Apakah perampingan adalah jalan buntu? Mesin turbo kecil lebih buruk dari yang dijanjikan
Orang Amerika di Consumer Reports melihat bagaimana mesin bensin turbocharged dibandingkan dengan mesin naturally aspirated tradisional. Teknologi baru telah hilang.
Selama beberapa tahun, industri otomotif berlomba untuk meningkatkan kinerja mesin kecil, yang dikenal sebagai perampingan. Perusahaan mencoba menyesuaikan mobil dengan standar lingkungan yang lebih ketat dan mengganti unit berkapasitas besar dan bertenaga dengan unit yang lebih kecil namun lebih modern. Injeksi bahan bakar langsung, timing katup variabel, dan turbocharging dirancang untuk mengkompensasi kehilangan daya yang disebabkan oleh perpindahan silinder yang lebih kecil. Grup Volkswagen memiliki serangkaian mesin TSI, General Motors memiliki serangkaian mesin turbocharged, termasuk. 1.4 Turbo, Ford baru-baru ini memperkenalkan unit EcoBoost, termasuk 1.0 tiga silinder dengan 100 atau 125 hp.
Lihat juga: Haruskah Anda bertaruh pada mesin bensin turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost
Mesin turbo bensin harus menawarkan kinerja unit yang lebih besar, tetapi pembakaran seperti mesin kecil yang disedot secara alami. Semuanya benar di atas kertas, tetapi kita harus ingat bahwa konsumsi bahan bakar yang ditunjukkan dalam data teknis diukur dalam kondisi laboratorium, dan bukan di jalan.
IKLAN
Majalah AS Consumer Reports menguji kinerja dan konsumsi bahan bakar mobil dengan mesin turbocharged era perampingan dan mesin naturally aspirated yang lebih tua dalam uji jalan. Dalam kebanyakan kasus, tradisi menang atas modernitas, dan konsumsi bahan bakar yang diukur di laboratorium lebih rendah daripada yang sebenarnya dicapai. Tes Amerika telah menunjukkan bahwa mobil dengan mesin turbocharged yang lebih kecil berakselerasi lebih buruk dan tidak lebih hemat bahan bakar daripada mobil dengan mesin naturally aspirated yang lebih besar.
Lihat juga: Pengujian: Ford Focus 1.0 EcoBoost — lebih dari seratus kuda per liter (VIDEO)
Majalah Consumer Reports membandingkan, khususnya, performa Ford Fusion (disebut Mondeo di Eropa) dengan mesin 1.6 EcoBoost bertenaga 173 hp. dengan karakteristik sedan mid-range lainnya. Ini adalah Toyota Camry, Honda Accord, dan Nissan Altima, semuanya dengan mesin empat silinder 2.4 liter dan 2.5 liter yang disedot secara alami. Fusion 1.6 dengan turbocharger mengungguli keduanya dalam sprint dari 0 hingga 60 mph (sekitar 97 km/jam) dan dalam hal konsumsi bahan bakar. Ford menempuh jarak 3,8 mil (25 mil - 1 km) dengan satu galon bahan bakar, sedangkan Camry, Accord, dan Altima Jepang masing-masing menempuh jarak 1,6, 2, dan 5 mil lebih.
Ford Fusion dengan mesin 2.0 EcoBoost 231 hp, diiklankan sebagai mesin pembakaran internal empat silinder berperforma V-22, mengkonsumsi 6 mpg. Pesaing Jepang dengan mesin V25 mendapatkan 26-XNUMX mil per galon. Mereka juga berakselerasi lebih baik dan lebih fleksibel.
Mesin turbo kecil tidak menghasilkan | Laporan konsumen
Perbedaan ini berkurang dengan mesin perpindahan yang lebih kecil. Chevrolet Cruze 1.4 turbocharged berakselerasi dari 0 hingga 60 mph lebih baik daripada mobil 1.8 yang disedot secara alami, tetapi sedikit kurang gesit. Keduanya memiliki konsumsi bahan bakar yang sama (26 mpg).
Lihat juga: Pengujian: Chevrolet Cruze station wagon 1.4 turbo — cepat dan lapang (FOTO)
Para ahli dari majalah Consumer Reports mencatat bahwa keuntungan besar dari mesin turbocharged adalah torsi tinggi yang tersedia pada kecepatan mesin rendah. Ini membuatnya lebih mudah untuk berakselerasi tanpa downshifting dan meningkatkan fleksibilitas, tetapi tidak semua unit era perampingan melakukannya dengan baik. Banyak mesin berkapasitas 1.4 dan 1.6 masih membutuhkan RPM tinggi untuk akselerasi yang efektif. Ini meningkatkan konsumsi bahan bakar. Sebagian besar mobil turbocharged Consumer Report yang diuji juga lebih lambat dari 45 hingga 65 mph.
Dalam tes Amerika, mesin turbocharged dua liter BMW bekerja dengan baik. Di X3, itu mencapai hasil yang sama dengan blok V6. Consumer Report juga menguji Audi dan Volkswagen dengan mesin TSI, tetapi mereka tidak mengendarai model tersebut dengan mesin bensin lain, jadi mereka tidak memasukkannya dalam perbandingan. Perlu ditambahkan bahwa di Eropa model-model baru Grup Volkswagen hanya ditawarkan dengan mesin turbocharged, misalnya, Audi A3 baru, Skoda Octavia III atau VW Golf VII.
Hasil lengkap tes ultrasound di situs web majalah "Consumer Reports".
