Tes perbandingan: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Jika mesin motorcross dua tak dianggap menuntut untuk dikendarai, maka mereka mobil enduro jauh lebih nyaman bagi pengemudi dan memungkinkan petualangan adrenalin yang aman. beta, Husqvarna in shercoyang kami uji juga bagus untuk semua pemula enduro, bahkan jika Anda sudah dewasa.

Beta RR 125: Spesial Italia

Pabrikan sepeda enduro dan uji coba Tuscan telah melengkapi berbagai macam sepeda enduro dengan sepeda balap enduro ini. Mereka bahkan memiliki Sebuah mobil balap 50 kaki kubik yang konon terbang seperti roket, seperti yang diakui oleh pembalap motorcross dan test driver kami Yaka Zavrshan kepada kami. Namun kali ini kita akan fokus pada sepeda motor yang didesain untuk remaja dari usia 16 tahun.

Peralatannya solid dan setara dengan motor yang lebih besar, dimana Beta telah menikmati hasil kompetitif yang sangat baik dalam beberapa tahun terakhir di Kejuaraan Dunia Enduro, di mana mereka secara teratur memenangkan gelar kejuaraan. Suspensi depan dan belakang telah dirancang oleh ZF dan dapat diandalkan dalam kondisi yang kita temui di jalur enduro.

Rem, kopling, dan drivetrain bekerja dengan andal dan setara dengan sepeda balap enduro yang bagus. Tempat duduk di sepeda motor yang cukup tinggi juga akan sangat menyenangkan bagi orang yang lebih tinggi. Dia suka masuk ke tikungan, tetapi yang paling penting dia memanifestasikan dirinya pada kecepatan sedang, ketika semua kekuatan mesin, yang paling menuntut dari ketiganya untuk ditangani, meledak. Dia harus terus-menerus dikendarai pada rpm tinggi karena pada rpm rendah atau jika Anda berada di tikungan, giginya akan terlalu tinggi dan dia akan dengan senang hati "membebani" atau menyiraminya.

Dia hanya dibantu oleh gigi rendah, dan dalam beberapa kasus ini cukup untuk "bangun" dengan sedikit menekan tuas kopling. Kurva tenaganya sangat curam, ketika menyentuh putaran menengah atas dan kemudian menjadi roket sungguhan, lonjakan tenaga benar-benar tiba-tiba dan ada di tangan pengendara yang tahu bagaimana mengendarai kisaran tenaga dan torsi yang sempit ini, itu akan menjadi motor yang sangat kompetitif.

Namun, di semua kompetisi, ini adalah sepeda motor paling terjangkau, yang juga berarti. Kami juga belajar bahwa Beta sudah menyiapkan motor 200cc. berdasarkan model ini, yang mungkin sangat menarik bagi siapa saja yang mencari sepeda enduro ekstrim yang ringan dan dapat bermanuver.

Husqvarna TX 125: yang paling serbaguna, paling mudah dikendarai, tetapi di atas semua itu mobil balap

Karena merupakan turunan dari mesin KTM, Husqvarna TX 125 diperbolehkan untuk penggunaan balap saja dan tidak dapat didaftarkan. Agaknya, mereka bekerja untuk memastikan bahwa baik KTM dan Husqvarna akan segera menerima injeksi bahan bakar, yang juga harus memenuhi standar lingkungan. Tidak perlu membuang kata-kata untuk komponen dan membangun kualitas. Anda hanya akan menemukan yang terbaik di dalamnya.

Remnya dari Magura Jerman, suspensi WP, kopling hidrolik, dan yang terpenting, semuanya bekerja sempurna dengan mesin dan transmisi. Termasuk dalam paket, TX 125 adalah yang paling mudah dioperasikan dan oleh karena itu model entry-level sangat cocok untuk semua penggemar olahraga enduro.

Mesin mencengkeram dengan baik pada midrange rendah dan kemudian, dengan kurva daya yang baik, juga memungkinkan pengemudi yang kurang berpengalaman mengemudi dengan cepat. Tidak melelahkan pengemudi saat mendaki medan yang sulit. Ini memiliki menikung yang sangat baik, pelacakan kanal, dan akselerasi terus menerus ke tanah saat berakselerasi, berkat suspensi yang sangat baik yang juga dapat dikendarai di trek motorcross.

Dari segi ergonomis, Husqvarna adalah sepeda all-size, pengendara dapat bergerak dengan baik, hanya bagian belakang yang sedikit lebar yang menghalangi, yang akan membuat Anda terbiasa seiring waktu. Husqvarna adalah satu-satunya perusahaan yang menggunakan komposit alih-alih subframe aluminium yang menopang bagian belakang dan jok. Ia juga mempertahankan kemudahan berkendara dengan bobot minimal karena bobotnya tanpa bahan bakar. Kilogram 92.

Sherco 125 SE-R: Kejutan Prancis

Pendeknya! Motor ini telah mengejutkan dan merupakan respon yang bagus untuk KTM dan Husqvarna, yang menimbulkan masalah yang sangat serius di kelas ini. Close-up dari pembalap biru dalam pencahayaan yang baik. Membangun kualitas dan komponen setara dengan pesaing yang disebutkan di atas, dan mereka tampaknya tidak mencari kompromi yang murah. Hal ini juga dirasakan saat berkendara.

