ingin menjadi pihak yang menerima jika seseorang di Toyota LandCruiser melakukan kesalahan.
MENYETIR
Saya telah mengendarai banyak EV dan Smart ED adalah salah satu yang tercantik dan paling cocok untuk berlari di kota. Ini tidak akan pernah menyaingi Falcon untuk output ringan atau kapasitas muatan Commodore, tetapi memenuhi kebutuhan banyak orang yang sekarang bahkan mempertimbangkan skuter untuk pekerjaan dan perjalanan di pusat kota.
Smart tampaknya jauh, jauh lebih andal daripada iMiEV, sementara harganya dengan mudah melemahkan Leaf. Tapi ada banyak tapi.
Mobil pintar apa pun sangat masuk akal di Eropa, di mana jalanan ramai dan tempat parkir sempit, dan mobil listrik bahkan lebih pintar karena tidak memiliki emisi saat dikendarai. Tetapi bahkan lalu lintas terburuk di Sydney dan Melbourne tidak dapat dibandingkan dengan Paris pada jam-jam sibuk.
Smart ED juga lambat. Sangat lambat. Ini baik-baik saja hingga sekitar 50 km/jam, tetapi kemudian berjuang untuk mendapatkan kecepatan dan mencapai puncaknya pada 101 km/jam seperti yang diukur oleh GPS.
Saya tidak mengemudi selambat Volkswagen Beetle 1959 asli saya, yang berarti Anda harus selalu berpikir untuk menjaga kecepatan dan menghindari lalu lintas yang lebih cepat. Pintar itu bagus di jalan raya, tapi bukit adalah masalah dan Anda benar-benar harus memperhatikan kaca spion Anda.
Bagaimanapun, ini adalah mobil yang menyenangkan. Dan mobil yang sangat hijau. Ini juga terasa lebih solid daripada yang saya ingat dari ForTwo sebelumnya berjalan, mengendarai dengan baik, memiliki rem dan penanganan yang baik untuk ukuran dan kecepatan mobil.
Sistem kelistrikan benar-benar tidak mengganggu dan tidak menimbulkan keributan - meskipun kabel plug-in bisa kotor jika Anda tidak memiliki garasi tertutup atau ruang pengisian daya. Mobil Jerman saya datang tanpa navigasi satelit on-board, yang seharusnya menjadi standar untuk membantu menemukan titik pengisian.
Dan hanya itu pertanyaan yang tersisa. Menghubungkan Smart ED ke stopkontak biasa sangat sederhana, dan pengisian daya semalaman tidak menjadi masalah, tetapi masih ada keraguan tentang jangkauannya.
Mobil dengan mudah menempuh 80 kilometer melintasi Jerman meskipun banyak pekerjaan dengan kecepatan penuh, dengan dial masih menunjukkan setengah pengisian baterai 16-kilowatt-jam, dan kunjungan dari peri berarti siap untuk mengemudi lebih dari 80 kilometer keesokan paginya. Sulit untuk mengatakan sampai saya mendapatkan rumah Smart ED, tetapi ini adalah mobil yang saya suka dan - bahkan dengan harga $ 32,000 - itu bisa menjadi hal yang baik untuk Australia.
TOTAL
Cara yang bagus untuk bergerak di sekitar Eropa dengan kemungkinan dukungan yang andal di bagian bawah.
Sekilas
Sasaran: 7/10
Penggerak listrik pintar
biaya: diperkirakan $32-35,000
Mesin: Magnet permanen sinkron AC
Penularan: satu kecepatan, penggerak roda belakang
Tubuh: coupe dua pintu
Tubuh: 2.69 m (D); 1.55 m (b); 1.45 (jam)
Berat: 975kg
