Tips Mengganti Kampas Rem Pada Sepeda Motor
kadar
Pembongkaran dan perakitan bantalan rem baru
Saga Restorasi Mobil Sport Kawasaki ZX6R 636 Model 2002: Episode 26
Bantalan rem tidak berbentuk di Kawazaki saat direstorasi. Dan jangan menunggu sampai bantalan benar-benar aus, yang berarti logam bantalan akan bersentuhan langsung dengan cakram rem, dan mengganti cakram lebih mahal daripada satu set bantalan. Biasanya cukup mudah pada sepeda motor untuk melihat tingkat keausan bantalan tanpa menunggu untuk mendengar suara menusuk logam pada kontak, atau melihat penurunan kinerja pengereman, atau bertanya-tanya mengapa cakram akan tergores seperti itu!
Jadi sudah waktunya untuk menggantinya. Namun, kita tidak boleh melupakan beberapa bagian yang tidak dikemas dengan berita. Penting untuk mengembalikan semua bagian pada pelat yang diganti. Pahami ini, lepaskan penghalang termal / kebisingan dengan baik dengan melepaskannya. Mereka ditemukan di bagian belakang bantalan rem dan sulit ditemukan sebagai cadangan jika hilang.
Saya memilih kampas rem Prancis. Jelas bukan karena itu Prancis, tetapi karena kualitasnya sangat bagus. Dan karena harganya yang tidak berlebihan. Setidaknya, ini setara dengan garis keturunan. Memang, biaya gasket OEM dengan harga yang sama: hitung mundur 44 €. Dengan bantuan kartu loyalitas saya, saya dapat memanfaatkan diskon pada rem CL. Ya, Anda dapat menebaknya, saya mengeluarkan Carbon Lorraine dari jangkauan jalan. Tidak perlu tempat kompetisi, mereka akan lebih cepat efektif jika saya tidak merasakan perbedaan nyata.
Jika dalam kehidupan nyata saya biasa mengganti gasket saat membuka kaliper dan mengganti segel, gangguan saya berarti bahwa saya tidak berpikir untuk memotret pada saat itu, semuanya fokus dan senang bahwa saya melakukan operasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Oleh karena itu, khusus untuk Anda, saya mengulangi manuver di kemudian hari, tanpa mencari bantalan rem tua di bagian bawah nampan koin saya, di mana kita akan melihat semua yang digunakan untuk kebugaran ini dan yang dapat digunakan. Sebenarnya untuk visualnya tidak mengubah apa-apa, tapi bagi Anda pembaca yang budiman, ini menjelaskan segalanya.
Kaliper 636 memiliki 6 piston seperti yang telah kita lihat, tetapi hanya beberapa shim. Beberapa sepeda motor pernah menawarkan paking piston. Dalam hal ini, hanya yang klasik dan sangat mudah diganti. Satu-satunya kesulitan: lepaskan bantalan.
Untuk keperluan gambar ini, saya telah membongkar Homuk.
Namun, seseorang juga bisa membiarkannya di tempatnya. Hal terpenting dalam manuver ini adalah jangan menyentuh rem depan lagi: akan ada risiko mendorong piston dan, jika perlu, bantalan, jika tidak dilepas, yang selanjutnya akan mencegah posting berita atau mudah tergelincir. disk. Idealnya, ketebalan cakram dipertahankan, tetapi gasket yang aus, piston yang lebih terdorong, jadi Anda mungkin perlu mendorongnya menjauh.
Ini dilakukan dengan tindakan mekanis dan tanpa merusaknya dan memiringkan bagian-bagian di tempatnya, yang akan merusak sambungan. Tidak baik, seperti yang mereka katakan. Jadi, ambil sepasang shim atau rahang tua, penjepit ganda yang Anda buka lebar, lindungi bagian yang mungkin menandai dan menolak piston dengan menerapkan gaya yang didistribusikan dengan baik ke seluruh permukaan. Jika ini adalah gasket lama yang terletak di kaliper, Anda juga dapat menggeser obeng pipih di antara rahang dan mendorongnya terpisah dengan sedikit memaksa. Untuk kejahatan besar ...
Tidak satu pun dari ini dalam kasus saya: Saya membongkar pegas paking yang menahannya di tempatnya bersama dengan batang penahan.
Setelah dibersihkan, kita melihat sumbunya. Dalam kasus saya, itu dipegang oleh pin.
Dalam kasus lain, itu disekrup. Akhirnya, beberapa produsen memasang penutup pertama yang melindungi kepala poros dan ulir. Oke, tapi terkadang panas. Singkat cerita, saya menyeret poros yang terlepas, terkirim (maaf) dan shims dapat dilepas tanpa kesulitan. Aku mengambil piring dan meletakkannya kembali di berita.
Seseorang dapat menikmati melihat piston dan dapat dengan mudah mengaksesnya untuk memindahkannya ke pembersih rem atau air sabun. Ini diperlukan untuk menghilangkan akumulasi kotoran, termasuk debu yang dihasilkan oleh trombosit. Cepat dan tidak makan roti.
Saya menggeser bantalan rem baru ke lokasinya, di dalam kaliper. Beberapa dari mereka memiliki tempat di mana bagian depan harus pas agar dapat menahannya secara efektif. Presisi (bukan) tidak berguna: hati-hati menempatkan bagian pelat yang ditata di dalamnya. Kedengarannya konyol untuk mengatakannya, tetapi kami telah melihat mekanisme, bahkan "pro", membuat kesalahan ... Setelah itu, itu bekerja dengan kurang baik.
Akhirnya, hal ini juga dapat terjadi pada merek lain, batang penahan bantalan dapat dimasukkan ke dalam pegas bantalan untuk menahannya pada tempatnya. Ayo, tidak apa-apa. Aku sedang menyelesaikan berliku.
Pertama kali saya melakukan perubahan ini, selama perbaikan klem, saya melakukan sedikit pengecekan. Semuanya mengalir dengan sempurna, kebahagiaan! Kalau tidak, saya bisa mengubah sumbu. Yang tersisa hanyalah menempatkan semuanya di bawah tekanan, berhati-hati sekali lagi untuk tidak mendorong gasket menjauh ...
Ngomong-ngomong, yang terakhir. Anda dapat menjiplak pelat terlebih dahulu, membungkusnya dengan amplas. Ini memberikan traksi yang nyata selama pengereman pertama. Biarkan mereka yang tidak pernah "menarik" rem karena bantalan baru mengangkat tangan! Dalam hal ini, ingatlah untuk menekan spacer pada disk, memompa beberapa kali berturut-turut sampai Anda merasakan tahanan tuas yang biasa.
Ingat saya
- Semakin mudah mengganti bantalan, semakin banyak tekanan dalam sistem rem.
- Sebagian besar shim memiliki tanda keausan: alur digali di tengahnya. Lebih banyak alur = panel dan gambar disk yang aus dalam waktu singkat.
Tidak melakukan
- Lupa memasang bantalan kebisingan / anti-termal
- Ganti selang, kumpulkan, buang minyak rem dan bongkar untuk membuat segel. Dalam mekanika, Anda juga dapat melakukan semuanya sekaligus ketika Anda "membuka": tidak perlu kembali ke sana.
Alat:
- Soket dan kunci pas 6 panel berlubang, obeng, tang cerat
Pengiriman:
- Gandar sepatu (8 € untuk 2), 2 set bantalan rem (kiri dan kanan, dll. :)
