Perbandingan penarik Isuzu MU-X LS-U vs. Holden Trailblazer LTZ

Untuk perbandingan ini, rekan-rekan kami di Jayco Nowra mengizinkan kami meminjam karavan Jayco Journey Outback 2019 (penunjukan model 21.66-3). Ini memiliki stroke 8315 mm, bobot mati (kosong) 2600 kg dan beban ball joint 190 kg.

Harga salah satu karavan liburan ini biasanya $67,490, tetapi Anda dapat mempersonalisasikannya dengan add-on dan add-on jika Anda mau.

Dia terbukti menjadi pendamping yang layak dalam cobaan berat ini dan mendorong alat berat kami hampir ke batas kapasitas penariknya.

Tapi bagaimana masing-masing dari kedua mobil menangani beban itu terasa berbeda mengingat fakta bahwa mereka pada dasarnya kembar di dalam, berguling di jalur produksi yang sama di Thailand. 

Keduanya memiliki sasis rangka tangga dengan suspensi depan independen dan suspensi belakang multi-link, tidak seperti model dasarnya, dan keduanya memiliki suspensi belakang pegas daun (dan keduanya memiliki kapasitas penarik yang lebih besar sebagai hasilnya).

Perjalanan Isuzu santai dan menyenangkan. Saya terkejut betapa ringannya rasanya mengingat bobot di belakang dan torsi yang relatif kurang dibandingkan dengan saingannya di sini.

Perjalanan Isuzu santai dan menyenangkan.

Suspensinya lebih lembut dan lebih lentur secara keseluruhan, menghasilkan pengalaman pengemudi dan penumpang yang lebih santai. Ada beberapa goyangan hidung-ke-ekor pada gundukan besar, tetapi itu menangani gundukan kecil di trotoar dengan sangat baik, termasuk lubang kecil.  

Dan kemudinya, meskipun tumpul dan berat dalam mengemudi normal, benar-benar dipikirkan dengan baik dan nyaman digunakan saat menderek, dengan bobot dan konsistensi yang baik, dan rasa tengah yang baik. 

Mesinnya bisa dibilang merupakan kekecewaan terbesar secara keseluruhan - bukan hanya karena konsumsi bahan bakarnya yang besar, tetapi juga karena suaranya yang sangat keras. Ini ada hubungannya dengan transmisi karena akan menempel ke gigi sedikit lebih lama dari Holden. Itu tidak menawarkan kemampuan pengereman gradien yang sama yang akan Anda temukan di Holden, tetapi remnya 

Masalah terbesar, bagaimanapun, adalah kebisingan mesin, dan tingkat isolasi kebisingan dari permukaan jalan dan angin sangat mengesankan untuk kendaraan dengan bentuk dan ukuran ini.

Secara keseluruhan, Holden kurang menyenangkan - sebenarnya agak melelahkan untuk dikendarai dengan beban seperti itu. 

Agak melelahkan bagi Holden untuk mengendarai dengan beban seperti itu.

Hal ini terutama disebabkan oleh sasis, yang memberikan pengendaraan yang tidak menentu secara mengejutkan di permukaan yang sedekat mungkin dengan pengendaraan jalan pedesaan NSW yang ideal. Suspensinya kaku dan terus-menerus dimuat, tidak pernah membiarkan pengendara atau penumpang rileks, yang merupakan masalah jika Anda berencana untuk berkendara di jalan terbuka selama berbulan-bulan. Dan pada perjalanan off-road singkat kami, suspensi Holden yang tipis juga membuatnya lebih lambat. 

Kemudi juga lebih sulit untuk dinilai secara keseluruhan. Ada deadness di bagian tengah, yang membuat agak sulit untuk memposisikan mobil di jalurnya. Ride secara keseluruhan layak, respons menikung bagus, tetapi penanganan - pada kecepatan rendah atau kecepatan jalan raya - tidak dapat diandalkan seperti Isuzu. 

Mesin dan transmisi jelas lebih ringan - tenaga tarikannya tajam, meskipun gearbox lebih mudah ditangkap. Di bagian menanjak kami yang panjang, dia lebih bersedia untuk menanjak, yang pada gilirannya berarti dia harus mundur ketika keadaan menjadi lebih curam. Sifat transmisi yang sibuk ini dapat melelahkan seiring waktu.

Mesinnya tidak sekeras Isuzu, tetapi Holden memiliki lebih banyak suara jalanan dan angin.