Mesinnya bertenaga, responsif, dan juga memungkinkan pengemudi melakukan kesalahan saat memindahkan gigi terlalu tinggi di tikungan. Yang perlu Anda lakukan adalah mendorong kopling dengan ringan dan kurva daya segera naik dan mendorong Anda maju. Perlu dicatat bahwa itu mengikuti garis dengan sangat baik dan tidak menyebabkan sakit kepala saat bergerak di sepanjang kanal. Sepeda ini sangat seimbang dan sangat mudah dikendalikan, memungkinkan Anda untuk benar-benar bermain di tikungan atau gundukan.

Gearbox tepat dan bekerja dengan baik dengan mesin, sehingga pengemudi tidak kesulitan dalam memilih gigi yang tepat, berkat fleksibilitas mesin, juga memungkinkan sedikit malas dengan gearbox, karena kopling dengan cepat memperbaiki kerusakan. Hal ini sangat kompak dalam hal ukuran, paling dekat dengan driver kompak dan cukup ruang untuk driver yang lebih tinggi.

Dia juga sedang diuji Marco Jaeger, yang dianggap sebagai "salib Savinsky" yang sebenarnya, tetapi dia menemukan dirinya sempurna di atasnya. Suspensi dibuat dari WP (yaitu dari pabrikan yang berada di bawah naungan KTM), yaitu fork Xplor dan shock WP 46. Roda dibuat oleh Excel, dan unit kopling dan rem hidrolik adalah Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• Data dasar

  Penjualan: Moto točka doo, marska cesta 4, Koper, telp.: 041759563

  Biaya model uji: 8.250 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 2-tak, silinder tunggal, 124,81cc, berpendingin cairan, gearbox 3-percepatan, kopling hidraulik

  Kekuasaan: hal. hal

  Torsi: hal. hal

  Rem: spool depan 260mm, spool belakang 220mm

  Penangguhan: WP Xplor 49mm garpu teleskopik terbalik depan yang dapat disesuaikan, peredam kejut tunggal belakang yang dapat disesuaikan

  Ban: 90/90-21, 120/80-18

  Pertumbuhan: 950 mm

  Tangki bahan bakar: 10,4

  Jarak roda: 1465 mm

  Berat: 92 kg (dengan cairan tanpa bahan bakar)

Husqvarna TX 125

• Data dasar

  Biaya model uji: 8.210 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 2-tak, silinder tunggal, 124,8cc, berpendingin cairan, gearbox 3-percepatan, kopling hidraulik

  Kekuasaan: misalnya

  Torsi: misalnya

  Rem: spool depan 260mm, spool belakang 220mm

  Penangguhan: WP Xplor 49mm garpu teleskopik terbalik depan yang dapat disesuaikan, peredam kejut tunggal belakang yang dapat disesuaikan

  Ban: 90/90-21, 120/80-18

  Pertumbuhan: 960 mm

  Tangki bahan bakar: 10

  Jarak roda: misalnya

  Berat: 92 kg (dengan cairan tanpa bahan bakar)

Beta 125 rubel

• Data dasar

  Biaya model uji: 7.900 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 2-tak, silinder tunggal, 124,8cc, berpendingin cairan, gearbox 3-percepatan, kopling hidraulik

  Kekuasaan: hal. hal

  Torsi: hal. hal

  Rem: spool depan 260mm, spool belakang 240mm

  Penangguhan: WP Xplor 49mm garpu teleskopik terbalik depan yang dapat disesuaikan, peredam kejut tunggal belakang yang dapat disesuaikan

  Ban: 90/90-21, 120/80-18

  Pertumbuhan: 930 mm

  Tangki bahan bakar: 8,5

  Jarak roda: 1477 mm

  Berat: 94,5 kg (dengan cairan tanpa bahan bakar)

Sherko 125 SE-R

Kami memuji dan mencela

pengerjaan dan komponen

menyenangkan dan mudah dikendalikan

mesin bagus

diskon tambahan untuk pesaing

nilai akhir

Ini adalah paket yang bagus jika tidak berbau seperti Anda mengendarai apa yang dikendarai kebanyakan orang di kelas 125cc, jadi Anda mencari sesuatu yang berbeda. Harganya tinggi dan setara dengan kualitas keseluruhan sepeda motor. Sayangnya, karena ukuran pabrikan yang kecil, pilihan suku cadang non-asli aftermarket tambahan tidak begitu banyak.

Husqvarna TX 125

Kami memuji dan mencela

konduktivitas, stabilitas

komponen, produksi

mesin yang bagus

diskon untuk pengendara

harga

tidak mungkin untuk mendaftar jalan

nilai akhir

Sepeda motor membantu pengemudi untuk belajar dan berkembang, mesin atipikal untuk kelas kubik ini, yang mengesankan, ringan dan bertenaga, dan yang paling penting, tidak melelahkan pengemudi. Cocok untuk pemula dan pengendara berpengalaman yang menginginkan yang terbaik.

Beta 125 rubel

Kami memuji dan mencela

harga, diskon tambahan untuk pesaing

pengerjaan dan komponen yang andal

stabilitas pada kecepatan sedang dan tinggi

mesin yang menuntut

lebar pendingin sedikit menghalangi perpanjangan kaki di tikungan

nilai akhir

Sepeda motor paling terjangkau memiliki mesin eksplosif yang membutuhkan pengendaraan. Tidak diragukan lagi, ini memiliki potensi, tetapi akan digunakan terutama dengan memasang daya bersih mesin yang lebih luas.