Smart fortwo - hingga tiga kali lipat
Interior yang lebih luas, peralatan yang lebih kaya, filter suspensi yang jauh lebih baik, dan kemungkinan memilih transmisi manual - ini adalah keunggulan utama smart fortwo generasi ketiga, yang baru saja tiba di dealer mobil Polandia.
Cerdas - atau lebih tepatnya, pintar, karena itulah yang dikatakan pabrikan - muncul di jalan raya pada tahun 1998. Mobil mikroskopis ini terkesan dengan kemampuan manuver dan kemampuannya untuk masuk ke hampir semua celah di tempat parkir. Meski ukurannya kecil, smart memberikan perlindungan yang cukup bagi penumpang. Rahasianya terletak pada rollcage tridion super kaku yang tidak berubah bentuk saat terjadi tabrakan, memungkinkan energi tumbukan dihamburkan di zona crumple kendaraan lain. Panel bodi terbuat dari plastik ringan dan murah. Namun, kecerdasan inovatif itu jauh dari sempurna. Suspensi yang sangat kaku dan transmisi otomatis yang lambat berhasil. Kekurangannya tidak dihilangkan pada model versi kedua - smart fortwo C 451.
Ketiga kalinya beruntung! Perancang smart generasi ketiga (C 453) menemukan masalah model lama. Suspensi dengan travel yang lebih panjang dan penyetelan yang lebih lembut mulai menyaring gundukan secara efektif, dan bushing baru mengurangi kebisingan yang menyertai pengoperasian komponen undercarriage. Dari segi kenyamanan, sebanding dengan mobil di segmen A atau B. Yang paling terlihat adalah cacat melintang pendek di permukaan jalan. Pada bagian yang rusak atau berlubang, pikiran memaksa Anda untuk menyesuaikan lintasan - sebuah fenomena yang tak terhindarkan dengan jarak sumbu roda hanya 1873 milimeter.
Jarak simbolis antara roda depan dan belakang dinyatakan dalam reaksi spontan terhadap perintah yang diberikan oleh roda kemudi. Mobil ini juga sangat lincah. Duduk di kabin, orang mendapat kesan bahwa Anda benar-benar berbalik di tempat. Lingkaran belok yang diukur di antara trotoar adalah 6,95 m (!), sedangkan hasilnya, dengan mempertimbangkan diameter yang ditandai oleh bumper, adalah 7,30 m. Penggerak gandar belakang berkontribusi pada kinerja yang tak tertandingi. Roda depan, terlepas dari engsel dan poros penggerak, dapat diputar sebanyak 45 derajat. Tidak perlu berusaha lebih keras untuk mengontrol power steering elektrik. Plus untuk keakuratan tata letak, minus untuk keterampilan komunikasi yang terbatas.
Menikung dinamis tidak ada masalah. Siapa pun yang mengharapkan penggerak roda belakang untuk memberikan berkendara yang ekstrem akan kecewa. Pengaturan sasis dan lebar ban yang berbeda (165/65 R15 dan 185/60 R15 atau 185/50 R16 dan 205/45 R16) menghasilkan sedikit understeer. Jika pengemudi melebihi kecepatan, ESP non-switchable ikut bermain dan dengan mulus menarik smart ke belokan. Intervensi elektronik halus, dan tenaga mesin tidak dibatasi secara signifikan.
Kisaran unit daya terdiri dari "bensin" - unit tiga silinder, yang juga kita ketahui dari Renault Twingo, kembaran teknis pintar. Mesin liter naturally aspirated menghasilkan 71 hp. pada 6000 rpm dan 91 Nm pada 2850 rpm, yang lebih dari cukup untuk menggerakkan mobil berbobot 808 kilogram. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 14,4 detik, dan kecepatan maksimum diatur secara elektronik sekitar 151 km/jam. Mesin turbo 0,9 liter mempercepat smart hingga 155 km/jam. Di atas kertas 90 hp pada 5500 rpm, 135 Nm pada 2500 rpm, 10,4 detik untuk "ratusan" terlihat jauh lebih baik.
Dihadapkan dengan pilihan, kami akan menghabiskan PLN 3700 dari perbedaan antara 1.0 dan 0.9 Turbo pada versi yang lebih lemah dan peralatan tambahan. Mesin dasar disetel ke sekitar 1200 rpm, berperilaku cukup baik di kota, dan unit turbocharged merespons gas secara lebih linier. Smart 1.0 cocok untuk mengemudi di luar area built-up, meskipun membutuhkan pemindahan gigi yang sering. Di jalan raya dan jalan tol, Anda harus tahan dengan suara jernih mesin yang sedang berjalan atau kebisingan udara yang mengalir di sekitar tubuh Anda. Harus ditekankan bahwa intensitas dan warna suara yang menembus kabin lebih menyenangkan daripada smart yang diusulkan sebelumnya.
