Ganti ban. Kapan mengemudi dengan ban musim panas menjadi berbahaya?

Meskipun belum ada salju, dan bulan November sudah dekat. Apakah pembenaran itu cukup untuk terus mengambil risiko dengan ban musim panas? Jika Anda senang membodohi diri sendiri, maka ya. Ingat, bagaimanapun, bahwa batas suhu untuk ban musim panas adalah 7ºC. Di bagian bawah, tapaknya menjadi lebih kaku dan tidak memberikan traksi yang tepat, dan jarak pengereman meningkat secara signifikan.

Dalam cuaca seperti ini - ketika pagi hari sudah dingin dan sering turun hujan - ban musim dingin atau semua musim yang baik dengan persetujuan musim dingin adalah dasar untuk berkendara yang aman.

Jadi, jika pada tanggal 10. C di jalan kering saat pengereman, ban musim panas akan memberi keunggulan 20-30 cm dibandingkan ban musim dingin - jika jalan ini basah saat pulang ke rumah di malam hari! Dan kemudian ban musim panas menjadi berbahaya. Perbedaan pengereman lebih besar dari panjang mobil Anda… Studi dan pengujian12 tidak diragukan lagi bahwa mobil yang dilengkapi ban musim dingin akan berhenti lebih awal daripada mobil yang dilengkapi ban musim dingin pada suhu masing-masing di atas 2ºC dan 6ºC, dibandingkan dengan ban musim panas . Berapa lama mobil Anda? Dan di manakah posisi kabin dengan jarak pengereman yang lebih jauh?

Pada fase terakhir pengereman, pada meter terakhir, mobil kehilangan kecepatan tertinggi - sayangnya, mobil dengan ban musim panas akan mengalami hambatan, di mana mobil dengan ban musim dingin akan berhenti dengan margin keselamatan yang besar. hambatan ini mungkin pejalan kaki, yang peluangnya untuk bertahan hidup dalam kasus ini sangat kecil. Atau truk. Dan kemudian kesehatan dan kehidupan Anda hanya mungkin secara statistik. Hukum fisika adalah mutlak - semakin rendah suhu, semakin buruk cengkeraman ban musim panas dan semakin jauh jarak pengereman.

— Setiap tahun, banyak pengemudi menunggu sampai salju pertama turun sebelum salju pertama turun – ini adalah keputusan yang sama sekali tidak masuk akal, karena saat itu kami sudah terlambat. Kami tidak dapat mengandalkan entah bagaimana cara mendapatkan layanan dengan aman dan sehat pada ban musim panas yang keras. Saya yakinkan Anda bahwa meskipun suhu naik menjadi 10-15ºC sesaat - ban yang layak dengan simbol kepingan salju di gunung masih akan menjadi pilihan yang lebih aman. Ban musim dingin modern memberikan keamanan tidak hanya di cuaca beku dan salju. Ini adalah perubahan besar dari permen karet beberapa tahun yang lalu. Bahkan pada suhu seperti sekarang - bahkan di jalan kering - kecepatannya tidak akan lebih buruk dari musim panas. Ketika cuaca semakin buruk – dan ini sering terjadi karena itulah sifat musim gugur dan musim dingin – ban musim dingin akan memiliki keuntungan besar dibandingkan ban musim panas untuk keselamatan kita,” tegas Piotr Sarniecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO). ).

Mengapa ban musim dingin memiliki daya cengkeram yang lebih baik dalam cuaca dingin?

Senyawa karet khusus yang mengandung silika, resin, dan polimer yang digunakan dalam produksi ban musim dingin dan pola tapak yang lebih agresif memberi keunggulan dibandingkan ban musim panas pada periode musim gugur-musim dingin. Karet semacam itu tidak mengeras dalam cuaca dingin. Ini berarti ban musim dingin tidak kehilangan kelenturannya dan memiliki cengkeraman yang lebih baik pada suhu rendah – bahkan di jalan kering, hujan, dan terutama di salju. Tapak ban musim panas harus tangguh untuk menahan suhu musim panas yang tinggi. Namun, ketika suhu turun di bawah 7-10ºC, mereka menjadi terlalu kaku untuk berkendara dengan aman. Jika kita tidak punya waktu untuk memasang ban musim dingin atau segala cuaca sekarang, maka dalam cuaca dingin, ban musim panas akan memiliki kekerasan yang hampir sama dengan plastik. Dan ini secara signifikan meningkatkan jarak pengereman. Selain itu, tapak ban musim dingin memiliki banyak celah dan lekukan yang dirancang untuk kondisi jalan yang lebih sulit, menggigit salju, dan menghilangkan air dan lumpur secara efisien dari bawah roda.

Apa yang harus diingat saat membeli ban musim dingin baru?

Jika Anda telah mengendarai ban musim dingin atau ban sepanjang musim Anda saat ini selama beberapa tahun, tanyakan ke pusat servis yang layak apakah ban tersebut masih cocok untuk keselamatan Anda di jalan. Jika Anda menunggu untuk membeli, ingatlah bahwa ban musim dingin dan semua musim yang disetujui adalah ban dengan apa yang disebut simbol Alpine - yaitu, kepingan salju di tiga puncak gunung. Hanya mereka yang akan bekerja dalam kondisi musim dingin dan telah diuji secara menyeluruh dalam hal ini. Tanda M+S yang dibuat sendiri tanpa simbol Alpine berarti ban semacam itu bukan musim dingin atau semua musim - karena belum mendapat persetujuan musim dingin.

Juga, kami tidak akan bereksperimen dengan ukuran. Yang terbaik adalah ban musim dingin berukuran sama dengan ban musim panas. Berkat ini, mengemudi di musim dingin akan sama menyenangkannya dengan ban musim panas. Lagi pula, pabrikan mobil telah menghabiskan banyak waktu dan uang untuk memilih ukuran ban yang tepat yang paling cocok untuk suspensi dan berat.

- Jika Anda memutuskan untuk membeli ban sepanjang musim - ingatlah bahwa tidak ada set ban jenis ini yang dapat dibandingkan dalam hal performa dengan ban musim dingin di musim dingin dan ban musim panas di musim panas, ini adalah produk dengan karakteristik kompromi. Cocok untuk pengemudi yang berkendara terutama di dalam kota, dengan mobil yang lebih kecil, berkendara dengan tenang dan menempuh jarak kurang dari 10K miles. kilometer per tahun. Juga bermanfaat bahwa karet baru jenis ini setidaknya berada di segmen harga menengah - harga mencerminkan kemajuan teknologi yang digunakan dalam produksi ban dan kualitas bahan, dan tidak semua pabrikan mampu membuat campuran ban. semua - Karet musiman, tambah Sarnecki.

Saya memiliki penggerak 4x4 - apakah saya memerlukan ban musim dingin?

4x4 dan SUV lebih berat dan memiliki pusat gravitasi yang lebih tinggi daripada mobil penumpang konvensional. Yang lebih penting adalah menggunakan ban musiman yang berkualitas baik. Drive 4x4 hanya memberi Anda keuntungan saat memulai, tetapi pengereman atau menikung - dengan peningkatan bobot - membutuhkan traksi lebih banyak daripada mobil penumpang konvensional. Bahkan mobil yang dilengkapi dengan semua sistem keselamatan yang memungkinkan membutuhkan ban yang menjamin traksi yang baik. Lagi pula, sensor menerima sebagian besar informasi dari roda ...

1 organisasi Pneuband Belgia pada tahun 2009

2 Ekspres Otomatis untuk RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI