Tes perbandingan: kelas enduro 500

Dalam edisi majalah Avto sebelumnya, kita melihat mobil balap kelas menengah 450cc. Lihat, mana yang merupakan pilihan sempurna bagi sebagian besar pengendara enduro karena cukup kuat dan mudah dikendalikan. Kelas 500T 3cc ditujukan hanya untuk pengemudi yang paling berpengalaman dan terlatih secara fisik. Tiga kompetitor bersaing dalam uji komparatif ini: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 dan KTM EXC 550 Racing. Semuanya tanpa kompromi, dengan komponen berkualitas, suspensi yang dapat disesuaikan, dan siap untuk balapan mulai dari kotak pabrik.

Bergantung pada tampilannya, kita dapat mengatakan bahwa masing-masing memiliki karakternya sendiri, Husqvarna adalah produk cantik dari desain Italia, KTM adalah garis paling ramping dan secara keseluruhan desainnya sangat indah, Husaberg telah dikenal dalam tampilan ini selama beberapa tahun, jadi memang demikian tidak terlalu modern , perbedaannya (filter udaranya bukan di bawah jok, tapi di rangka di bawah tangki bahan bakar) mengesankan semua orang yang sangat berarti. Tapi bagaimanapun juga, Husaberg dirancang dengan ringkas dan, yang terpenting, berguna. Seperti halnya dua lainnya, di sini kami tidak menemukan kitsch dan sampah yang tidak perlu.

Siap bertarung? Ketika ketiganya bersaing satu sama lain, tanah hanya menyerang udara, dan sekitarnya dipenuhi dengan suara mesin empat tak yang bertenaga.

Soal mesin, KTM dan Husqvarna sangat setara. Kalau tidak, kepribadian mereka berbeda, dengan KTM memanen sebagian besar tenaganya di rentang putaran yang lebih tinggi dan Husqvarna menarik traktor dari bawah. Di trek cepat, KTM memiliki sedikit keunggulan, sedangkan Husqvarna bersinar di medan yang sulit dan teknis. Husaberg memiliki tenaga mesin yang sama tetapi potensinya akan dieksploitasi dengan baik oleh pengendara enduro berpengalaman karena kurang memiliki determinasi tertentu di bagian bawah kurva power climb, tetapi ketika menarik napas pada rpm yang lebih tinggi, lebih baik bagi pengendara untuk berpegangan pada setir, karena dengan begitu tenaganya akan meledak drastis. Jadi sedikit lebih memacu adrenalin untuk mengendarainya, karena menguasai Berg yang gila adalah tantangan yang liar.

Jika dalam desain dan mesin, Husaberg sedikit lebih rendah dari para pesaingnya, maka dalam hal karakteristik berlari, Husaberg bahkan lebih tertinggal. Husqvarna dan KTM sangat gesit dan mudah dikendarai (kebanyakan KTM). Husqvarna mengetahui pusat gravitasi yang sedikit lebih tinggi dan oleh karena itu memerlukan sedikit lebih banyak upaya untuk mengubah arah dengan cepat dan agresif (KTM aturan di sini), sementara Husaberg agak rumit dan kaku di tangan. Secara ringan, ini bahkan tidak terlalu terlihat, tetapi perbedaan nyata muncul di medan aspal, di mana sepeda motor, termasuk suspensi, harus bekerja secara harmonis dan mulus.

Berbicara tentang suspensi, KTM dan Husaberg memiliki shock belakang White Power yang dipasang langsung di garpu belakang (PDS), yang menimbulkan masalah di medan tersebut. Husqvarna melalui lubang di musim panas seperti bulu. Peredam Sach yang dipasang di crankset memiliki keunggulan di sini. Di depan, di garpu teleskopik, jarak ketiganya lebih merata. Garpu Marzocchi Husqvarna bekerja sedikit lebih baik di medan yang kasar, sedangkan garpu White Power (KTM dan Husaberg) bekerja sedikit lebih baik di permukaan yang lebih datar.

Ketiga sepeda itu indah, meski Anda menarik garis. Husaberg memiliki tampilan yang sederhana dan mesin yang tidak biasa, sayangnya, tidak memberikan fleksibilitas dan tenaga yang cukup di kisaran rendah hingga menengah. Motornya dibuat dengan baik dan jika tidak terlalu kaku dan kikuk saat mengubah arah dengan cepat, mungkin juga akan bersaing untuk menang. Dengan demikian, ia menempati posisi ketiga, meskipun majalah "Auto" memiliki peringkat empat (serta dua lainnya). Kartu trufnya juga harganya lebih murah (layanannya murah), karena lebih murah dari pesaingnya sekitar 100 ribu.