Dalam dua generasi pertama smart, gearbox otomatis adalah wajib, di mana drive yang dikontrol secara elektronik bertanggung jawab untuk pemilihan gigi dan operasi kopling tunggal. Kedengarannya bagus dalam teori. Latihan itu ternyata jauh lebih tidak menyenangkan. Interval antara pergantian gigi sangat lama, dan upaya untuk mempercepat mobil secara dinamis akhirnya "menarik" kepala sandaran kepala dan memalunya kembali ke tempatnya dengan setiap pergantian gigi. Untungnya, ini adalah masa lalu. Smart baru tersedia dengan transmisi manual 5-percepatan. Transmisi kopling ganda 6-percepatan akan segera ditambahkan ke daftar opsi.
Tubuh mobil pintar generasi ketiga mempertahankan proporsi karakteristik pendahulunya. Skema cat dua nada juga dipertahankan - kandang tridion memiliki warna yang berbeda dari kulit tubuh. Saat menyesuaikan mobil, Anda dapat memilih dari tiga warna bodi dan delapan opsi warna bodi, termasuk putih matte dan abu-abu. Cantik dan modis.
Tampilan lebih kekar adalah hasil dari peningkatan lebar lintasan dan perpanjangan bodi 104 mm. Terbuat dari bahan yang fleksibel, bumper dan spatbor depan dari pertempuran parkir harus bertindak sebagai lengan pertahanan. Peluang untuk menghindari kontak dengan kendaraan lain atau elemen lingkungan cukup besar - tubuh yang menggantung pendek dan bentuknya memudahkan untuk menilai situasi. Di sisi lain, roda yang terletak di sudut memungkinkan untuk mendesain interior yang lapang.
Tubuh 2,7 meter memiliki ruang untuk dua penumpang, yang sebanding dengan jumlah ruang yang diketahui dari barisan depan mobil di segmen A atau B. Lebar kabin, posisi atau sudut kaca depan tidak berarti bahwa kita bepergian dengan mobil yang jauh lebih kecil. Mereka yang menderita claustrophobia tidak boleh melihat ke belakang. Beberapa puluh sentimeter di belakang sandaran kepala adalah ... jendela belakang. Bagasi menampung 190 liter. Barang-barang kecil dapat diletakkan di belakang sandaran kursi atau di jaring yang memisahkan kompartemen penumpang dan bagasi. Solusi praktis adalah katup split. Jendela berengsel menyediakan akses yang baik ke bagasi di tempat parkir yang sempit. Pada gilirannya, papan yang diturunkan memfasilitasi pemuatan barang bawaan yang lebih berat, dan juga dapat berfungsi sebagai bangku. Pengangkutan objek yang lebih panjang dimungkinkan berkat sandaran lipat kursi kanan. Ini standar di semua versi. Biaya tambahan juga tidak memerlukan lampu LED daytime running, cruise control dengan speed limiter, atau sistem yang mengkompensasi perubahan rute di bawah pengaruh crosswinds.
Skema warna interior tergantung pada tingkat peralatan. Yang paling menarik adalah Passion dengan dekorasi orange dan Proxy dengan aksen biru pada dashboard, pintu dan jok. Aksesoris terbuat dari bahan mesh - dikenal dari tas ransel atau sepatu olahraga. Asli, efektif dan menyenangkan untuk disentuh.
Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).
Smart tetap menjadi tawaran bagi orang kaya yang tidak takut dengan solusi orisinal. Siapa pun yang menghitung dengan darah dingin akan menghabiskan 50-60 ribu zloty untuk perwakilan segmen B yang lengkap atau versi dasar subkompak. Dalam penggunaan perkotaan sehari-hari - dengan asumsi kita bepergian dengan maksimal satu penumpang dan tidak secara teratur membawa paket dari toko DIY - pintar juga sama baiknya. Ini memiliki interior yang luas dan dilengkapi dengan baik. Suspensi baru akhirnya mulai mengalami guncangan. Parkir adalah disiplin utama mobil pintar - bahkan mobil dengan asisten parkir terbaik tidak dapat menandinginya dalam kategori ini.
