Ban sepeda motor khusus: panduan, definisi, penyebab dan solusi

Kelanjutan dari laporan kami didedikasikan untuk dunia ban dan sasis sepeda motor. Setelah shimmy dan dart, hari ini kita tengok setang sepeda motor ternama. Fenomena kekerasan yang bisa berujung jatuh, kemudi menjadi obsesi setiap biker atau pilot yang pernah menjumpainya… Berikut beberapa penjelasan dan solusi untuk mencegahnya atau – paling tidak – menguranginya.

Istilah "stang sepeda motor" sering disalahgunakan atau disalahgunakan. Roda kemudi sangat sering dikacaukan dengan shimmy atau terburu-buru sementara ini adalah tiga fenomena yang sangat berbeda, kepemimpinan yang sejauh ini paling brutal. Untuk mencoba memberikan definisi sederhana dari roda kemudi sepeda motor, kita dapat mengatakan bahwa itu adalah reaksi satu kali yang menghasilkan gerakan tiba-tiba dari kemudi sepeda motor di sekitar sumbu rotasi. Kemudi biasanya terjadi saat akselerasi saat tekanan roda depan sedikit berkurang. Hal ini sangat sering terjadi akibat benturan antara permukaan ban dengan tanah, atau bahkan akibat benturan pada ketinggian ban belakang yang terpantul ke arah sepeda motor. Perhatikan bahwa geometri yang sangat "tertutup" - jarak sumbu roda pendek dan sudut kemudi tertutup - meningkatkan risiko mengemudikan mobil sport dan roadster berotot lainnya.

Kemudinya tidak progresif, seperti goyangan, tetapi sebaliknya, pergerakan kemudi dari berhenti ke berhenti sangat keras, membutuhkan waktu sepersepuluh detik, dan benar-benar dapat menjatuhkan pilot dan menyebabkan jatuh. Meskipun reaksi spontannya adalah "memegang dahan", sebagian besar instruktur sekolah penerbangan menyarankan untuk tidak memegang kemudi. Idenya adalah membiarkan sepeda berjalan dengan sendirinya, kekakuan alaminya (terutama pada mobil sport) memungkinkan roda menyesuaikan diri. Bahkan yang lebih berani merekomendasikan untuk mempertahankan sedikit akselerasi di awal kemudi untuk menghindari benturan baru antara tanah dan ban dan dengan demikian menghentikan pantulan. Selalu mudah untuk mengatakannya...

Setang sepeda motor: penyebab dan solusi

Alasan kepemimpinan seringkali bersifat eksternal, biasanya akselerasi sepeda motor di jalan dalam kondisi buruktetapi bisa juga sebagian besar berasal dari sepeda motor. Khususnya pada mobil sport, garpu yang tidak disetel dengan baik (perbedaan yang parah antara kompresi dan rebound) atau perawatan yang buruk (kurangnya oli, pegas yang aus) dapat menyebabkan fenomena ini lebih awal. Demikian juga, kemudi dapat disebabkan oleh suspensi belakang yang tidak disetel dengan baik atau tidak sempurna. Oleh karena itu, sangat tepat sejak awal periksa liontin untuk memastikannya sudah diperbaiki jika perlu (mengganti oli, seal atau pegas, atau bahkan sekadar mengganti shock absorber belakang yang lelah), dan lihat pengaturan. Biasanya, di jalan raya, sistem kemudi sepeda motor bekerja saat pengaturan suspensi hidrolik terlalu kencang, mencegah roda bergerak di atas tanah yang tidak rata. Misalnya, banyak pengendara motor yang percaya bahwa mengencangkan suspensi adalah kunci untuk menahan jalan ... Ini salah, karena ini yang pertama dan terpenting. suspensi yang bekerja sepanjang perjalanan dan stabil yang menjamin hasil terbaik. Misalnya, ingat untuk melepaskan pemicu garpu setelah berlatih di jalan setapak, kembali ke pengaturan yang tidak terlalu ekstrem di jalan, dan secara lebih umum mulai mengemudi lagi berdasarkan pengaturan suspensi sepeda motor yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Peredam kemudi tidak menggantikan penyetelan sepeda motor yang benar

Untuk menenangkan pikiran Anda, perhatikan bahwa sebagian besar sepeda motor yang sporty dan sangat bertenaga - terutama yang terbaru - biasanya dilengkapi dengan standar peredam kemudi... Perannya justru untuk memadamkan atau memperlambat pergerakan setir sejak awal. Namun, peredam kemudi yang tidak disetel dengan baik atau rusak dapat menjadi penyebab kemudi. Plus, peredam kemudi tidak akan melakukan keajaiban untuk sepeda Anda jika dalam kondisi buruk, suspensi yang tidak disetel dengan baik, atau ban yang aus atau tidak mengembang dengan benar.

Alasan lain, salah mendistribusikan beban pada sepeda motor – misalnya, tas sadel yang ditempatkan dengan tidak tepat, tidak pas, dan kelebihan muatan – juga dapat menyebabkan kemudi, membantu meringankan beban depan selama akselerasi. Jadi ingatlah untuk menyeimbangkan barang bawaan Anda jika Anda harus berkendara dengan beban dan sesuaikan suspensi Anda (lihat manual pemilik sepeda motor Anda). Tindakan pencegahan yang sama untuk keduanyaSangat penting pada sepeda motor performa tinggi untuk mengubah preload shock belakang untuk mengembalikan posisi normal. Keausan ban atau bahkan tekanan yang tidak sesuai dapat menjadi faktor yang memberatkan. Akhirnya, dalam kasus kemudi berulang, ketidaksejajaran roda harus diperhitungkan.