Ini sudah menjadi tumpukan besar ban balap. Hampir semua orang menyukai KTM dan karenanya harus menang. Faktanya adalah bahwa sepeda motor itu sendiri membutuhkan pengemudi yang agresif yang membutuhkan sedikit lebih banyak kekuatan fisik dan ban pengendara lebih dari, misalnya, Husqvarna. Dalam kasus KTM, Anda perlu mencengkeram roda kemudi lebih erat di area terbuka dan mengharapkan tendangan tak terduga dari bagian belakang ke udara. Jika itu tidak mengganggu Anda, Anda memiliki pemenang.

Jadi siapa yang menang kali ini bukan lagi rahasia: Husqvarna! Ia memiliki semua yang dibutuhkan mobil balap enduro kelas atas. Keunggulan terbesarnya adalah suspensi belakang, sehingga tidak berisik saat berkendara di medan yang kasar. Berkat mesin yang bertenaga dan fleksibel, tidak ada hambatan atau turunan yang dapat menghentikan olahraga enduro yang dulunya Swedia dan sekarang Italia. Ketika pusat gravitasi sepeda sedikit diturunkan di Varese, mungkin akan mendapatkan lima juga.

Juara 1 : Husqvarna TE 510

Harga mobil uji: 1.972.000 SIT.

Mesin: 4-tak, silinder tunggal, berpendingin cairan. 501cc, karburator Keihin FCR, el. meluncurkan

Transmisi: gearbox 6-percepatan, rantai

Suspensi: garpu teleskopik hidrolik depan yang dapat disesuaikan (diameter 45 mm), peredam kejut hidrolik tunggal belakang

Ban: depan 90/90 R 21, belakang 140/80 R 18

Rem: depan cakram 1mm, belakang cakram 260mm

Jarak sumbu roda: 1.460 mm

Tinggi kursi dari tanah: 975 mm

Tangki bahan bakar: 9, 2 l

Berat kering: 116 kg

Mewakili dan menjual: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. satu,

telp.: 041/643 025

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ motor yang kuat dan fleksibel

+ suspensi

+ produksi

- berat

Skor: 4, 435 poin

Kota Pertama: Balap KTM 2 EXC

Harga mobil uji: 1.956.000 SIT.

Mesin: 4-tak, silinder tunggal, berpendingin cairan. 510, 4cc, karburator Keihin MX FCR 3, el. Memulai

Transmisi: gearbox 6-percepatan, rantai

Suspensi: garpu teleskopik hidrolik depan yang dapat disesuaikan (diameter 48mm), peredam kejut tunggal hidrolik belakang (PDS)

Ban: depan 90/90 R 21, belakang 140/80 R18

Rem: depan cakram 1mm, belakang cakram 260mm

Jarak sumbu roda: 1.481 mm

Tinggi kursi dari tanah: 925 mm

Tangki bahan bakar: 8 liter

Berat kering: 113 kg

Mewakili dan menjual: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

telepon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telepon: 04/20 41, Gandar, Koper, telepon: 891/02 460 40

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ jaringan penjualan dan layanan

+ mesin bertenaga

+ penanganan yang tepat dan sederhana

- gelisah di medan berbukit

Skor: 4, 415 poin

Kota ke-3: Husaberg FE 550

Harga mobil uji: 1.834.000 SIT.

Mesin: 4-tak, silinder tunggal, berpendingin cairan. 549, 7cc, karburator Keihin MX FCR 3, el. Memulai

Transmisi: gearbox 6-percepatan, rantai

Suspensi: Garpu teleskopik hidraulik depan yang dapat disetel (USD), peredam kejut tunggal hidraulik belakang (PDS)

Ban: depan 90/90 R 21, belakang 140/80 R 18

Rem: depan cakram 1mm, belakang cakram 260mm

Jarak sumbu roda: 1.481 mm

Tinggi kursi dari tanah: 925 mm

Tangki bahan bakar: 9 liter

Total berat: 109 kg

Representasi dan penjualan: Ski & laut, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,

telp.: 03/492 00 40

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ perbedaan

+ harga dalam layanan

- kekakuan

Skor: 4, 375 poin

Petr Kavči, foto: Sašo Kapetanovi